[ Problématique ] Grand contournement de Bordeaux

luchar · Message par **luchar** » sam. 17 déc. 2005 19:29

Et y connecter de belles VE...

...et éviter la portion de nationale à l'arrivée de la 89 au niveau de Bordeaux.

Message par **marsupilud** » sam. 17 déc. 2005 20:27

G.E. a écrit :Dans le Débat Public Public sur le GCB, tous les arguments possibles en faveur de l'Ouest ont été sortis : perte de temps, vignobles... Un débat pas du tout influencé donc !

Un débat bien pipé en effet.

G.E. a écrit :Je pense pour ma part que c'est l'Est que doit passer cet axe car qu'y a-t-il à desservir à l'Ouest ? Les seuls perspectives offertes sont celles d'un couloir à camions. En plus, le faible nombre d'échangeurs prévus ne servira pas les intérêts des communes de l'Ouest de la CUB.

A priori d'un côté ou de l'autre, il n'y a rien à desservir, encore une fois pour tirer parti des leçons de la rocade qui a consiérablement étenue l'agglomération au lieu de la contenir. Le tracé par l'ouest, ne coupant aucune autoroute radiale, est peut-être à ce niveau-là un espoir de ne voir aucun échangeur construit... Mais les politiques n'auront pas le courage de résister à la pression locale, économique, et résidentielle, a fortiori sur le long terme. Le meilleur argument serait donc de commencer par le rail.

G.E. a écrit :Il suffira d'accoler LGV et autoroute pour éviter une double coupure et offrir une belle desserte de l'Est, vers Libourne, Bergerac et Vallée de la Garonne.

Et le problème c'est qu'à Bordeaux, la rive droite de la Garonne, c'est un pays étranger, ça n'intéresse personne.. Tous sur le bassin !

Message par **Alexandre** » dim. 18 déc. 2005 13:00

Le médoc sera desservit pas un échangeur s'est quasi sur. Ensuite, il y aura peut-être un échangeur qui fera double emploi, d'une part pour desservir Mérignac et son aéroport et d'autre part pour desservir la route du Cap-Ferret. Je vais me rendre au CETE dans le courant de la semaine et je connais la personne qui s'occupe de l'élaboration du fuseau des 1000m. Je lui poserai la question.

Nicolas · Message par **Nicolas** » dim. 18 déc. 2005 15:31

Alexandre a écrit :je connais la personne qui s'occupe de l'élaboration du fuseau des 1000m.

Et m..., s'ils en sont déjà au fuseau des 1000m pour le contournement Ouest, on peut dire adieu au contournement Est dans un futur proche...

Message par **Alexandre** » dim. 18 déc. 2005 18:30

Le contournement est ne sera jamais réalisé, hormis la liaison A10-A89.

Message par **marsupilud** » dim. 18 déc. 2005 18:43

Ah ouais ? Vers où cette liaison se situe-t-elle ?

Message par **G.E.** » dim. 18 déc. 2005 18:46

Alexandre a écrit :Le contournement est ne sera jamais réalisé, hormis la liaison A10-A89.

Je ne l'ai pas trouvée dans le cahier de concession des ASF...

Message par **Alexandre** » dim. 18 déc. 2005 23:39

Normal cette liaison n'a pas encore été réellement étudiée. Elle relierait en gros Coutras à l'origine du GCO.

otto · Message par **otto** » lun. 19 déc. 2005 13:29

On finira bien par prolonger l'A65 vers le Nord.

luchar · Message par **luchar** » lun. 19 déc. 2005 14:35

Encore faudrait il qu'on la construise...

Message par **Alexandre** » lun. 19 déc. 2005 16:42

Le résultat de l'appel d'offre à la concession sera connu durant l'année 2006 (vers l'été ou l'automne normalement). Le chantier démarrera ensuite courant 2007-2008 pour une ouverture prévu en 2011.

luchar · Message par **luchar** » lun. 19 déc. 2005 16:53

J'ai vraiment un train de retard...

Message par **G.E.** » lun. 19 déc. 2005 18:51

Alexandre a écrit :Le résultat de l'appel d'offre à la concession sera connu durant l'année 2006 (vers l'été ou l'automne normalement). Le chantier démarrera ensuite courant 2007-2008 pour une ouverture prévu en 2011.

Tu parles du GCB ? Ca me semble bien rapide.

Gilles · Message par **Gilles** » lun. 19 déc. 2005 19:18

GE, je pense qu'Alexandre parle de l'A65

Message par **Alexandre** » lun. 19 déc. 2005 20:33

Gilles a écrit :GE, je pense qu'Alexandre parle de l'A65

Je parlais bien entendu de l'axe Bordeaux, Mont-de-Marsan, Pau, c'est à dire l'A65.

otto · Message par **otto** » lun. 19 déc. 2005 20:55

Qui je l'espère, sera prolongé vers le Nord.

Message par **marsupilud** » lun. 19 déc. 2005 23:22

C'est pas une mauvaise idée ça, en fait.. Non ?

otto · Message par **otto** » lun. 19 déc. 2005 23:45

Une A10 - A89 (Libourne) - A62 (Langon) - A64 (Pau) ne me paraitrait pas absurde.

Message par **marsupilud** » mar. 20 déc. 2005 00:50

Ouais, c'est vrai. Mais certainement que Libourne saura trouver plus d'avantages à se tourner un peu ailleurs que vers Bordeaux... Ce barreau ferait également respirer l'est de la métrople bordelaise, et profiterait aussi aux régions un peu au nord... Mais le coin est d'une richesse inestimable, des plus beaux vignobles aux plus belles vallées fluviales, ce qui laisse augurer un phasage très lointain de ce projet.. Le plus gros problème est que cette autoroute viendra cercler l'agglomération bordelaise à l'est, légitimant son étalement au plus au point.

Message par **Alexandre** » mar. 20 déc. 2005 10:45

En tout cas, elle est pas prête de voir le jour en raison justement des vignobles traversés!