[ Belgique ] Vignette, péage urbain, écotaxe...

[JOJO]

Il n'y a pas que les néerlandais qui vont râler... Depuis 2018 je vais à un festival à Courtrai en Août, il est hors de question que je paye 100€ pour le peu de temps et de distance sachant que je dors à l'hôtel en France. L'idée d'une vignette à différents niveaux et donc prix comme en Autriche OK par contre.

Si la vignette ne s'applique que sur les autoroutes et que tu ne te rend pas en Belgique en voiture le reste de l'année tu pourra toujours éviter l'autoroute si ta destination est proche de la frontière. C'est le cas de Coutrai ou tu pourra toujours finir ton trajet par la N43 a partir de Tourcoing. C'est comme en Suisse ou certains évitent la douanne de Bardonneix pour rejoindre Genève par des petites douanes et des routes cantonales pour éviter de payer la vignette. Par contre des qu'il faut traverser le pays ou s'y rendre régulièrement la vignette devient indispensable. Ce qui m'inquete toutefois c'est le prix. 100 euros c'est correct pour ceux qui vivent a l'année ou s'y rendent régulièrement mais c'est totalement disproportionné au pour une excursion d'une ou deux journées.

[tanaka59]

Bonsoir,

C'est surtout l'explosion des prix du liés aux services de la voiture qui fait grincer des dents en Belgique :

Stationnement pour les résidants permanents et secondaires ( à la cote Belge par ex) , le prix est passé de 70 à 165 € par voiture et par an depuis 2022 !

Les tarifs du stationnements en Belgique, rien en dessous de 2 € de l'heure en Flandres . Les applications de paiement de parking , c'est minimum 10 € par mois , même si on n'utilise pas le service ! Genre l'app Yellows Brick ou Rauwers ...

La taxe de roulage

Ou encore la vignette avec pass max à 20 j pour es LEZ , c'est 35 € la journée.

Rouler en Belgique devient du luxe et les tarifs du carbu sont assez similaire à la France.

Concernant la vignette autoroutière , la ou cela va faire grincer des dents c'est par rapport à la géographie et aux déplacements en Wallonie. L'E42 (dites autoroute de Wallonie), il faut au minimum 2h30 pour faire Mouscron / Liege.

La particularité de la Wallonie c'est que les autoroutes ont été faites le long de la région, un peu comme l'A25 et l'A23 + la D948 vers Maubeuge. On est sur un trafic continue et soutenue même les WE, vacances et jours fériés. En Belgique, le trafic est chargé et ne s'arrete jamais.

[mezelf]

En tant que Belge sur ce forum je remarque quand-même pas mal de fausses infos dans le post précédant.
Le coût du stationnement pour résidents varie par ville, là où j'habite ça coûte 60 euros par an pour la première voiture. Pour une seconde ça devient en effet cher : 300 euros (https://leuven.be/bewonersparkeerkaart).
Tarifs de stationnement : vous connaissez beaucoup de ville françaises où l'on paie moins de 2 € par heure ? Les appli coûtent environ le même qu'en France. Pour Yellowbrick en Belgique c'est soit 0,35 € par transaction, soit 0,75 € par semaine (pas 10 euros par mois ; https://yellowbrick.be/nl/tarieven).

La taxe de roulage est régionale, elle est surtout élevée pour les grosses cylindrées en Wallonie. En Flandre je paie pour une Suzuki Swift neuve 116 euros par an.

Les LEZ sont totalement gratuits si votre voiture répond aux normes en vigueur. Vous n'avez qu'à vous inscrire sur les sites web des trois villes concernées : Bruxelles, Anvers et Gand. Si vous vous inscrivez à Anvers vous êtes automatiquement inscrit à Gand aussi et inversément. Bruxelles c'est separé. La taxe de 35 € s'applique seulement si votre voiture ne remplit pas les critères de la LEZ. (Comment puis-je enregistrer mon véhicule immatriculé à l’étranger ? Enregistrer son véhicule immatriculé à l’étranger est gratuit et automatique. Pour ce faire, vous devez remplir le formulaire d’enregistrement. Vous aurez besoin du certificat d’immatriculation du véhicule. Pour plus d’informations, visitez la page Enregistrement ; https://lez.brussels/mytax/fr/registration/start)(https://www.slimnaarantwerpen.be/fr/lez ... e-vehicule).

Quant aux prix des carburants, ils me semblent quand-même moins élevés en Belgique qu'en France si l'on compare sur www.carbu.com et https://www.prix-carburants.gouv.fr. Là où j'habite le SP95-E10 coûte environ 1,45 €/l. Le prix officiel maximum étant de 1,60 €/l. En France sur autoroute les prix varient mais ne semblent pas descendre sous 1,80 €/l.

Quant à la vignette autoroutière pour VL, elle vient d'une initiative du parti politique francophone Les Engagés (centriste). Personellement je ne suis pas en faveur et son prix me semble trop élevé, surtout pour des déplacements courts et occasionels. Si péage doit y avoir, pourquoi n'optent-ils pas pour un péage électronique comme en France sur A79 et A13 ? De préférence avec le badge Liber-t, comme ça on aurait un badge pour 5 pays.

Voilà, j'espère avoir apporté un peu plus de clarté sur l'état des choses en Belgique.

[Upsilon]

Pour les usagers locaux, je pense pas qu'un péage au kilomètre revienne moins cher qu'une vignette forfaitaire à l'année...

[lucienmathurin]

Il n'y a pas que les néerlandais qui vont râler... Depuis 2018 je vais à un festival à Courtrai en Août, il est hors de question que je paye 100€ pour le peu de temps et de distance sachant que je dors à l'hôtel en France. L'idée d'une vignette à différents niveaux et donc prix comme en Autriche OK par contre.

Si la vignette ne s'applique que sur les autoroutes et que tu ne te rend pas en Belgique en voiture le reste de l'année tu pourra toujours éviter l'autoroute si ta destination est proche de la frontière. C'est le cas de Coutrai ou tu pourra toujours finir ton trajet par la N43 a partir de Tourcoing. C'est comme en Suisse ou certains évitent la douanne de Bardonneix pour rejoindre Genève par des petites douanes et des routes cantonales pour éviter de payer la vignette. Par contre des qu'il faut traverser le pays ou s'y rendre régulièrement la vignette devient indispensable. Ce qui m'inquete toutefois c'est le prix. 100 euros c'est correct pour ceux qui vivent a l'année ou s'y rendent régulièrement mais c'est totalement disproportionné au pour une excursion d'une ou deux journées.

Oui c'est ce que je compte faire pour la nationale.

Le problème c'est que la Belgique va se retrouver avec une usure accélérée de son réseau secondaire, parce que je ne serai certainement pas le seul français à faire ça.

[tanaka59]

Bonjour

Péage confirmé pour la Belgique , avec l'instauration d'une vignette de 100 € par an et par véhicule :

https://france3-regions.franceinfo.fr/g ... 69718.html

Une vignette payante pour rouler sur les autoroutes belges, c'est presque fait et elle coûtera 100 euros par an

Les trois gouvernements régionaux du royaume se sont accordés sur le principe de mettre un terme à la gratuité des autoroutes du pays. La Belgique devrait mettre en place une vignette payante annuelle en 2027. Les pays limitrophes poursuivent leur réflexion.

La date est presque fixée : en 2027 une vignette payante devrait être obligatoire pour emprunter les autoroutes belges, qui étaient jusque-là gratuites pour les véhicules particuliers.

Le montant annuel de la redevance n'est pas encore fixé mais selon nos confrères de Virgule, il pourrait s'élever à 100 euros et "grimperait à 125 euros pour les voitures de plus de vingt ans". Comme en Autriche par exemple, une vignette à durée courte, d'un jour ou d'une semaine, pourrait entrer en vigueur pour ceux qui traversent le pays.

Ce changement de paradigme a été rendu possible par l'accord des trois régions wallonnes, flamandes et de Bruxelles. Selon nos confrères c'est cette dernière qui s'opposait jusque-là à la mise en place d'une vignette.

Les trois régions espèrent des recettes supérieures à 200 millions d'euros par an, 130 pour la Flandre, entre 50 et 100 pour la Wallonie, et 30 pour Bruxelles. Elles seraient affectées à l'entretien et à la réfection des chaussées, qui présentent un état de dégradation avancée.

Si le dispositif est adopté, la Belgique basculerait vers l'autoroute payante, alors que ses voisins néerlandais, luxembourgeois et allemands conservent la gratuité de leurs axes.

Pétition au Grand-Duché pour taxer les frontaliers

Au Grand-Duché, une pétition circule pour faire payer une vignette autoroutière de 50 euros par an aux non-résidents. Quelque 200 000 travailleurs frontaliers, dont 125 000 Français, pourraient avoir à mettre la main à la poche si l'initiative, une pétition devant la Chambre des députés, venait à aboutir. Au 16 juin 2026, elle avait recueilli 558 signatures. 5500 sont nécessaires pour entraîner un débat public.

L'Allemagne a échoué à mettre en place en 2019 une vignette autoroutière pour les seuls véhicules étrangers, car elle était contraire au droit européen.

En Allemagne, l'idée revient régulièrement dans le débat public car le plus grand réseau autoroutier d'Europe nécessite régulièrement de nombreux et coûteux travaux. Mais en 2019, la Cour de Justice de l'Union européenne a retoqué le projet de vignette de la République fédérale.

La redevance devait s'élever à 130 euros annuellement. Le 18 juin 2019, la cour avait estimé que "la redevance d’utilisation des infrastructures, combinée avec l’exonération de la taxe sur les véhicules automobiles dont profitent les propriétaires de véhicules immatriculés en Allemagne, constitue une discrimination indirecte en raison de la nationalité et une violation des principes de la libre circulation des marchandises et de la libre prestation des services".

En clair : c'est le mécanisme de compensation pour les résidents qui a fait échouer le projet allemand, pas l'instauration de la vignette elle-même, qui existe sous la même forme en Slovénie ou en République tchèque par exemple.

[tanaka59]

Bonsoir

C'est confirmé , rdv le 01/05/2027 pour le projet de vignette autoroutière belge :

https://www.lavoixdunord.fr/1720418/art ... ique-ce-qu

Une vignette payante sera obligatoire dès 2027 pour circuler en Belgique : ce qu’il faut savoir

Le gouvernement belge a confirmé, ce vendredi, qu’une nouvelle vignette automobile au format numérique deviendrait obligatoire en 2027. Cette mesure concerne aussi les automobilistes français.

Attention si vous traversez régulièrement la frontière : à partir du 1er mai 2027, une nouvelle vignette numérique sera obligatoire pour rouler en Belgique. L’annonce a été confirmée par les autorités belges, ce vendredi. Le dispositif faisait l’objet d’un vif débat entre les différentes régions du plat pays, qui sont finalement parvenues à un accord.

Comment l’acheter ?

Cette vignette concernera bien les voitures françaises, puisque l’objectif est de faire participer les automobilistes étrangers au financement des infrastructures. Elle sera obligatoire pour tous les véhicules de moins de 3,5 tonnes, sur les autoroutes et les routes régionales, à l’exception des routes communales. Les tracteurs et services d’urgence seront exemptés. Le document sera lié à la plaque d’immatriculation et pourra être acheté en ligne sur les portails des trois régions (wallonne, flamande et bruxelloise). Les automobilistes pourront choisir plusieurs durées de validité : un jour, dix jours, deux mois ou un an.

Quel est son prix ?

Le prix dépendra des émissions de CO2 du véhicule. À l’année, il en coûtera 90 euros pour les véhicules zéro émission ; 100 euros pour les véhicules équivalents au Crit’Air 3 ; 125 euros pour les véhicules équivalents au Crit’Air 4 ou 5. Pour une seule journée, le tarif oscillera entre 8,10 euros et 11,25 euros. Les conducteurs de nationalité belge auront droit à une compensation gouvernementale pour payer moins. Les recettes pour le pays sont estimées à environ 200 millions d’euros par an.

Quels risques d’amende ?

Les contrôles seront automatisés, avec à des caméras de lecture automatique des plaques d’immatriculation. Si vous n’avez pas acheté votre vignette, vous risquez des amendes progressives, de 70 à 210 euros.

[benjisop]

Ils n'ont pas peur d'un effet repoussoir ? On parle d'une vignette plus chère que celle suisse

[mezelf]

D'abord voir si ça va se réaliser vraiment. On est loin d'un système comme dans d'autres pays. En Belgique il n'y aurait plus d'alternative, puisqu'on veut faire payer pour toutes les routes regionales (donc celles désignées par A, E, N et R). En aucun autre pays cela est le cas : vous pouvez traverser ou circuler en Suisse par exemple sans vignette si vous n'empruntez pas les autoroutes. Idem pour la France, chez vous il y a même des autoroutes gratuites. Il y a fort à parier que l'Europe interviendra et/ou qu'un pays limitrophe porte plainte auprès de la Cour européenne de Justice et que le scénario de l'Allemagne se répète.

Ce système est aussi très pénalisant pour l'automobiliste belge qui se verrait infligé de facto deux taxes de circulation. En effet, il est impossible de se déplacer en Belgique sans se retrouver sur une route régionale. Dans mon cas précis cela voulait dire que je ne peux plus sortir de mon quartier avec ma voiture si je ne paie pas la vignette. Si je ne paie que la taxe de circulation, je ne pourrais plus rouler plus loin qu'un 1,5 km, c'est à dire les rues de mon quartier, étant donné que toutes les rues de mon quartier débouchent sur une route régionale. Il est clair que les gouvernements régionaux vont se faire très populaires auprès de leurs électeurs avec des mesures qui étaient censés de ne concerner que les automobilistes étrangers. Ils sont complètement à côté de la plaque à mon avis.

[tanaka59]

Bonsoir,

Il y a fort à parier que l'Europe interviendra et/ou qu'un pays limitrophe porte plainte auprès de la Cour européenne de Justice et que le scénario de l'Allemagne se répète.

J'ai lu quelques articles de la presse neerlandaise et, celle ci s'insurge contre le projet de vignette belge ...

Bon en même temps une partie du réseau routier neerlandais génére un important trafic poids lourds sur les autoroutes belges, avec les camions de Rotterdam.

[G.E.]

Il y a fort à parier que les Pays-Bas vont suivre le mouvement.

[mezelf]

Les poids lourds (>3.5 tonnes) payent déjà pour les autoroutes et certaines autres routes flamandes, wallonnes et bruxelloises (belges en fait donc). Voir www.viapass.be

[Julien94]

Les travailleurs frontaliers du Luxembourg habitant à Longwy ne sont pas très contents, car pour accéder au Luxembourg, ils passent par la route la plus directe...belge !

Les frontaliers montent au créneau contre la vignette belge
La création d'une vignette pour emprunter les routes belges dès mai 2027 fait réagir au Luxembourg et aux trois frontières. Notamment les frontaliers français de Longwy.



L'affaire a même inspiré un couplet au chanteur luxembourgeois Serge Tonnar, qui a fait un carton ce week-end sur les réseaux. «J’ai entendu parler du projet de péage sur les autoroutes belges. Je demande à Bettel de parler d’urgence à ses collègues belges pour revenir en arrière. Pas de vignette, pas de péage», chantonne-t-il, amer.

L'annonce est tombée vendredi. À partir de mai 2027, chaque automobiliste devra être muni d’une vignette électronique pour circuler sur les autoroutes et les routes régionales belges. Et cette mesure s’applique à tout le monde.

Le prix annuel dépendra du niveau des émissions de CO₂ du véhicule. De 90 euros pour une électrique jusqu'à 125 euros pour un véhicule d'avant 2005. Les autoroutes (dont l'A4/E411 Bruxelles-Arlon-Luxembourg) sont concernées, mais aussi les routes régionales, dont la N81 (Arlon-Messancy-Aubange vers la France). Les contrôles seront automatiques par des caméras à reconnaissance de plaques et l'amende de 70 euros (progressive en cas de récidive). Objectif annoncé de la mesure: participer aux coûts d’entretien du réseau routier.

La nouvelle a déclenché une vague de commentaires pas très amènes sur le site de L'essentiel. Dans une région où il est d'usage de franchir une frontière, même pour quelques achats à Sterpenich ou Messancy, «il ne faudra pas s'étonner si tous les commerces en Belgique près des frontières vont mal», confie un internaute. «Si c'est vraiment le cas, je ne vais plus en Belgique. En France, en Allemagne et au Luxembourg, il y a aussi de bonnes frites», écrit un autre.

Guillaume pointe un autre problème: «Prenez le flux des frontaliers en provenance du secteur de Longwy. Nous passons en majorité par un tronçon belge qui rejoint la collectrice Sud, l'Avenue de l'Europe. Or, il s'agit d'une route régionale belge. Ce qui, en l'état actuel du projet de vignette, pose problème», dénonce-t-il. D'autant que les contrôles belges n'y sont pas rares.

Et d'ajouter: «Supposons que la majorité des frontaliers français de Longwy refusent de payer cette vignette. Par où vont-ils passer? Les stations, le centre de Rodange ou Hussigny-Differdange… Je suis sincèrement étonné que personne ne s'en inquiète sur le plan politique», tance Guillaume, qui redoute aussi les répercussions économiques pour la zone commerciale d'Auchan Mont-Saint-Martin.

Les résidents belges verraient, eux, cette taxe déduite de leur taxe de route annuelle. Échevin aux Finances et suppléant du bourgmestre d'Aubange François Kinard, en déplacement dimanche, Christian-Raoul Lambert, interrogé par L'essentiel, salue la mesure.

«Je suis pour depuis longtemps. On paie partout où on va. Quand je prends l'autoroute en France, je paie. Idem en Suisse et dans bien d'autres pays. Pourquoi pas ici? C'est dans l'air du temps. Cela va poser question aux frontières du Luxembourg et des Pays-Bas, mais si l'argent est effectivement destiné à la voirie et aux routes, je suis très favorable», poursuit l'élu, qui a travaillé toute sa carrière au Grand-Duché.

Il regrette toutefois l'absence d'uniformisation européenne, et constate que, s'il n'y a pas de péage au Luxembourg, il n'y a pas non plus de «permis à points» en Belgique. Quant aux conséquences économiques pour sa commune, Christian-Raoul Lambert ne se dit pas trop inquiet.

[mezelf]

Ce bourgmestre est apparenté au parti Les Engagés, l'instigateur de cette vignette. Il dit qu'il paie partout où il va, puis il ne mentionne que les autoroutes en Suisse et bien d'autres pays, tandis que lui et son parti veulent faire payer pour presque toutes les routes en Belgique. Quelle contradiction : il ne paie donc pas partout ! Ne s'en rend-il pas compte ? Ou prend-il les gens pour des imbéciles ?

[tanaka59]

Bonsoir

C'est acté 100 € par vehicule au 01/05/2027 : https://www.sudinfo.be/id1192016/articl ... e-qui-doit

[eomer]

Payer pour circuler sur les autoroutes Belges ou Suisses : c'est normal.
Après tout, tout le monde paye le péage sur les autoroutes en France.

Mais faire payer la circulation sur l'ensemble des routes d'un pays, c'est un retour au Moyen Age. Il faudra rapeller quelques règles Européennes, qui posent le principe de libre circulation, à ce François Kinard.

[JOJO]

En Suisse on peut très bien circuler gratuitement sur les routes cantonales. En Belgique je pense qu'ils ont inclus les routes nationales (ou routes régionales de type N) pour éviter les reports de trafic. C'est discutable mais compréhensible. Ça ressemble plus à une redevance d'usage du réseau routier qu'à un péage au final...

[Bregalad]

Payer pour circuler sur les autoroutes Belges ou Suisses : c'est normal.
Après tout, tout le monde paye le péage sur les autoroutes en France.

Mais faire payer la circulation sur l'ensemble des routes d'un pays, c'est un retour au Moyen Age.

Il me semble qu'au Moyen-Âge c'était surtout les ponts et les portes de villes, et certains cols de montagne qui était payants... C'est vrai que contrairement au péage "moderne" il n'y avait souvent pas d'alternative gratuite, mais je ne pense pas qu'il y avait un péage généralisé pour toutes les routes d'une région.

Si je passe la frontière juste sur quelques centaines de mètres pour goûter les célèbres frites belges, et que je rentre après, je dois quand même payer les 100 € ?
C'est pas très accueillant...
On dirait que la Suisse va enfin perdre sa place de #1 pour prendre les touristes pour des pigeons...

[Julien94]

Ça se précise pour la vignette automobile obligatoire pour tous

Le gouvernement wallon a dévoilé lundi la trajectoire de son financement 2027, qui inclut la fameuse vignette autoroutière bientôt obligatoire.

En présentant sa trajectoire budgétaire lundi 12 octobre, le gouvernement wallon a notamment détaillé l'un des principaux moyens de financer son programme : la vignette automobile.

Annoncée pour le 1er mai 2027, la vignette constituera, avec l’extension du prélèvement kilométrique poids lourds, l'une des "deux principales ressources de financement du Plan Infrastructures". Dont le but est d'"entretenir les routes, rénover les ponts et moderniser les réseaux de transport". Selon le gouvernement, la vignette rapportera 327 millions d'euros sur une année complète.

À ce stade, il est prévu de rendre la vignette obligatoire pour les voitures et camionnettes de moins de 3,5 tonnes. Qu'elles soient immatriculées en Belgique ou à l'étranger. Le prix évoluera de 90€ par an (pour les voitures électriques) à 100€ (Normes Euro 4 et plus) et 125€ par an (Normes Euro 0 à Euro 3).

Des formules "courtes durées" seront instaurées pour les visiteurs de passage : comptez sur des formules 1 jour, 10 jours, 1 mois et 2 mois. Mais les tarifs appliqués "restent à préciser" évoque pudiquement le gouvernement. Seuls les véhicules de secours, de police ou de service public seront exonérés. Ainsi que ceux des personnes présentant un handicap important.

Côté sanctions, méfiance aux fraudeurs : le contrôle reposera "sur la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation". Et l'amende atteindra quasiment le prix annuel puisque elle sera fixée à 70€ pour une première infraction et sera majorée à 210€ en cas de récidive.

Les régions frontalières paieront aussi, sans aucune exception

Les discussions n’auront rien changé : la Wallonie confirme qu’aucune exemption ne sera accordée à la frontière belgo‑luxembourgeoise.

Malgré les demandes répétées du Luxembourg et l’insistance de plusieurs députés démocrates, la future vignette routière s’appliquera partout, y compris dans les communes frontalières où les automobilistes ne parcourent parfois que quelques kilomètres sur le réseau belge.

Le cabinet de François Desquesnes, vice‑président du gouvernement wallon, a tranché. Selon lui, une dérogation territoriale "n’est pas envisageable". La vignette doit répondre à un principe d’"équité" : tous les usagers du réseau, belges ou étrangers, devront contribuer à son financement. Le dispositif, élaboré conjointement par les trois Régions, ne prévoit aucune distinction selon l’origine du véhicule ni selon la durée du trajet.

Cette position intervient alors que la Wallonie a détaillé sa trajectoire budgétaire. La vignette, attendue pour le 1er mai 2027, constituera l’une des principales sources de financement du Plan Infrastructures, destiné à entretenir les routes, rénover les ponts et moderniser les réseaux de transport. Le gouvernement table sur 327 millions d’euros par an.

[Julien94]

Vignette belge: le gouvernement luxembourgeois s'inquiète des conséquences

La ministre de la Mobilité Yuriko Backes assure que les autorités wallonnes n'ont pas pris la peine de répondre dans le détail à ses interrogations sur la vignette.

Il y a décidément de la friture sur la ligne entre les autorités wallonnes et celles du Grand-Duché concernant la future vignette routière belge. Sollicité par L'essentiel, le ministère luxembourgeois de la Mobilité a indiqué avoir appris «par voie de presse, la confirmation politique de l'introduction de cette mesure, à partir du 1ᵉʳ mai 2027».

Pire, selon les services de Yuriko Backes (DP), les autorités wallonnes se sont contentées d'une «réponse générale» au courrier adressé par le gouvernement luxembourgeois, le 15 juillet dernier. Ce dernier reste donc «dans l'attente d'un retour officiel wallon concernant la proposition luxembourgeoise visant à examiner la possibilité d'une zone d'exemption transfrontalière, ainsi que la demande de communication d'une éventuelle étude d'impact relative aux effets de la mesure sur la Grande Région».

Deux questions auxquelles le ministre wallon François Desquesnes (Les Engagés) a répondu par la négative dans une interview à L'essentiel. Précisant qu'une exemption de la région frontalière «n’est pas envisageable dans le cadre du dispositif défini par les trois Régions de Belgique» pour des raisons «d'équité», et que le dynamisme transfrontalier luxembourgo-belge «implique également une sollicitation importante des infrastructures routières et autoroutières belges».

De quoi jeter un froid dans les relations entre les deux autorités. Et pousser le Grand-Duché à renouveler ses menaces à peine voilées à l'égard du futur texte. «Le gouvernement luxembourgeois réitère les préoccupations quant aux conséquences potentielles de cette mesure pour la mobilité quotidienne des frontalières et frontaliers, les échanges transfrontaliers et les risques de report de trafic vers les réseaux secondaires», indique le ministère de la Mobilité à L'essentiel. «Dès que les textes définitifs seront disponibles, ceux-ci feront l'objet d'une analyse approfondie, y compris au regard du droit applicable de l'Union européenne».

Très remontée, Yuriko Backes assure même que le Grand-Duché, l'Allemagne et les Pays-Bas, concernés par la décision wallonne, ont abordé le sujet lors d'échanges bilatéraux récemment à Dublin. «Le gouvernement continuera à défendre les intérêts des usagères et usagers concerné·e·es dans ses contacts avec les autorités compétentes ainsi qu’avec les autres États concernés par la décision wallonne», promet la ministre qui ne rend pas les armes.

3 600 véhicules de plus par jour à Grass?
L'officialisation de l'arrivée de la vignette sème aussi l'inquiétude dans plusieurs communes luxembourgeoises à la frontière de la Belgique. Tandis que Pétange redoute que certains utilisent son centre-ville pour éviter l'avenue de l'Europe, route régionale belge soumise à vignette, Sammy Wagner, bourgmestre de Steinfort, avoue que dans sa commune, le sujet est sur toutes les lèvres.

«Évidemment on s'inquiète aussi», souligne l'élu LSAP, qui avoue qu'il espérait que la demande luxembourgeoise d'une zone d'exemption aboutisse. «On redoute ce qui va se passer notamment entre le village de Grass et Sterpenich (Belgique), où l'on trouve la zone commerciale et les enseignes IKEA et Décathlon.

«Selon les informations dont on dispose, environ 50 à 55% des clients d'IKEA viennent du Luxembourg. J'ai fait mes calculs et si toutes ces personnes refusent de payer 8 ou 9 euros pour deux ou trois sorties par an en Belgique, cela représenterait potentiellement 1 800 véhicules de plus par jour (3 600 allers et retours) qui passeraient par Grass, causant des nuisances importantes».

De nombreux résidents luxembourgeois pourraient ainsi, pour éviter l'autoroute belge E411, sortir de l'A6 au Windhof puis se diriger vers Hagen, Kleinbettingen, Grass et enfin, pour éviter toute route taxée, emprunter la rue communale de Grass à Sterpenich, afin de rallier la zone commerciale.

«Tout dépendra si des caméras contrôlent la vignette dès la frontière sur l'autoroute», insiste Sammy Wagner qui va désormais écrire à Yuriko Backes pour évoquer les conséquences de la mesure sur sa commune. «Car il y en aura!» estime-t-il. «Nous devons envisager des possibilités de limiter le trafic et de gérer les flux». Le bourgmestre assure que sa commune n'a jamais été consultée dans le cadre de l'élaboration du projet. «Et ici ce sujet fait beaucoup parler».