- R.N. 7 / Déviation de La Pacaudière et Changy - 59,5 M€
Objectif de mise en service : 2009
2 - R.N. 7 / Carrefour avec la R.D. 39 - 0,8 M€
Objectif de mise en service : 2006
3 - R.N. 7 / Déviation des Tuileries - 12,2 M€
Objectif de mise en service : 2010 - 2012
4 - R.N. 7 / Etudes et acquisitions foncières - 6 M€
Objectif de maîtrise du foncier : septembre 2005
5 - Dénivellation du carrefour R.N. 7 - R.N. 82 et aménagement à 2x2 voies de la R.N. 82 jusqu'à la déviation de Neulise - 45,2 M€
Objectif de mise en service : 2006
6 - R.N. 82 / Aménagement à 2x2 voies de la déviation de Neulise jusqu'à l'antenne autoroutière de Balbigny - 25 M€
Objectif de mise en service : 2010 - 2012
POUR COMPARER VOIR PAGE 5
[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny
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G.E.
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Upsilon
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Il y a aussi les partisans de "On arrête tout ça et on construit à côté une nouvelle autoroute concédée entièrement en tracé neuf".G.E a écrit :Surtout que c'est trop tard pour le faire...
L'Etat finance des petites opérations un peu partout, ce qui rend impossible la concession d'un autre bout d'A77, par exemple entre Moulins-Sud et Roanne-Nord avec l'antenne de Vichy...
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G.E.
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eomer
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En tout cas, la DDE 58 répond aux mails.
Je leur avais demandé ce week-end pourquoi la RN7 n'était pas considéré comme autoroute (A77) sur la section Pouilly-Tronsange et ils m'ont répondu en moins de 24 heures.
Monsieur,
Par courrier électronique du 24/07/2005 vous souhaitez connaître la raison de la limitation de vitesse à 110 km/h sur l'A 77 à hauteur de la section POUILLY-TRONSANGES et de son classement en voie express.
L'aménagement autoroutier de la R.N.7 depuis la section concédée à la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (borne 100+550) jusqu'à l'échangeur de SERMOISE au sud de la déviation de NEVERS se caractérise par deux situations différentes :
les sections récentes : celle de COSNE-sur-LOIRE à POUILLY-sud et celle de TRONSANGES à NEVERS-sud sont aux normes autoroutières et classées comme telles ; vous pouvez constater la présence aux extrémités de ces sections des panneaux réglementaires C207 et C208 annonçant l'entrée ou la sortie d'une section autoroutière où la vitesse est limitée à 130 km/h ;
la section la plus ancienne, du sud de POUILLY à TRONSANGES (soit jusqu'au début de la déviation de POUGUES-les-EAUX), n'étant pas conforme aux normes actuelles, nécessite une mise aux normes autoroutières au niveau :
des glissières de sécurité (type DE4) qui, compte tenu du trafic poids-lourds notamment, devraient être de type DE2+,
de la signalisation directionnelle qui ne répond pas aux exigences autoroutières,
du réseau d'appel d'urgence (RAU), les bornes étant implantées tous les 4 km alors qu'elles devraient l'être tous les 2 km,
de certaines bretelles de sortie.
C'est pourquoi cette partie de route à 2 x 2 voies n'est pas classée en statut autoroutier actuellement, et la vitesse y est limitée à 110 km/h. Les panneaux présents aux extrémités de cette section sont les panneaux C107 et C108 indiquant une "voie express".
Restant à votre disposition pour tout complément d'information, je vous prie d'agréer, Monsieur, l'expression de ma considération distinguée.
Le Chef du Service des Infrastructures Routières et des Transports,
En gros, il suffirait d'upgrader les glissières de sécurité et de rajouter une vingtaine de bornes d'appel d'urgence.
Espérons que cela se ferra un de ces 4'.
Je leur avais demandé ce week-end pourquoi la RN7 n'était pas considéré comme autoroute (A77) sur la section Pouilly-Tronsange et ils m'ont répondu en moins de 24 heures.
Monsieur,
Par courrier électronique du 24/07/2005 vous souhaitez connaître la raison de la limitation de vitesse à 110 km/h sur l'A 77 à hauteur de la section POUILLY-TRONSANGES et de son classement en voie express.
L'aménagement autoroutier de la R.N.7 depuis la section concédée à la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (borne 100+550) jusqu'à l'échangeur de SERMOISE au sud de la déviation de NEVERS se caractérise par deux situations différentes :
les sections récentes : celle de COSNE-sur-LOIRE à POUILLY-sud et celle de TRONSANGES à NEVERS-sud sont aux normes autoroutières et classées comme telles ; vous pouvez constater la présence aux extrémités de ces sections des panneaux réglementaires C207 et C208 annonçant l'entrée ou la sortie d'une section autoroutière où la vitesse est limitée à 130 km/h ;
la section la plus ancienne, du sud de POUILLY à TRONSANGES (soit jusqu'au début de la déviation de POUGUES-les-EAUX), n'étant pas conforme aux normes actuelles, nécessite une mise aux normes autoroutières au niveau :
des glissières de sécurité (type DE4) qui, compte tenu du trafic poids-lourds notamment, devraient être de type DE2+,
de la signalisation directionnelle qui ne répond pas aux exigences autoroutières,
du réseau d'appel d'urgence (RAU), les bornes étant implantées tous les 4 km alors qu'elles devraient l'être tous les 2 km,
de certaines bretelles de sortie.
C'est pourquoi cette partie de route à 2 x 2 voies n'est pas classée en statut autoroutier actuellement, et la vitesse y est limitée à 110 km/h. Les panneaux présents aux extrémités de cette section sont les panneaux C107 et C108 indiquant une "voie express".
Restant à votre disposition pour tout complément d'information, je vous prie d'agréer, Monsieur, l'expression de ma considération distinguée.
Le Chef du Service des Infrastructures Routières et des Transports,
En gros, il suffirait d'upgrader les glissières de sécurité et de rajouter une vingtaine de bornes d'appel d'urgence.
Espérons que cela se ferra un de ces 4'.
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Chris
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- Enregistré le : mer. 04 déc. 2002 21:59
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Pour faire Paris Béziers, plusieurs possibilités existent :
- par l'A6-A7-A9 : 825 km, 7H38, 52,60 € de péage
- par A10-A71-A75 : 756km, 6H53, 37,30 € de péage
- par A77-N7-A75 : 743km, 7H14, 19,10 € de péage
(sources via-michelin.fr)
Au vu du coût nettement moindre de l'itinéraire par l'A77 et la N7 ne pensez-vous pas qu'une grosse partir du traffic estival vers la Méditerranée va désormais utiliser cet intinéraire.
Il devient donc urgent de prolonger l'A77 au delà de Nevers, sinon bonjour l'enfer
- par l'A6-A7-A9 : 825 km, 7H38, 52,60 € de péage
- par A10-A71-A75 : 756km, 6H53, 37,30 € de péage
- par A77-N7-A75 : 743km, 7H14, 19,10 € de péage
(sources via-michelin.fr)
Au vu du coût nettement moindre de l'itinéraire par l'A77 et la N7 ne pensez-vous pas qu'une grosse partir du traffic estival vers la Méditerranée va désormais utiliser cet intinéraire.
Il devient donc urgent de prolonger l'A77 au delà de Nevers, sinon bonjour l'enfer
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paskwa
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Du nouveau (et pas mal de retard) :
http://www.roanne7.net/article.php3?id_article=227
à comparer avec les dates initialement prévues :
viewtopic.php?p=15945#15945
http://www.roanne7.net/article.php3?id_article=227
à comparer avec les dates initialement prévues :
viewtopic.php?p=15945#15945
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paskwa
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a77
