[ N52 ] VR52 - Mise à 2x2 voies

[edivad]

Dans le Moniteur des TP du 17 janvier 2020, des infos sont données sur l’avancement des travaux de mise à 2x2 voies de la RN52 entre A4 et A30.
La première phase, section nord, est livrée depuis 2009.

La deuxième phase comprend deux sections :
- la construction de la tranchée couverte de la section sud Marange-Silvange avance bien, elle sera terminée en 2020.
- les travaux section centrale de Jailly et Rombas, limités jusqu’alors à la livraison de trois PI en 2017, vont reprendre pour une livraison de l’snsemble annoncée en 2021 hors aménagements paysagers prévus en 2022.
https://www.google.fr/maps/place/Rombas ... 4d6.093352

Restera la troisième phase, section centrale à Rombas, à terminer.

http://www.vr52.info/ (site qui n’est pas à jour).

[G.E.]

Avec un an de retard, l'avant-dernier tronçon de la RN52 a été livré au Sud de Rombas.

https://www.blelorraine.fr/2022/05/inau ... -silvange/

Il s'agit d'un aménagement à 2x2 voies avec hélas trop de carrefours giratoires à l'utilité douteuse. A noter une tranchée couverte, ce qui est intelligent pour aménager sur place.

Comme souvent en France et surtout en Lorraine, on ne termine pas les chantiers routiers. Il reste un tout petit bout d'un km à construire, sans aucun délai de réalisation annoncé. Comme ce tronçon traverse un golf et longe un lotissement, sa réalisation ne semble pas aller de soi... le provisoire risque de durer.

[Julien94]

https://actu.fr/societe/moselle-la-vr52 ... 81244.html

Moselle : la VR52, alternative à l’A31, entre enfin dans sa phase décisive
En Moselle, la voie rapide 52 (VR52) relie l'A30 et l'A4. Mais il manque encore un tronçon pour compléter le projet. Le président du Département veut accélérer la machine.

Si on parle beaucoup de l’autoroute A31 bis ou encore de la RN4, un autre projet routier d’ampleur a lieu également dans le département de la Moselle : la VR52. Ce dossier, vieux de plusieurs années, devrait enfin voir le bout du tunnel. On fait le point.

Voie rapide 52 : une alternative rapide à l’autoroute A31
L’objectif du projet d’aménagement et de la mise à 2×2 voies de la voie rapide 52 (VR52) est d’assurer une liaison rapide entre l’autoroute A30 (au sud-ouest de Thionville) et l’autoroute A4 (au nord-ouest de Metz). Une alternative à l’autoroute A31 surchargée.

En 2022, la section de la VR52 située entre le giratoire de Jailly et le giratoire de Rombas, comprenant un tunnel, a été inaugurée.

Mais pour permettre à cette VR52 de relier sans discontinuité les autoroutes A30 et A4, il manque encore l’aménagement d’un tronçon : le contournement de Rombas. Ce tronçon permettra d’éviter le quartier du Rond-bois et d’ouvrir un nouvel accès direct avec la Cité des Loisirs d’Amnéville, où se trouvent notamment le zoo et le Galaxie.

Un « premier coup de pioche dès l’année prochaine »
Sur ce sujet, le président du Département de la Moselle, Patrick Weiten, veut passer la seconde : « Je ne vais pas y passer deux ans », a-t-il assuré devant la presse, lundi 26 janvier 2026.

Un comité de pilotage sera mis en place avant la fin de l’année. Pour Patrick Weiten, l’objectif est de donner le « premier coup de pioche dès l’année prochaine. Je vais bouger les lignes pour que ce soit l’année prochaine ».

Un territoire en développement
Selon Patrick Weiten, le besoin est urgent et la circulation est saturée : « On y arrive plus. »

« C’est là que ça se passe. Il s’agit du territoire le plus en développement de la Moselle. On a l’hôpital qui arrive. On a une infrastructure d’intelligence artificielle qui va représenter 500 emplois. Amnéville, on va continuer à développer, on a des projets », a argumenté le président du Département.

Une opération à 30 millions d’euros
L’opération de déviation de Rombas représente un montant de 30 millions d’euros. Elle sera financée à hauteur de 11,67 millions d’euros par le Département, 10 millions d’euros par la Région et 8,33 millions d’euros par l’État.

Outre la VR52, le Département de la Moselle apporte également sa contribution financière (à hauteur de 8 millions d’euros) à la mise en 2×2 voies de la RN4 entre Gogney et Saint-Georges.

[frantz58]

Afin de créer une vrai alternative, il faudrait aussi supprimer les ronds-points qui parsèment l'axe en les remplaçants par des échangeurs dénivelés.

[G.E.]

Parce que parler d'une voie rapide avec des giratoires trop nombreux limitant les capacités d'écoulement, c'est osé...

En tout cas, le département a récupéré le dossier et c'est bien de le mener à terme. Comme c'est une ancienne RN, il y a du financement de l'Etat. Côté Nord, l'A31 Bis en constituera le prolongement naturel.