Lignes des Causses et des Cévennes

[dionysos]

Le masque tombe, les faux-semblants sont levés; Le Cévenol est désormais un TER! Le 73992/73997 pour être précis.

http://www.sncf.com/fr/trains/intercites

[Robin34160]

Ou as-tu trouvé son numéro?
Sur le site intercité le cévenol est toujours marqué dans la liste des intercités!

[dark_green67]

Le masque tombe, les faux-semblants sont levés; Le Cévenol est désormais un TER! Le 73992/73997 pour être précis.

http://www.sncf.com/fr/trains/intercites

C'est quoi, cette "nouvelle"

Si on suit le lien que tu donnes, on aboutit aux lignes Intercités parmi lesquelles figurent toujours le Cévenol et l'Aubrac...

[Robin34160]

Pour info, cela fait longtemps qu'il ne sont plus sur la carte!
De plus on sait tous que la SNCF fait tout pour faire oublier ces deux trains et de les cacher au voyageurs susceptibles de les utiliser!

[Frédéric SAVIN]

La carte Intercités réelle est là:

http://www.intercites.sncf.com/reseau-i ... lunea-teoz

Et elle est complète.

[G.E.]

Belle manifestation à Nîmes en ce moment pour la défense du Cévenol et de la section Nîmes - Marseille du Cévenol !

La démarche est citoyenne et dépasse les clivages politiques, pour le maintien d'un service ferroviaire digne de ce nom dans les Cévennes.

[IN 1527]

Zoomdici.fr

Le Cévenol reprendra du service en avril

Interrogé par Jean-Pierre Vigier, le président de la SNCF rassurant sur l’avenir du Cévenol.

Jean-Pierre Vigier, le député apparenté UMP de la seconde circonscription de Haute-Loire
(Le Puy-Brioude), a interrogé le président de la SNCF, Guillaume Pépy, sur l’avenir du train
Cévenol, Paris-Clermont-Nimes-Marseille. Au cours de l’audition de Guillaume Pépy par la
commission du développement durable à laquelle il appartient, l’élu altiligérien a demandé des
éclaircissements sur les conséquences des travaux en cours sur la liaison Nîmes-Marseille.

« Je me veux rassurant sur ce dossier. Il n’est pas question d’arrêter la liaison de cette ligne entre
Nîmes et Marseille. Il y a des travaux en cours. Dans le sens Nîmes-Marseille, il ne pourra circuler
à partir du 9 décembre mais il y a un autre train à moins d’une demi-heure qui permet de faire
cette liaison. Dans l’autre sens. Il ne peut circuler jusqu’au 3 avril 2013 en raison des travaux mais
il circulera de nouveau à partir du 4 avril. Cette ligne fait l’objet de toute l’attention de la SNCF car
il y a une véritable sensibilité des populations locales sur le sujet », a expliqué Guillaume Pepy.

[G.E.]

Propos à prendre avec prudence car le président de la SNCF joue avec les mots.

« Je me veux rassurant sur ce dossier. Il n’est pas question d’arrêter la liaison de cette ligne entre
Nîmes et Marseille.

Les mots ont du sens : il parle de liaison et non de train direct...

Dans le sens Nîmes-Marseille, il ne pourra circuler à partir du 9 décembre mais il y a un autre train à moins d’une demi-heure qui permet de faire
cette liaison.

C'est vrai mais cette correspondance est aléatoire : train venant de Bordeaux, souvent en retard, soumis à réservation obligatoire, ne desservant pas Tarascon et Miramas.

Dans l’autre sens. Il ne peut circuler jusqu’au 3 avril 2013 en raison des travaux mais il circulera de nouveau à partir du 4 avril.

Dans l'autre sens, il n'y a aucun train entre Marseille et Nîmes entre 10h et 14h (voire 16h de nombreux jours). La faute à la politique de desserte aberrante de la SNCF : pour restaurer la correspondance à Nîmes avec le Cévenol, il suffirait d'arrêter un Téoz actuellement direct entre Marseille et Montpellier. Trop compliqué sans doute...

Cette ligne fait l’objet de toute l’attention de la SNCF car il y a une véritable sensibilité des populations locales sur le sujet », a expliqué Guillaume Pepy.

La SNCF se fiche de cette ligne, sans quoi elle aurait réglé la question de la correspondance à Nîmes depuis longtemps. Actuellement, des travaux dans les Cévennes entraînent la suppression du parcours Marseille - Nîmes - Alès. Il y a quelques années, ce n'était pas le cas !

[dark_green67]

Déraillement d'un train de marchandises sur la ligne des Cévennes, au Sud de Chapeauroux. Apparemment il y a de gros dégats.

http://www.leprogres.fr/haute-loire/201 ... s-cevennes

[G.E.]

Aie, certains avaient prédit que le fret ferait du dégât à la voie... mais sans fret, elle risque de perdre une de ses raisons d'être.

[JMB]

Déraillement d'un train de marchandises sur la ligne des Cévennes, au Sud de Chapeauroux. Apparemment il y a de gros dégats.

http://www.leprogres.fr/haute-loire/201 ... s-cevennes

C'est comme cela que la ligne Pau - Canfranc avait été fermée...

[dark_green67]

Encore un gros pépin...

Suite à un éboulement entre Langeac et Monistrol d'Allier, la circulation des TER sera adaptée. (euphémisme). Quelques explications dans Le Progrès :

Un important éboulement dans les gorges du Haut-Allier sur la ligne SNCF Nîmes-Clermont-Ferrand

Depuis vendredi 15 décembre en début de soirée, la ligne de train SNCF entre Nîmes et Clermont-Ferrand est coupée. La faute à un éboulement rocheux survenu entre Monistrol-d’Allier et Langeac, au sud du lieu-dit Pont-Gibert (commune de Saint-Bérain).

Selon des informations de la SNCF recueillies auprès d’usagers, il n’y aurait pas de nouveau risque d’éboulement et les représentants de la société ferroviaire ainsi que des experts étaient attendus sur place ce lundi 18 décembre, pour déterminer l’importance des travaux et des moyens engagés.

Selon les premières informations, le dégagement de la voie pourrait durer jusqu’au mois de février et le temps que les travaux soient réalisés, la voie ne serait pas empruntée avant le mois de mai prochain.

En 2015, après le déraillement d’un train de fret en janvier, un éboulement avait eu lieu en mars, empêchant la circulation sur les rails mais aussi sur la route départementale n° 40 pendant plusieurs mois, au grand dam des habitants d’Alleyras , qui s’étaient fait entendre.

C'est dans la partie la plus "sauvage" du Val d'Allier, là où il n'y a pas le moindre chemin qui remonte la rivière.

[G.E.]

Comme on le voit, le secteur était reconnu comme instable. A force de sous-investir dans l'entretien, les éboulements se multiplient, et les coupures sont longues...

[frantz58]

Sur les points particuliers des éboulements, je ne sais pas si on peut réellement mettre ça sur le manque d'entretien étant donné qu'il est bien complexe de déterminer quelle partie exacte va prochainement tomber et même quand c'est le cas, de la purger sans devoir endommager les installations.

[YET]

En réponse au 1er post pessimiste de 2007, il y a foisonnement d'articles et de films sur le net sur la remise en service de la ligne Neussargues-Béziers avec même une automotrice pantographe déployée sur Garabit.

[dark_green67]

Trois mois de coupure du Cévenol pour un peu d'entretien sur la ligne :
https://c.leprogres.fr/transport/2025/0 ... 83C7019593

Plus de 10 millions d’euros investis dans la ligne ferroviaire du Cévenol

L’État et la Région Auvergne-Rhône-Alpes accompagnent SNCF Réseau pour la poursuite des travaux sur la ligne entre Langeac et Langogne. Attention, le train ne roulera plus entre Langeac et Langogne à partir de ce lundi 24 février jusqu’au 6 juin.

À partir de ce lundi, le train Le Cévenol ne roulera plus entre Langeac et Langogne, jusqu’au 6 juin. Par ailleurs, des coupures de circulation sont également programmées entre Brioude et Langeac du 10 au 21 mars de 9 h 20 à 18 h 50, en semaine.

La raison de ces perturbations : des travaux de régénération de la ligne ferroviaire du Cévenol exécutés par SNCF Réseau.

Avec le soutien de l’État (4 287 780 euros soit 41,5 % du total) et de la Région Auvergne-Rhône-Alpes (5 166 000 euros soit 50 %) et un financement propre (878 220 euros soit 8,5 %), SNCF Réseau va réaliser des travaux pour éviter la mise en place de limitations de vitesse liées au vieillissement de l’infrastructure de la ligne et permettre de maintenir ses performances actuelles.

Ces travaux auront pour objet la régénération de neuf murs de soutènement, au renforcement de 12 ouvrages en terre ainsi qu’à différentes actions menées dans 19 tunnels du tracé. Par ailleurs, il sera également question de remplacement de câbles aux passages à niveau et à la remise en peinture de deux signaux.

[G.E.]

On ne peut pas se plaindre qu'il y a de l'entretien sur cette ligne avec le fort appui des régions, mais au prix de grandes coupures chaque année. Ne serait-il pas pertinent de lancer plusieurs chantiers en même temps pour éviter ces coupures régulières ?

[dark_green67]

Dans le cadre de l'expérimentation de la SNCF instaurant le principe des arrêts à la demande en Lozère, la commune de Prévenchères demande la réouverture de sa gare, fermée administrativement, pour pouvoir en profiter.

La gare est fermée depuis plus de 30 ans dans les Cévennes, mais ils veulent que le train s'y arrête quand même

C’est un village de 267 habitants, dans les Cévennes, entre Villefort et La Bastide-Puylaurent, en Lozère. Il a longtemps eu une gare. Mais elle a fermé en 1992 (elle avait ouvert en 1870). Pendant une dizaine d’années, il y eut un système de taxi à la place. Et puis, plus rien. Prévenchères s’est à nouveau retrouvé isolé. Un service de transport à la demande a finalement vu le jour cette année, notamment pour rejoindre une gare en service, celle de Villefort. Mais ce n’est pas assez, jugent des habitants.

D’autant qu’ils ont appris que depuis fin août 2026, la SNCF expérimente des arrêts à la demande dans 10 gares lozériennes. Le principe est simple, si vous êtes sur le quai, vous devez demander à ce que le train s’arrête en faisant signe au conducteur. Pareil pour descendre du wagon, mais il faut prévenir le chef de bord de son arrêt au moment de la montée.

Un « collectif citoyen » de la gare de Prévenchères demande que celle-ci soit desservie. Il a lancé une pétition qui a rassemblé plus de 800 signatures.

"Plusieurs d'entre nous, en particulier les résidents du foyer de vie Arc-en-Ciel qui utilisent régulièrement la ligne de train, les jeunes se rendant à l'école, ou encore les travailleurs devant se déplacer dans des communes voisines, souffrent du manque d'une connexion ferroviaire flexible et adaptée à nos besoins".
Collectif citoyen de la gare de Prévenchères

« Solution pragmatique »

« La mise en place d’un arrêt provisoire à la demande ainsi qu’un point d’arrêt ferroviaire serait non seulement une solution pragmatique pour desservir efficacement notre communauté, mais elle respecterait également l’engagement de la région en faveur de transitions écologiques et durables », estime le collectif, qui en appelle à la Région « et à toutes les autorités compétentes ».

Une dérogation ministérielle demandée

Seulement voilà, l’arrêt à la demande est possible « car les gares concernées sont encore en fonction », rappelle le maire, Olivier Maurin, qui assure être mobilisé sur le sujet « dès le début de notre premier mandat » (NDLR : en 2020). Avec des courriers à la Région, en recevant des élus régionaux, la préfète… « Malheureusement à ce jour seule une dérogation ministérielle pourrait permettre un arrêt à la demande, car notre gare est administrativement fermée », insiste l’élu.

« La pétition parue récemment sur Change.org pour demander l’instauration d’un arrêt à la demande à la gare de Prévenchères a, dans son esprit, mon plein soutien. Toutefois, il est important d’apporter deux précisions fondamentales », détaille le maire dans un communiqué adressé à sa population vendredi 9 octobre 2026.

D’abord « c’est l’État, et non la Région, qui pourra autoriser cette halte par dérogation ministérielle, puisque notre gare est administrativement fermée ». Ensuite, il tient à rappeler que « ce système de halte sur la ligne des Cévennes en Lozère est actuellement en phase d’expérimentation et ne sera pas obligatoirement pérennisé ».

Le ministre des Transports relancé

Mais « je ne lâcherai rien », promet-il. Avant d’assurer qu’il va « à nouveau relancer le ministre des Transports par un courrier » qu’il fera signer par le président de l’association des élus pour la défense du Cévenol, le président de la communauté de communes Mont Lozère, le président du conseil départemental et le vice-président de la Région Occitanie délégué aux Mobilités et aux infrastructures de transport.

La lettre d'information du maire à ses administrés : https://static.actu.fr/uploads/2026/10/ ... 2osciu.pdf