Ysis : le tramway départemental Grenoble-Moirans

[Auriom]

si jamais on se met à  faire du maillage en France, ce qui n'est pas gagné

S'il y a un endroit où commencer ça en France, c'est sans doute à  Grenoble, la ville expérimentale en la matière !

[nanar]

Sylvain Fantomas@

ton réseau est tellement beau que j'ai mis un lien sur le forum de www.lyon-en-lignes.org
afin que les lyonnais puissent le voir.

J'espère que tu ne m'en voudras pas.

nanar

[Fantomas]

si jamais on se met à  faire du maillage en France, ce qui n'est pas gagné

S'il y a un endroit où commencer ça en France, c'est sans doute à  Grenoble, la ville expérimentale en la matière !

En terme de maillage? bof bof... Ce qui se fait cet été (croisement de lignes A et B), c'est plus une nécessité due aux travaux. Tout comme l'an dernier on avait 2 lignes A : Fontaine-Echirolles et Cité Internationale-Grand'Place. Mais c'était à  cause de l'interruption de la ligne B.
Et puis le maillage, ce serait 4 lignes : les A & B classiques et les A & B de cet été

Dès septembre, les lignes A et B retrouveront leurs rails et leur caténaire.

[nanar]

Salut

Le maillage , ce pourrait être aussi :

Cité internationale / H.Dubedout/ GdPlace/Echirolles (B puis A)

Fontaine/Grenette/Gd Sablon/Campus StMartin d'Hères (A puis B)


Puis dès que C et C' seront terminées, par exemple :

Gares SNCF / H.Dubedout / E.Chavant / Hôtel de Ville de Seyssinet (A puis C).

J'ai vu à  Prague certains troncs communs ou 6 lignes à  fréquence 10 minutes passaient, ce qui faisait 36 circulations /h/sens.

Un tram, ce n'est pas un métro :
en souterrain les troncs communs et les raccordements en triangle, c'est l'horreur, et les exploitants les évitent.
Mais en surface, avec des trams, c'est ce qu'il y a de plus ordinaire.