Schémas directeurs de signalisation

[Guillaume]

Nouveau schéma directeur de signalisation pour le contournement ouest de Montpellier et l'update pour A 709

Bizarrement Sete, depuis l'A 709 venant de Nîmes, n'est pas orienté vers l'échangeur 1 du COM mais reste à l'échangeur 32, ce qui veut dire un retour arrière et donc un trajet plus long

Le COM n'est pas bout en bout autoroutier mais N 109 au nord et A 709 au sud. le choix de l'A 709 est surprenant puisque c'est déjà l'ancienne A 9. Est ce que A 709 est privilégié pour contournement de Montpellier mais dans ce cas il faut renommer la partie de l'A 709 entre COM et A 9 vers Beziers, ou est ce une confusion avec A 750 ?

https://www.bulletin-officiel.developpe ... D54F023EE1
https://www.bulletin-officiel.developpe ... D54F023EE1

[G.E.]

Merci pour les documents ! Il est en effet temps d'actualiser la signalisation de l'A709 qui est dans son jus.

Pour Sète, je pense que la volonté est de ne pas saturer le COM qui sera déjà bien chargé. On voit aussi qu'il n'y aura pas d'échangeur avec la D612.

Pour avoir pris très récemment l'A709, cet axe souffre de la sous-capacité de ses échangeurs : aux points du matin et du soir, c'est la catastrophe avec de dramatiques remontées de files sur l'axe principal... Heureusement que le transit a été dévié par la nouvelle A9 pour laquelle l'Etat a tant tergiversé. Des investissements pour supprimer les giratoires bloquants en sortie d'autoroute sont bien plus urgents que les changements de panneaux.

Dans le sens Sud-Nord, Marseille aurait dû être fléché tout du long, c'est une anomalie. Même si ce n'est pas assumé, le COM permet de créer à peu de frais un second axe autoroutier Paris - Marseille via Clermont et Montpellier.

Enfin, la signalisation A709 pour le COM est ambigüe car l'A709 a des échangeurs de part et d'autre du COM, est-ce dans l'attente d'un vrai numéro ?

[jml13]

Marseille est bien indiquée depuis Sète sur l'A9 et avant le divergent A9-A709 (par A9 évidemment).

Après on aurait pu l'indiquer depuis l'entrée Nord-Ouest de Montpellier mais ce n'est quand même pas la ville la plus courante depuis A75 et A750.

[Guillaume]

Merci pour les documents ! Il est en effet temps d'actualiser la signalisation de l'A709 qui est dans son jus.

Pour Sète, je pense que la volonté est de ne pas saturer le COM qui sera déjà bien chargé. On voit aussi qu'il n'y aura pas d'échangeur avec la D612.

Pour le coup l’échangeur 1 est une bretelle de sortie vers M 612 immédiatement au niveau de l’échangeur A 709 x COM. Ça ne sature donc pas le COM et ça permet d’accéder directement au rond point par lequel on passe de toute façon en sortant à l’échangeur 32

Pour avoir pris très récemment l'A709, cet axe souffre de la sous-capacité de ses échangeurs : aux points du matin et du soir, c'est la catastrophe avec de dramatiques remontées de files sur l'axe principal... Heureusement que le transit a été dévié par la nouvelle A9 pour laquelle l'Etat a tant tergiversé. Des investissements pour supprimer les giratoires bloquants en sortie d'autoroute sont bien plus urgents que les changements de panneaux.

En Particulier les échangeurs 29 Montpellier Est et 30 Montpellier Sud
Pour le 29, il y a un projet d’échangeur 29.1 Odysseum mais ils ont construit le pont Karl Marx de 30 mètres de large pour accueillir le tramway vers la gare Sud de France mais n’en ont pas profité pour faire les bretelles. Pas de date donnée et comme il est pas dans le schéma directeur de signalisation c’est donc post 2029, date prévue pour le COM
Pour le 30, ce doit être la raison pour laquelle ils orientent Montpellier Centre depuis le sud ouest par le COM afin de la décharger

Dans le sens Sud-Nord, Marseille aurait dû être fléché tout du long, c'est une anomalie. Même si ce n'est pas assumé, le COM permet de créer à peu de frais un second axe autoroutier Paris - Marseille via Clermont et Montpellier

Pour l’avoir déjà fait, c’est un gros détour Paris / Marseille par Montpellier et pas choquant que sur le COM, on limite la signalisation de transit au profit de la signalisation locale. La logique aurait pu être de brancher directement le COM sur l’A 9 mais ça obligeait à mettre un péage. Peut être quand on passera au flux libre

Enfin, la signalisation A709 pour le COM est ambigüe car l'A709 a des échangeurs de part et d'autre du COM, est-ce dans l'attente d'un vrai numéro ?

Oui c’était mon point, soit A 709 est le périphérique de Montpellier et il faut un nouveau nom pour l’ex A 9 / actuelle A 7O9 entre le COM et l’A 9 sud, soit il faut nommer le COM A 750, ce qui est la logique de la signalisation.
C’est d’ailleurs dommage de ne pas avoir fait une numérotation en continuité entre A 709 et COM pour le périphérique plutôt que garder une numérotation en continuité de l’A 9 pour A 709
Enfin dernier point bizarre, pourquoi ne pas avoir utilisé une signalisation voie rapide (verte, blanche et bleue) pour périphérique comme c’est le cas désormais pour A 86, plutôt que signalisation autoroutière bleue.

[G.E.]

Merci pour les documents ! Il est en effet temps d'actualiser la signalisation de l'A709 qui est dans son jus.

Pour Sète, je pense que la volonté est de ne pas saturer le COM qui sera déjà bien chargé. On voit aussi qu'il n'y aura pas d'échangeur avec la D612.

Pour le coup l’échangeur 1 est une bretelle de sortie vers M 612 immédiatement au niveau de l’échangeur A 709 x COM. Ça ne sature donc pas le COM et ça permet d’accéder directement au rond point par lequel on passe de toute façon en sortant à l’échangeur 32

Ils ont imbriqué les deux échangeurs, c'est assez malin.

En Particulier les échangeurs 29 Montpellier Est et 30 Montpellier Sud
Pour le 29, il y a un projet d’échangeur 29.1 Odysseum mais ils ont construit le pont Karl Marx de 30 mètres de large pour accueillir le tramway vers la gare Sud de France mais n’en ont pas profité pour faire les bretelles. Pas de date donnée et comme il est pas dans le schéma directeur de signalisation c’est donc post 2029, date prévue pour le COM
Pour le 30, ce doit être la raison pour laquelle ils orientent Montpellier Centre depuis le sud ouest par le COM afin de la décharger

En tout cas, je ne vois pas comment on peut construire les nouveaux échangeurs d'Odysséum et de l'Avenue de la Mer avec les aménagements du tram et l'urbanisation à marche forcée du secteur (combinée à des espaces de régulation des crues) qui ne laisse aucune place à ces aménagements.

https://maps.app.goo.gl/JSqER7u3jDPcRJjY6
https://maps.app.goo.gl/SzvftacBoffgPhvJA

L'occasion de transformer l'A9 en voie rapide urbaine et d'y intégrer les TC semble gâchée. C'est très bête quand on voit la saturation non seulement des sorties existantes mais aussi du réseau de tram.

[Guillaume]

Nouveau schéma directeur pour l'A 64 autour de Pau avec futur échangeur 10.1 Pau-Est / Morlaas.
Sans surprise les destinations de Saragosse et Pau-Est depuis l'est seront fléchées via cet échangeur plutôt que via l'échangeur 9 et 11 : ça permet ainsi un contournement plus direct de Pau par l'est plutôt que par l'ouest pour Saragosse.

Il n'est prévu d'ouvrir qu'en 2029 donc on attend toujours celui de l'A 69 qui est prévue désormais en 2026.

https://www.bulletin-officiel.developpe ... 464FBA169A

[Guillaume]

Nouveau schéma directeur pour l'A 64 autour de Pau avec futur échangeur 10.1 Pau-Est / Morlaas.
Sans surprise les destinations de Saragosse et Pau-Est depuis l'est seront fléchées via cet échangeur plutôt que via l'échangeur 9 et 11 : ça permet ainsi un contournement plus direct de Pau par l'est plutôt que par l'ouest pour Saragosse.

Il n'est prévu d'ouvrir qu'en 2029 donc on attend toujours celui de l'A 69 qui est prévue désormais en 2026.

https://www.bulletin-officiel.developpe ... 464FBA169A

Voici enfin le Schéma Directeur de Signalisation de l'A 69
Ils ont vraiment attendu qu’elle soit certaine après toutes les incertitudes juridiques
https://www.bulletin-officiel.developpe ... 6916DFFD67
La numérotation n'est pas dans la continuité de l'A68 mais repart à 1.
Castres / Carcassonne est désormais fléché via Puylaurens, ça maximise l’utilisation des péages de l’A69 et A61, mais fait un sacré détour par rapport au tracé direct via Mazamet et la D118 (97 vs 66 km) et probablement sans gain de temps (+20 minutes avant autoroute).
Béziers apparaît en arrivant à Castres, ce qui confirme que l’A69 pourra servir à délester l’A61 et l’A9 entre Toulouse et Béziers.

Et en bonus, mise à jour du début de l'A68, bizarrement l’échangeur avec le périphérique n’a pas été mis à jour (panneaux bleus vs verts et blancs)
https://www.bulletin-officiel.developpe ... 6916DFFD67
et du périphérique de Toulouse avec le nouvel échangeur 17.1 de la cité de l’espace.
https://www.bulletin-officiel.developpe ... 6916DFFD67
Dommage qu’il n'y ait pas aussi le nouveau schéma de la rocade de Castres intégrant la signalisation vers l'A69.

[G.E.]

Pour A69, un travail bâclé avec les diffuseurs 2 et 3 qui ont le même nom et un diffuseur 4 au nom peu clair.

[Guillaume]

Nouveau schéma directeur de l’A 85 pour les nouveaux demi échangeurs au nord de Langeais

https://www.bulletin-officiel.developp ... FE02498AF3

[Guillaume]

Nouveau schéma directeur de signalisation pour l'A4 avec le futur échangeur 12.1 de Bussy-Sycomore

https://www.bulletin-officiel.developpe ... EEEC2105B2

[Guillaume]

Nouveau schéma directeur de l'A 412

Vu que Machilly n'est pas indiqué à l'échangeur 7, il semblerait que l'échangeur actuel de Machilly Nord sera conservé

https://www.bulletin-officiel.developpe ... 62C287735E