[ Balades ] Petits trajets 2005

luchar · Message par **luchar** » jeu. 05 mai 2005 23:56

Oh bah quand j'étais allé à Saumur avec mon collège, si on avait écouté le chauffeur, on aurait fini à Bordeaux...
Et puis ensuite il a loupé la sortie Saumur, demi tour, etc...

Message par **Auriom** » ven. 06 mai 2005 14:18

Maastricht a écrit :Bon, à moi de faire mon petit trajet qui m'a mené en Irlande ^^

Il y a un petit côté épopée dans ton récit !

Ensuite ben ... c'est assez chiant en fait, Argentan c'est glaucquissime, et ENFIN on arrive à Falaise. Les ouvrages d'arts sont qualibrés pour une 2*2, et il y a un viaduc sympa peu visible pour la carte. Pour le croisement de la D858 au nord de la ville le pont est déjà construit, mais curieusement on fait le détour par le rond point ...

C'est en fait le seul endroit où les travaux de l'A88 sont vraiment visibles...

La VE ensuite est pas mal, on sens par conbtre que c'est du réutilisé. La 2*2 ensuite. Le TPC est inégal, par moments c'est une simple bande d'herbe, et il reste deux ou trois croisements à niveaux. L'arrivée sur la ZI d'Ifs est chiante.

Vivement les 2 tout beaux échangeurs d'Ifs !

Le Périph est mocchhhheee, rarement vu plus triste.

Cette partie-là n'a en effet aucun intérêt.
Ou plutôt si, un : elle est toute prête pour la mise en 2x3 !

Ca devrait être le cas une fois le demi-contournement autoroutier réalisé.

Petite vue sur l'A84, et on arrive à la N13. C'est de la quasi VE jusqu'à Bretteville, puis la N13 est étrangement asymétrique. Il n'y a je crois plus de croisement à niveau au sens propre (voiture traversant la chaussée). Et là on arrive à Sainte Croix ... Déjà on ralentit en 4eme vitesse de 50km'h. Le double radar automatique Il y a un tourner à gauche dans la traversée du village ultra dangereux. Le trafic est intense, le village parait presque mort. Il y a un peu après (ou avant jsais plus) un PS en cours de levage.

Tiens, quand tu es passé à Loucelles (le nom du village), les radars n'étaient pas démolis ?

C'est celui du sens Cherbourg-Caen qui a été massacré à 8 reprises.

(L'autre est tout récent.)
Pour ce qui est de la mise aux normes de la RN 13, rien de vraiment nouveau. L'information est toujours distillée au compte-gouttes.
Je me rappelle quand, à la fin des années 90, on annonçait l'A13 jusqu'à Cherbourg, juré craché, pour 2004 au plus tard...

Voyage retour : Même chemin, je pionce jusqu'à Carentan à nouveau, puis même chose qu'à l'aller jsuqu'à Caen, où on prend le Périph nord. C'est quoi le bâtiment immonde en forme de H au nord du peiph ? Le CHU comme je l'ai lu sur un plan ?

Oui, c'est ça.

Il a été question de le démolir il y a deux-trois ans mais finalement on s'est rendu compte que ça aurait coûté plus cher que d'en construire un nouveau (il était question de 2 milliards d'euros pour la construction d'un bâtiment-tour comme ça).

Le viaduc ensuite, pas mal. Il est bien prévu pour être doublé côté nord, il y a des chaussées inutilisées dans l'amorce du 2eme pont.

Projet apparemment abandonné, au profit d'autres contournements au nord. Un boulevard urbain nord, à 5 kilomètres environ (en 2x1 voies) et une liaison Troarn-Courseulles qui traverserait le canal vers Bénouville. Là , il y aurait un nouveau franchissement.

L'échangeur juste après semble très serré.

Il l'est !

On quitte le Periph à l'ech 16, on va manger à la Cafet Casino, au milieu d'un centre commercial au parking gigantesque en bordure de la N13... On reprend le Periph, puis la N158. Rien de nouveau jusqu'à alençon, où on prend l'A28. Ici aussi des refuges sont en construction. Le pont en 2*1 est suprenant : il est très court, je ne sais pas si l'économie réalisée a été bien grande ...

Tu l'as dit !

FDH · Message par **FDH** » ven. 06 mai 2005 15:31

Maastricht a écrit : On arrive à l'A28, en 2*1 pendant 10km (construction de refuges). On croise 2 à 3 véhicules par minute (il est 11h du mat). Le trafic augmente brutalement à partir de la N23, déjà beaucoup plus de PL notamment. On arrive à l'échangeur, et là je suis le seul dans le car à me marrer : on prend l'A11 en direction de Paris, alors qu'on va à Cherbourg. Je me dis que le gars a du se tromper de route, mais non, tout est calme

Il faut le faire quand même (surtout de la part d'un chauffeur de car qui est censé connaître un peu la géographie)

Surtout que c'est indiqué Rouen quand on arrive sur l'A11 au Mans-Est

Le problème c'est que vers Paris, la sortie suivante (La Ferté) est à 32 km

On quitte l'A11 à la Ferté Bernard. Je pense qu'il va faire demi tour, ben non, on se dirige vers la ville. Oulalala ... Qui plus est on passe pr le centre ville, et non le contournement o_O Et on s'enfonce dans la Sarthe profonde, par la D2 (très belle route). On arrive à St Cosme en Vairais (le Brie Comte Robert sarthois), et on continue vers Mamers (sordide). En attendant le 60km'h de moyenne c'est pas bon, on va louper le ferry... D311 jusqu'à Alençon ensuite, je dors.

Mais c'est toute ma jeunesse

(j'ai vécu mes 16 premières années à Mamers)

Passer par le centre de la Ferté, il faut le faire, là encore, car il y a une rocade ouest maintenant

Qu'entends-tu par "le Brie Comte Robert sarthois" ?

Parfois on se demande si les chauffeurs de car ont ouvert une carte une fois dans leur vie
Cette anecdote (le chauffeur qui ne sait pas où il va), me rappelle notre périple en janvier dernier (on allait en car de Versailles en Savoie) : le chauffeur ne savait pas comment rejoindre l'A6 depuis Versailles (même une fois entré sur la N286) : il a fallu qu'on lui explique par où passer, et il a trouvé le moyen de se rallonger de 15km (N118, Francilienne)

. Mais ton chauffeur a fait beaucoup plus fort

Message par **Maastricht** » ven. 06 mai 2005 15:56

Si, il y a bien des BAU. Pour les bornes SOS par contre, il me semble qu'il y en a moins que sur les autoroutes "normales". Les refuges sont en fait dimensionnées à peu près pour qu'un PL puisse s'y garer sans gêner la circulation sur les 2 voies .

Qu'entends-tu par "le Brie Comte Robert sarthois" ?

Plus pommé, j'ai jamais vu.

Message par **Auriom** » ven. 06 mai 2005 17:33

Auriom a écrit :
Maastricht a écrit :Le Périph [de Caen] est mocchhhheee, rarement vu plus triste.
Cette partie-là n'a en effet aucun intérêt.

La preuve en image...

luchar · Message par **luchar** » ven. 06 mai 2005 20:36

La déviation de la Ferté Bernard n'est pas achevée...

Message par **JRL** » sam. 07 mai 2005 00:13

Auriom a écrit :
Auriom a écrit :
Maastricht a écrit :Le Périph [de Caen] est mocchhhheee, rarement vu plus triste.
Cette partie-là n'a en effet aucun intérêt.
La preuve en image...

La preuve en images également : http://franceautoroutes.free.fr/photos- ... route=n814
En fait, la partie la plus sordide, c'est le périphe est de Mondeville à Ifs. Car d'Ifs à l'A84 c'est la portion la plus récente (ouverture 1997 je crois !?). Elle est dimensionnée pour une 2x3 sauf le pont sur l'Orne...

Sinon je ne comprends pas non plus le détour de ton chauffeur de car !? Ca ne peut pas être pour s'arrêter sur une aire de service importante, sachant que sur l'A11 entre l'A28 sud et nord, se trouve l'Aire de service Sarthe-Sargé Le Mans !

Au passage, le monumental "joli" CHU de Caen :

Message par **Auriom** » sam. 07 mai 2005 08:44

JRL a écrit :En fait, la partie la plus sordide, c'est le périphe est de Mondeville à Ifs. Car d'Ifs à l'A84 c'est la portion la plus récente (ouverture 1997 je crois !?). Elle est dimensionnée pour une 2x3 sauf le pont sur l'Orne...

Exact ! Fin septembre 1997, pour être plus précis !

La preuve en images également : http://franceautoroutes.free.fr/photos- ... route=n814

C'est vrai, à tout seigneur tout honneur !

Message par **Alexandre** » lun. 16 mai 2005 14:49

Bon moi aussi je vais vous raconter mon voyage d'hier, entre Arcachon et Athis-Mons. J'ai donc pris les A660, A63, A630/N230. Rien à signaler sauf que Le Pont d'Aquitaine était encore fermé. Ensuite, A10 puis N10 entre St André de Cubzac et Poitiers. Je voulais voir où en était les différents chantiers et je dirai que ca n'avancent pas beaucoup par rapport à septembre 2004. Au sud d'Angoulême, la circulation a basculé sur la nouvelle chaussée, au nord d'Angoulême, l'échangeur N10/N141 est en construction. Puis enfin A10 entre Poitiers et Rungis et là , que de bonnes surprises de la part de Cofiroute. D'une part, des PMV ont été installés dans le sens sud-nord à partir du péage de Sorigny et ceux jusqu'à St Arnould (j'en ai compté environ 6 ou7), en dans le sens nord-sud, 2 ont été installé avant Orléans. La mise à 2x3 voies de l'A10 entre Tours et Blois s'achève, il reste quelques finitions de clotures notamment à accomplir. Concernant les chantiers de l'A85 et de l'A28, ceux-ci sont en route. Apparement, l'A85 sera ouverte en 2 fois au niveau de l'A10. La partie ouest à l'automne 2007, la parties est en avril 2008. L'emplacement de l'échangeur a été déboisé. Pour ce qui est de l'A28, les travaux de l'échangeur avance, par contre, je me demande si il sera toujours en trompette, ou bien si il sera uniquement orienté vers le sud.

glouby · Message par **glouby** » lun. 16 mai 2005 15:48

La preuve en image...

Ca correspond à quoi cet axe à droite du périph?

Message par **Auriom** » mar. 17 mai 2005 11:58

C'est une piste d'atterrissage privée !

Non, c'est pour desservir une ZAC en cours de réalisation.
D'ailleurs, ça s'est déjà construit un peu plus depuis que la photo a été prise.
C'est censé être une ZAC "intelligente", avec une cohérence d'ensemble, pas un simple alignement de hangars, et tout et tout.
On lui promet en tout cas un bel avenir : raccordement direct au périph' prévu à plus ou moins court terme et installation (peut-être) d'Ikea dans 3 ans.

Voilà , j'espère avoir répondu à ta question !

glouby · Message par **glouby** » mar. 17 mai 2005 13:48

Merci

zabadu · Message par **zabadu** » mar. 17 mai 2005 16:05

glouby a écrit :
La preuve en image...
Ca correspond à quoi cet axe à droite du périph?

Oui, on voit également que l'axe en question "continue" dans le pré au premier plan. N'est-ce pas une ancienne route?

(ou un village gaulois, puisqu'il parait qu'on les repère grâce aux photos aériennes

)

Message par **Auriom** » mar. 17 mai 2005 16:37

Alors là ... Je ne sais pas !

Un village gallo-romain, il y en a un à quelques kilomètres de là ( Vieux-la-Romaine) mais là il aurait franchement une drôle de tête !

Une ancienne route, possible.
Le plus vraisemblable : une installation secrète des extra-terrestres.

(Pour ceux qui veulent situer : il s'agit de la zone située là , à Fleury-sur-Orne.)

Message par **G.E.** » mar. 17 mai 2005 16:42

zabadu a écrit :
glouby a écrit :
La preuve en image...
Ca correspond à quoi cet axe à droite du périph?
Oui, on voit également que l'axe en question "continue" dans le pré au premier plan. N'est-ce pas une ancienne route?

(ou un village gaulois, puisqu'il parait qu'on les repère grâce aux photos aériennes )

çà m'a l'air de fouilles archéologiques préventives...

Une villa romaine (ou un village gaulois) aurait cet espect :

Message par **Auriom** » mar. 17 mai 2005 16:46

Belle photo !
D'après le lien, elle a apparemment été prise dans la Somme. Où ça, précisément ?

jocderv · Message par **jocderv** » mar. 17 mai 2005 16:49

zabadu a écrit :
glouby a écrit :
La preuve en image...
Ca correspond à quoi cet axe à droite du périph?
Oui, on voit également que l'axe en question "continue" dans le pré au premier plan. N'est-ce pas une ancienne route?

(ou un village gaulois, puisqu'il parait qu'on les repère grâce aux photos aériennes )

Est ce que cette ZAC ne serait pas par hasard construite sur un ancien aérodrome: çà y ressemble bougrement !

Message par **Auriom** » mar. 17 mai 2005 16:56

Pas que je sache. (En fait, je suis même sûr que non.)

Même pendant la guerre, l'agglomération caennaise n'a toujours disposé que du terrain de Carpiquet, situé plus à l'ouest.
Il y a bien eu un tout premier terrain ailleurs, lors des tout débuts de l'aviation mais : 1) il n'était pas là (vers l'est, je crois) ; 2) il n'avait en aucun cas de piste en dur.

Je dirais donc à 99,99 % que ce n'est pas ça !
Mais c'est vrai que ça y ressemble bougrement.

jocderv · Message par **jocderv** » mar. 17 mai 2005 17:02

Auriom a écrit :Pas que je sache. (En fait, je suis même sûr que non.)

Même pendant la guerre, l'agglomération caennaise n'a toujours disposé que du terrain de Carpiquet, situé plus à l'ouest.
Il y a bien eu un tout premier terrain ailleurs, lors des tout débuts de l'aviation mais : 1) il n'était pas là (vers l'est, je crois) ; 2) il n'avait en aucun cas de piste en dur.

Je dirais donc à 99,99 % que ce n'est pas ça !
Mais c'est vrai que ça y ressemble bougrement.

Alors il y a une ancienne route au premier plan, mais alors que sont ces semblants de tas de terre ? On dirait bien l'emplacement de feux de position de piste !!

Ou alors c'est l'emplacement d'une extension future de cette ZAC ?

jocderv · Message par **jocderv** » mar. 17 mai 2005 17:03

jocderv a écrit :
Auriom a écrit :Pas que je sache. (En fait, je suis même sûr que non.)

Même pendant la guerre, l'agglomération caennaise n'a toujours disposé que du terrain de Carpiquet, situé plus à l'ouest.
Il y a bien eu un tout premier terrain ailleurs, lors des tout débuts de l'aviation mais : 1) il n'était pas là (vers l'est, je crois) ; 2) il n'avait en aucun cas de piste en dur.

Je dirais donc à 99,99 % que ce n'est pas ça !
Mais c'est vrai que ça y ressemble bougrement.
Alors il y a une ancienne route au premier plan, mais alors que sont ces semblants de tas de terre ? On dirait bien l'emplacement de feux de position de piste !!

Ou alors c'est l'emplacement d'une extension future de cette ZAC ?

De plus on voit bien dans le champ les traces d'une ancienne voie !!

MYSTERE !!!