[ A13 ] Paris - Caen

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Même pas grave : le Préfet a trouvé la solution !!!

Durant neuf mois, la circulation devrait être délicate dans plusieurs territoires. Premier périmètre : le 15e, le 16e, le 17e arrondissement de Paris, Saint-Cloud, Boulogne-Billancourt, Marnes-la-Coquette, Garches, Vaucresson, et Ville-d’Avray. La situation concerne également plusieurs communes des Yvelines, à savoir La Celle-Saint-Cloud, Versailles et le Chesnay-Rocquencourt.

Dans ces villes, le risque de saturation n’est pas à exclure, nonobstant les éléments de langage du préfet. « Nous ne voulons pas que de petites rues soient congestionnées », a-t-il tonné.

Sa priorité tient de ce fait en trois mots : transports en commun. « Nous espérons fortement que les Franciliens prennent les transports », a-t-il prophétisé. « Nous avons établi des contacts avec IDFM et le conseil régional. Une campagne d’information sera lancée dans les prochaines semaines pour inciter les automobilistes à prendre les transports en commun », a expliqué Georges-François Leclerc.

Sous-entendu, si ça ne marche pas et que les bouchons bloquent quotidiennement tout le secteur, ce ne sera pas de sa faute mais de celle d'IDFM qui n'aura pas fait ce qu'il faut pour que les "accros" de la voiture adoptent enfin les bonnes solutions pour se déplacer. Lamentable.


En rouge, les secteurs les plus impactés par cette fermeture. Cela concerne essentiellement les Hauts-de-Seine et les Yvelines. (©AG/ actu Paris

https://actu.fr/ile-de-france/saint-clo ... 67561.html

[benjisop]

Et en plus contrairement a 2024 l'échangeur de la Manufacture est en travaux et il est impossible de rejoindre la RD7 vers Suresnes et La Défense depuis la RN118 depuis Vélizy. Donc la circulation sur le pont de Sèvres va être extrêmement difficile entre novembre et janvier, tant que cet échangeur ne sera pas réouvert et que l'A13 est fermée... Et la RN13 a Saint-Germain-en-Laye va voir son trafic augmenter également.

L'A13 sera toujours ouverte dans le sens Province-Paris, donc l'impact de la fermeture de la sortie 1 de la RN118 devrait être limité.
En revanche, on voit le soir un gros bouchon sur le Pont de Sèvres, notamment la voie de droite, vers Boulogne,à cause de deux choses :

• Le bouchon sur la RD1 pour aller jusqu'au Pont de Saint-Cloud (qui pourrait être amené à diminuer vu qu'il ne sera plus possible d'y prendre l'A13) et qui fait une remontée de file sur le Pont de Sèvres
• Le bouchon pour remonter sur le Pont de Sèvres quand on vient du Sud depuis la RD1, à cause du cycle de feux, qui occasionne un croisement de flux entre les usagers qui font RD1 > Pont de Sèvres et ceux qui font Pont de Sèvres > RD1

Le renforcement du trafic sur le Pont de Sèvres pourrait amener une aggravation de la congestion. D'autant plus qu'avec les travaux de la Manufacture, la RD7 est fortement impactée avec déjà de gros bouchons quand on arrive de Saint-Cloud.

A noter aussi que les travaux de la place Clémenceau, sous l'A13 à Saint-Cloud, auront normalement démarré au début de cette fermeture.

[Brisavoine]

J'ai trouvé quelques informations complémentaires. En fait, le confortement du tube Nord du tunnel était envisagé depuis un moment mais, faute de budget, les travaux étaient reportés année après année en se disant que, vu que ça tient depuis un siècle, ça tiendra bien encore un peu.

Manque de chance, le tunnel de la ligne 15 va passer sous les premiers mètres du tunnel, dans la zone qui a été la plus compliquée à construire du fait de la géologie très complexe de la colline et de la présence d'anciennes carrières. Dans cette zone, la voûte du tunnel est fondée sur une forêt de pieux qui descendent jusqu'à la roche saine or c'est dans cette roche saine qu'on va percer le tunnel de la ligne 15...

Du coup, comme on ne veut pas prendre le risque qu'en faisant bouger les fondations on provoque quelque chose de grave au niveau du tunnel, il a fallu décider de lancer les travaux de confortement pour que le tunnelier puisse passer en toute sécurité au cours de l’année 2027.

A la base, ils feraient mieux surtout de fermer ce tunnel et construire un nouveau tracé (en tunnel) ailleurs. C'est sidérant qu'on ait pu défigurer un des plus beaux parcs de France, central dans l'histoire française (coup d'Etat de Brumaire, Révolution de Juillet), avec une autoroute qui passe en plein milieu ! Quand on est dans le parc, on entend le trafic autoroutier, c'est insupportable. Et ce viaduc qui barre la vue à Saint-Cloud...

Plutôt que de s'acharner à le garder, pourquoi ne pas le reconstruire ailleurs (et permettre de retrouver le mémorial Lafayette et la forêt de Marly sans le boucan des voitures) ?

Mais bon, l'heure n'est plus aux grands projets routiers. Ce n'est même pas juste une question d'argent, c'est plutôt un manque d'ambition et de volonté.

[benj]

L’État, s’il disposait des ressources et de la volonté politique d’améliorer les infrastructures routières franciliennes, ne ferait clairement pas de cela une priorité. Au mieux, il envisagerait un doublement du viaduc pour pallier un goulot d’étranglement.

[Julien94]

A13 – Réaménagement du demi-diffuseur n°8 Les Mureaux : enquête publique

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A13 – Réaménagement du demi-diffuseur n°8 Les Mureaux : enquête publique

Ce "projet" consiste juste à allonger une bretelle d'insertion de 150 mètres tout en restant dans les emprises autoroutières.

Le caractère accidentogène de l’actuelle insertion de la bretelle en direction de Paris a été admis, sinon démontré, depuis plusieurs années. Il s'explique par la configuration des lieux :

- la bretelle est en montée avec une distance d’insertion assez courte, ce qui entraîne un différentiel de vitesse important avec les véhicules qui circulent sur l'autoroute

- elle débouche à la sortie d'une courbe de l'autoroute, ce qui réduit la visibilité et cela se traduit régulièrement par des changements de file brutaux, souvent signalés au dernier moment voire pas du tout.

Comme le trafic est fréquemment très chargé, avec de nombreux poids-lourds sur la file de droite, on constate régulièrement des accidents : en 2022, SAPN en avait dénombré une cinquantaine sur les dix dernières années.

Ce qui est choquant c'est que ce "projet" a été approuvé par une décision ministérielle en août 2022 et que, depuis, malgré le risque avéré, on perd du temps dans des procédures et de la paperasse incompréhensibles. L'APS n'a été approuvé qu'en avril 2024 puis, à la demande de l'Autorité Environnementale, il a fallu passer par une étude environnementale qui a pris une grosse partie de l'année 2025. A la fin de l'année dernière, on a eu droit à une procédure de "concertation volontaire" (au final : une contribution déposée sur le registre de la marie d’Ecquevilly, une sur celui de la mairie de Chapet, quatre contributions orales lors de la permanence à Chapet et deux contributions par mail !) et là, un an plus tard, on remet ça au titre de l'UP pour que les mêmes personnes puissent faire les mêmes commentaires et poser les mêmes questions...

Les travaux sont annoncés début 2027 pour onze mois. Mise en service plus de 5 ans après la DM !

Entretemps, il y aura juste eu près de 25 accidents de plus et tout ça pour des travaux dans l'emprise autoroutière...

[Dark Nark]

Je cite : "l’élargissement de l’ouvrage au-dessus de la voie communale, indispensable pour intégrer l’allongement de la bretelle"

Ce n'est donc pas un simple allongement de bretelle.

[dark_green67]

Ben si ! L'allongement de la bretelle nécessite effectivement quelques travaux (il faut aussi construire trois bouts de murs de soutènement) mais ça reste des travaux mineurs qui ne nécessitent aucune acquisition de terrain. Pas de quoi justifier plus de cinq années de procédure.

[dark_green67]

[benj]

Le Parisien a écrit:
Fermeture du tunnel de Saint-Cloud : le prix au péage sur l’A14 divisé par deux en compensation
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Les usagers qui devront emprunter l’autoroute A14 bénéficieront d’un tarif préférentiel le temps des travaux dans le tunnel de Saint-Cloud, fermé dans un sens de novembre à juin, puis totalement l’été prochain.

Par Flavien Gagnepain Le 16 septembre 2026 à 14h32, modifié le 16 septembre 2026 à 15h00
Le tunnel de Sain-Cloud sera fermé dans le sens Paris-province du 16 novembre à fin juin 2027, avant une fermeture totale l'été prochain. AFP/Ian Langsdon
Le tunnel de Sain-Cloud sera fermé dans le sens Paris-province du 16 novembre à fin juin 2027, avant une fermeture totale l'été prochain. AFP/Ian Langsdon
Un moindre mal pour les automobilistes. Ce mercredi, la préfecture de la région Île-de-France annonce qu’un tarif préférentiel sera appliqué aux usagers de l’autoroute de l’Ouest parisien pendant les importants travaux du tunnel de Saint-Cloud, qui sera fermé pendant de nombreux mois.

Concrètement, les automobilistes pourront « bénéficier de 50 % sur le prix du péage de Montesson pour chaque trajet effectué sur l’A14, du lundi au vendredi (hors jours fériés), pour les véhicules de classe 1, 2 et 5 (véhicules légers et moto), dans le sens Paris Province du 16 novembre 2026 à fin juin 2027, puis dans les deux sens pendant les deux mois de l’été 2027 », écrit la préfecture de région dans un communiqué de presse.

Fermé dans un sens, puis dans les deux

Pendant la première phase des travaux, l’autoroute sera fermée dans le sens Paris-Province, du périphérique à l’échangeur de Vaucresson (Hauts-de-Seine). Le tube nord du tunnel de Saint-Cloud doit être conforté avant le passage du tunnelier de la future ligne 15 ouest du Paris Grand Express l’an prochain. L’été prochain, l’axe sera coupé dans les deux sens

L’annonce en juillet dernier de la fermeture du tunnel avait suscité de nombreuses craintes, tant l’axe est emprunté. Certes, des déviations sont proposées, mais beaucoup anticipent déjà des bouchons monstres après le report d’un trafic immense, estimé à 80 000 véhicules par jour.

Les automobilistes pourront contourner le tunnel en passant par le sud via l’A86, la N 12, puis l’A12, soit par le nord en emprunter l’A14 depuis la porte Dauphine. Cette dernière option a fait trembler plusieurs associations et élus, dont le maire de Saint-Cloud, qui avait demandé début août à la préfecture de rendre l’accès à l’A14 gratuit le temps des travaux, craignant de voir un report du trafic à travers l’intérieur de sa commune.

Un vœu porté en raison du prix du ticket au péage de Montesson, qui s’élève à 10,70 euros aux heures de pointe et réduit à 6,50 euros du lundi au vendredi de 10 heures à 16 heures et de 21 heures à 6 heures. Une fois la calculatrice sortie, on estime qu’un actif qui se rendrait au travail cinq jours sur sept aurait à payer 2 000 euros sur la durée totale des travaux. Avec cette mesure, la facture devrait diminuer de moitié.

Waze et Google Maps prévenus pour ne pas engorger le secteur

Dans son communiqué, la préfecture indique qu’une « zone à trafic restreint » sera créée pendant les travaux et qu’elle sera communiquée aux applications comme Waze ou Google Maps « pour éviter d’orienter les usagers sur ces secteurs ». Aussi, les services de l’État annoncent que le calendrier de certains chantiers sur le réseau de transports en commun a pu être adapté.

« Une attention particulière est portée au haut niveau de qualité de service de l’offre ferrée, avec notamment les lignes L, U et N, un accompagnement humain sera prévu dans les principales gares concernées par le report pour les premières semaines de fermeture et des renforts d’offre seront mis en place sur les lignes de cars Express empruntant l’A14 », promet la préfecture de région, qui appelle à utiliser « au maximum » les transports en commun.

Le Parisien

[Anubis]

Cette fermeture du Pont de St Cloud et donc de l'A-13, va encore plus surchargée la N-118 d'une partie de ce trafic, mais ce n'est même pas mentionné!
Les destinations sud ouest par la N-118 vers l'A-86 risque d'exploser sur un axe déjà en souffrance extrême!

[mr-harry]

Du Lundi au Vendredi, c'est vrai que personne ne travaille le week-end ...

[Bregalad]

Waze et Google Maps prévenus pour ne pas engorger le secteur

Dans son communiqué, la préfecture indique qu’une « zone à trafic restreint » sera créée pendant les travaux et qu’elle sera communiquée aux applications comme Waze ou Google Maps « pour éviter d’orienter les usagers sur ces secteurs ». Aussi, les services de l’État annoncent que le calendrier de certains chantiers sur le réseau de transports en commun a pu être adapté.

On y croit ?
On parle bien des outils qui pourrissent toute la circulation d'une région dès qu'il y a un bouchon sur une autoroute ?

[tanaka59]

Bonsoir,

Le trafic par Guyancourt va aussi "exploser", beaucoup de boulevard à feux ou ronds points... On va regretter l'absence de B12.

[benj]

Le Parisien a écrit :

Travaux sur l’A13 : les élus des Yvelines veulent le Duplex à 3,50 euros
Les travaux de rénovation du tunnel de Saint-Cloud (Hauts-de-Seine) devraient reporter une partie du trafic routier vers le réseau secondaire. Pour limiter ce phénomène, les élus yvelinois demandent à l’État de prendre des mesures pour faciliter les déplacements, notamment en abaissant le tarif du Duplex de l’A86.
Le tunnel de Saint-Cloud sera fermé à partir du 16 novembre. AFP/Ian Langsdon

C’est la grande peur des automobilistes et des élus de l’Ouest francilien : la fermeture partielle du tunnel de Saint-Cloud (Hauts-de-Seine) sur l’autoroute A13 devrait entraîner de grosses perturbations sur le réseau secondaire, dans les Yvelines et les Hauts-de-Seine. Le chantier est prévu à partir du 16 novembre et devrait s’étaler sur neuf mois.

Pour en limiter les conséquences, les élus yvelinois ont adopté ce vendredi matin une motion pour demander à l’État, qui a commandé les travaux de réfection du tunnel, d’intervenir auprès des opérateurs routiers et ferroviaires pour faciliter le quotidien des automobilistes.

La Sanef a fait un geste pour l’A14

Emmenés par le président du conseil départemental, Pierre Bédier (DVD), les élus demandent « une mesure tarifaire exceptionnelle de 3,50 € par trajet » pour le Duplex de l’A86, ce tunnel qui relie Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) à Vélizy-Villacoublay (Yvelines). Actuellement, le prix du passage varie entre 11 euros et 14 euros aux heures de pointe. L’objectif est d’éviter l’engorgement du réseau secondaire dans le secteur de Versailles (Yvelines). Sollicités, les services de Vinci autoroute n’ont pas souhaité faire de commentaire.

Ils réclament également de « renforcer la qualité des transports en commun », notamment sur la ligne J et les RER A et C. « À ce titre, nous demandons à la SNCF de reporter les travaux prévus en 2027 sur la ligne J, dont les usagers se plaignent régulièrement de la dégradation de la qualité de service, indique un proche de Pierre Bédier. De notre côté, nous avons fait cet effort en reportant, chaque fois que possible, les chantiers routiers sur notre réseau. »
Il y a quelques semaines, la société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France avait annoncé un geste commercial pour les usagers de l’A14, entre Orgeval (Yvelines) et La Défense (Hauts-de-Seine), avec une réduction de 50 % du prix du péage à Montesson (Yvelines).

Le Parisien

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Sébastien Lecornu annonce la gratuité en semaine de l'A14 en Ile-de-France

Sébastien Lecornu a annoncé mercredi la gratuité en semaine de l'autoroute A14 en Ile-de-France, une "mesure d'accompagnement" aux automobilistes concernés par la fermeture pour travaux du tunnel de Saint-Cloud à partir de novembre.

"J'ai demandé de renforcer les mesures d'accompagnement pour les automobilistes qui empruntent aujourd'hui ce tunnel. C'est pourquoi je tiens à vous annoncer la gratuté de l'A14 en semaine sur l'ensemble de la période des travaux afin que cela ne vienne pas pénaliser les usagers qui travaillent", écrit le Premier ministre dans un courrier au sénateur de l'Eure Frédéric Duché.

"Cet itinéraire alternatif permet de relier l'Ile-de-France et la Normandie de manière plus directe, l'absence de péage favorisera son recours et diminuera les reports sur le réseau secondaire", poursuit Sébastien Lecornu, lui-même élu dans le département de l'Eure.

Le tunnel de Saint-Cloud de l'autoroute 13 (Paris-Caen) est fermé du 16 novembre à fin août 2027 pour des travaux de consolidation, qui doivent permettre de renforcer le tube nord de ce tunnel, qui date des années 1930 et dont certaines parties sont en béton non armé. Le tube sud (dans le sens province-Paris), datant des années 1970, restera ouvert à la circulation.

L'autoroute A14 relie La Défense (Hauts-de-Seine) à Orgeval (Yvelines) où elle rejoint l'A13.

[benj]

Et rien pour le Duplex ?