[ Numéros ] [ Classement ] Routes nationales, transfert 2004

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olivier
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Message par olivier »

Didier a écrit :J'ai quelques questions:

- Quand une route perd son caractère prioritaire dans la traversée d'une agglomération, qui décide de cet état de fait ? Est-ce que la route est considérée comme secondaire dans la traversée de l'agglo (donc le maire aurait autorité de police) ?
Le préfet a autorité de police sur l'ensemble de son département et le maire sur la partie urbanisée de sa commune (  partir du panneau d'entrée en ville). Donc tant que le préfet ne s'oppose pas à  une décision du maire (il a tout pouvoir pour ça), c'est le rôle du maire d'appliquer la politique qu'il souhaite. Il y a juste une exception pour Paris où c'est le rôle du préfet de police, ce qui ne manque pas de poser de problème à  l'actuel maire de Paris qui n'a pas la latitude qu'il souhaiterait pour créer ses chers "axes civilisés" dans les grandes avenues de la capitale par exemple.
Olivier
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rolex
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Message par rolex »

au contraire moi je pesnse que l'on devrais mettre ses panneaux sur toute les routes rouges et jaunes (selon Michelin), ca permettrai de mieux distinguer le type de route
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G.E.
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Message par G.E. »

EXCLU SARA : les décrets de transfert des RN sont parus !!!

http://www.journal-officiel.gouv.fr/frameset.html

Tapez la date du 06/12/2005 (JO numéro 0283), allez page 22 et vous saurez tout ! :P
hervé
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Message par hervé »

C'est long à  lire, mais qu'est-ce que ce réseau parait pauvre! De nombreuse routes importantes sont exclues du réseau national (RN43, RN202 dans les Alpes maritimes, RN 42 entre Lille et St Omer, RN137 Rennes-St Malo, RN76 Bourges-St Pierre le Moutier....). Et L'Etat garde de nombreuses "annexes" aux autoroutes (RN37 entre autres), souvent en cul-de-sac.
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Message par G.E. »

Ce texte a pour but de donner une "cohérence" au nouveau réseau. Il propose en plus une numérotation sur le modèle des routes européennes (  reprendre ?).

Concernant la numérotation des routes transférées, j'ai vu dans un appel d'offres du Moniteur que la RN140 deviendra la RD840 au 1er janvier.

Le transfert de la RN140 est une idiotie en termes de cohérence (On en a déjà  parlé ici), tout comme ce que Hervé nous a indiqué : RN122 et RN202 en cul de sac !
hervé
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Message par hervé »

Je me demande ce qu'une numérotation proche de celle des routes européennes des RN (et autoroutes?) pourrait donner. Le réseau étant très centré sur Paris, on aurait un truc bizarre. Le mieux, ce serait de n'utiliser que des numéros de 1 à  100 en essayant de donner aux RN le meme numéro que l'autoroute qu'elle complète ou suit.

ex RN227 ou 351 deviendrait RN1
RN1 entre la Francilienne et l'A16 deviendrait la RN16
RN 346 deviendrait RN46
RN 88 deviendrait RN45,ou RN47 ou RN68
......
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Message par G.E. »

Un exemple :
J.O. a écrit :1. Les liaisons Paris-Lille-frontière belge assurées par les autoroutes A 1, A 3 puis A 27 et A 22, y compris,
d'une part, la route nationale 227 et, d'autre part, la route nationale 356 entre les autoroutes A 1 et A 22.
Cet axe deviendrait donc le numéro 1, à  la manière des nouvelles petites cartes de Michelin : un carré avec un "1" dedans et la couleur de fond pour différencier nationale (rouge) et autoroute (bleu).

A1, A3, A27, A22 :arrow: A1
N227, N356 :arrow: N1

Et pourquoi pas des numéros de départementales assortis pour compenser les bouts oubliés par l'Etat.
J.O. a écrit :76. La liaison Angers-La Roche-sur-Yon assurée par la route nationale 1160 (rocade est d'Angers, assurant
la continuité entre les autoroutes A 11 et A 87), la route nationale 260 (déviation des Ponts-de-Cé, autoroute
A 87 en projet) et l'autoroute A 87.
N1160 :arrow: N76
A87 :arrow: A76
N160 (La Roche - Les Sables) :arrow: D76

Naturellement, on autorise les chevauchements d'axes pour les troncs communs...

Pour les antennes :
J.O. a écrit :68. La liaison Paris-Rennes assurée par, d'une part, les autoroutes A 10, A 11 et A 81 et les routes
nationales 157 (entre l'autoroute A 81 et la route nationale 136) et 136 (périphérique de Rennes) et, d'autre
part, la route nationale 12 (entre les autoroutes A 12 et A 84), y compris les routes nationales 162 (entre les
routes nationales 12 et 1162) et 1162 (entre la route nationale 162 et la route départementale 863 dans le
département de Maine-et-Loire).
68 :arrow: Paris-Rennes
681 :arrow: Rocquencourt-Fougères
682 :arrow: Mayenne-Angers

Qu'en dites-vous ?
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rolex
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Message par rolex »

je comprends pas.. :?
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Message par G.E. »

Je propose que l'on débaptise tous les axes et qu'on les renomme en affectant différents cartouches suivants la nature de la route.

Exemples :

Paris-Lille-Belgique -> Axe numéro 1.
Quand c'est une autoroute, on écrira A1 et pour une nationale N1.
Comme pour les européennes !

Angers-La Roche sur Yon -> Axe numéro 76.
Idem, A76 ou N76 suivant les cas et D76 pour le prolongement départementalisé vers Les Sables d'Olonne.

Comme l'axe 68 est en fait un ensemble de routes, je propose de décliner la numérotation : 68 pour Paris-Le Mans-Rennes et 681 (par exemple) pour Mayenne-Angers...

Comme çà , on remet de l'ordre dans la numérotation. Après, ce serait aux départements de compléter les numéros vacants avec des grandes liaisons (inter-)régionales.

C'est plus clair ? :roll: :wink: 8)
hervé
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Message par hervé »

GE propose de tout changer, y compris la numérotation des autoroutes alors que moi je propose seulement de renuméroter les nationales en fonction des autoroutes.
hervé
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Message par hervé »

Pas bete l'idée de GE.
On numérote de 1 à  92 les 92 premiers chapitres et de 93 à  98 les a,b,c,d,e,f du chapitre 93.
Pour chaque chapitre, on donne le numéro du chapitre à  l'itinéraire principal (XY) et 1XY, 2XY, 3XY......, ou bien XY1, XY2, XY3 aux annexes.
Pour les annexes, je préfère la première solution car on aurait 101, 201... ,pour le chapitre 1 alors que sinon,on tombe sur 11, 12... qui sont déjà  pris.
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G.E.
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Message par G.E. »

Les Espagnols ont remis complètement à  plat la numérotation de leur réseau. Pourquoi pas nous ?

En plus, le fait qu'il n'y ait que 98 axes reconnu par le gouvernement , facilitera les choses si le projet est réellement dans les cartons de la Direction des Routes, mais comment le savoir ? :roll:
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Message par hervé »

En fait 105, mais les 6 derniers ne sont que des bretelles. Donc, on pourrait numéroter les axes principaux de 1 à  99. On pourrait néanmoins donner les plus petits numéros aux axes partant de Paris (tradition française).
hervé
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Message par hervé »

On pourrait avoir

1- Paris-Lille-Courtrai
2- Paris-Valenciennes-Mons
3- Paris-Maubeuge-Mons
4- Paris-Metz-Strasbourg
5- Paris-Nancy-Strasbourg
6- Paris-Belfort-Berne
7- Paris-Lyon-Marseille
8- Paris-Clermont-Béziers (Perpignan?)
9- Paris-Toulouse- (Barcelone?)
10- Paris-Bordeaux-Hendaye
11- Paris-Nantes
12- Paris-Rennes- (Brest?)
13- Paris-Rouen-Caen (Cherbourg)
14- Paris-Amiens-Calais-Dunkerque-Ostende
15- Paris-Amiens-Lille
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Message par hervé »

Pour le nord/nord-est, on pourrait avoir:

16- Calais-Reims-Troyes
17- Boulogne-St Omer
18- Valenciennes-Lille-Dunkerque
19- Valenciennes-Lens
20- Rouen-Amiens-Reims
21- Rouen-Beauvais-Reims
22- Reims-Charleville-Rocroi
23- Chalons-en-Champagne-Chaumont
24- Luxembourg-Nancy-Beaune
25- A32
26- Bale-Strasbourg-Lauterbourg
27- Beaune-Mulhouse
28- Pouilly-Dijon
29- Dijon-Bourg-Lyon
30- Poligny-La Cure
31- Nancy-Mulhouse
32- Nancy-Sélestat
33- Nancy-Besançon-Vallorbe
34- Poligny-Besançon
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Message par hervé »

Pour le sud-est, on aurait pourquoi pas:

35- Orléans-Sens
36- Chateauroux-Troyes
37- Macon-Tunnel du Mont-Blanc
38- Macon-Montmarault
39- Chalon-Paray
40- Lyon-St Etienne-Mende
41- Lyon-Clermont
42- Lyon-Chambéry-Tunnel du Fréjus
43- Lyon-Grenoble
44- A432
45- Ambérieu-Bourgoin
46- Nemours-St Etienne
47- Grenoble-Annecy-Genève
48- Grenoble-Valence
49- Grenoble-Marseille
50- Gap-Turin
51- Salon-Aix-Nice-Menton
52- Marseille-Toulon-Le Luc
53- Aix-Aubagne
54- Nimes-Salon
55- Nimes-Marseille
56- Fos-Salon
57- Orange-Montpellier-Béziers
58- Montpellier-Lodève
59- Lempdes-Le Puy-Montélimar
60- Nimes-Mende
61- Massiac-Aurillac-Figeac
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Message par hervé »

Sud-ouest:
62- Perpignan-Bourg Madame
63- Toulouse-Séverac
64- Toulouse-Castres-Mazamet
65- Toulouse-Narbonne
66- Toulouse-Bayonne
67- Montréjeau-Vielha
68- Toulouse-Agen-Bordeaux
69- Toulouse-Auch-Bordeaux
70- Bordeaux-Pau-Le Somport
71- Bordeaux-Nantes
72- Bordeaux-Angouleme-Poitiers
73- Bordeaux-Clermont
74- Limoges-Lourdes
75- Limoges-Royan
76- Limoges-Poitiers
77- Montluçon-Bellac
78- Niort-La Rochelle
79- Niort-Nantes
80- Angers-Tours-Vierzon
81- Chartres-Tours
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Message par hervé »

Ouest:

82- Angers- La Roche-sur-Yon
83- Nantes-Poitiers
84- Nantes-Brest
85- Nantes-Rennes
86- Rennes-Lorient
87- Rennes-Vannes
88- Rennes-Chateaulin
89- Rennes-Caen
90- Rennes-Cherbourg
91- Rennes-Alençon-Paris
92- Lamballe-Avranches
93- Rouen-Tours
94- Rouen-Orléans
95- Rouen- Le Havre (par Tancarville)
96- Caen-Le Mans
97- Caen-Le Havre-Abbeville

Ile-de-France:

98- A86
99- La francilienne
100-Melun-Meaux-Senlis
Guillaume
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Message par Guillaume »

hervé a écrit :C'est long à  lire, mais qu'est-ce que ce réseau parait pauvre! De nombreuse routes importantes sont exclues du réseau national (RN43, RN202 dans les Alpes maritimes, RN 42 entre Lille et St Omer, RN137 Rennes-St Malo, RN76 Bourges-St Pierre le Moutier....). Et L'Etat garde de nombreuses "annexes" aux autoroutes (RN37 entre autres), souvent en cul-de-sac.
C'est en tout cas très précis et en anticipation :

par exemple la nationale 3 sera déclassée entre a D 212 et l'A 104 quand la D 212 sera aménagée en VE jusqu'à  la N2 à  l'est de roissy
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G.E.
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Message par G.E. »

Je salue le travail d'Hervé ! :P

Mais pourquoi scinder la RN88 ou l'autoroute des 2 mers ?
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