[ Vosges (88) ] Aménagements RN66 et RN57

christophe · Message par **christophe** » ven. 09 déc. 2005 11:49

http://www2.vosges.equipement.gouv.fr/r ... utiers.htm

christophe · Message par **christophe** » ven. 09 déc. 2005 11:51

christophe a écrit :http://www2.vosges.equipement.gouv.fr/route/travaux/neuf/grands_projets_routiers.htm

Vous trouverez les informations sur la déviation de Rupt/Moselle qui n'apparaît tj pas sur le Michelin 2006 malgré un début de chantier en 2001.

Message par **G.E.** » ven. 09 déc. 2005 18:01

RN66 : Excellentes perspectives jusqu'à la frontière alsacienne.
RN57 : Idem.

De belles VE côté vosgien mais de l'autre côté, ce sera la foire aux RP. Où est la cohérence de l'axe ???

christophe · Message par **christophe** » ven. 09 déc. 2005 18:52

Je pense que la Lorraine trouve dans la RN66 un axe européen entre le Benelux et l'Italie via la Suisse, par contre du côté de l'Alsace la RN66 n'a qu'une utilité locale. En Alsace, ils ont refusé tout les projets de déviation 2x2 qui évitaient les agglomérations à une distance d'environ 5 km pour des déviations dans le tissu urbain semble-t-il!

Message par **G.E.** » sam. 10 déc. 2005 11:57

Pour la RN66, tout vient que l'Etat voulait aménager progressivement cet axe en VE mais il aurait fallu 50 ans !!!

Faute d'une mise en concession dans la traversée des Vosges (tunnel sous le Col de Bussang et déviation de la Vallée de la Thur), on s'achemine vers une Rolls côté Vosges et une horreur côté Alsace. C'est tout de même un axe européen (E512) !

Le discours officiel : les véhicules n'ont qu'à passer par Ste-Marie-aux-Mines (avec un non-doublement du tunnel et, en prime, une déviation a minima de Lièpvre avec enchaînement de ronds-points !) ou par Belfort via les RN57-RD64-RN19 (Un long détour par le Sud).

christophe · Message par **christophe** » lun. 12 déc. 2005 10:55

Toutes les déviations en 2x2 ont été abandonnées du côté alsacien, il y a encore 2 ans on pouvait consulter les tracés proposés sur le site http://www.rn66.net/Aujourd'hui il ne reste que les projets en 2x1 longeant les agglomérations, semble-t-il?

P-H · Message par **P-H** » ven. 17 mars 2006 21:30

Bon quoi neuf sur les RN 66 et 57?

ça commence à faire long, même avec notre Président et ses hautes fonctions, rien à faire! Non seulement la RN 66 ne sera pas directement mise en 2x2voies et en plus il faut saucissonner cette création de 2x1 voie! La déviation de Rupt et celle du Thillot et non pas un axe commun Lépange- Le Pont ST Jean (St Maurice)!

Merci à qui?.... à nos grands amis les alsaciens, qui une fois encore se sont très bien débrouillés pour bloquer nos projets de développement....

Ah, si seulement Mulhouse avait plus de pouvoir en Alsace !!(Monsieur Bockel le Maire de Mulhouse est le seul élu alsacien de poids à promouvoir l'axe Est-Ouest et le carrefour Haut Rhinois qu'est sa ville entre le fosé Rhénan et l'axe Benelux-Suisse-Italie du Nord)

Message par **G.E.** » sam. 18 mars 2006 20:31

P-H a écrit :Bon quoi neuf sur les RN 66 et 57?

ça commence à faire long, même avec notre Président et ses hautes fonctions, rien à faire! Non seulement la RN 66 ne sera pas directement mise en 2x2voies et en plus il faut saucissonner cette création de 2x1 voie! La déviation de Rupt et celle du Thillot et non pas un axe commun Lépange- Le Pont ST Jean (St Maurice)!

Merci à qui?.... à nos grands amis les alsaciens, qui une fois encore se sont très bien débrouillés pour bloquer nos projets de développement....

Ah, si seulement Mulhouse avait plus de pouvoir en Alsace !!(Monsieur Bockel le Maire de Mulhouse est le seul élu alsacien de poids à promouvoir l'axe Est-Ouest et le carrefour Haut Rhinois qu'est sa ville entre le fosé Rhénan et l'axe Benelux-Suisse-Italie du Nord)

Faut-il rappeler que Mr Bockel appartenait à la majorité qui a enterré le projet de mise en VE intégrale de la RN66 ?

Sinon, l'Alsace mène une politique routière désastreuse, comme l'attestent les multiples aberrations que j'ai pu relever...

doublon ! cf. viewtopic.php?t=941

P-H · Message par **P-H** » dim. 19 mars 2006 13:07

Sinon, l'Alsace mène une politique routière désastreuse, comme l'attestent les multiples aberrations que j'ai pu relever...

Merci de le constater, ça fait du bien de trouver quelqu'un de réaliste!

Et il n'y a pas que l'aménagement en VE de la RN 66 qu'ils bloquent mais également le projet de mise à 2x2 voies du tunnel Maurice Lemaire sur la RN59!

Le Président Poncelet fait tout pour pousser ce projet, il a même fait du chantage en refusant de payer au nom du Conseil Général des Vosges la part vosgienne consacré au financement des travaux de la galerie de sécurité actuellement en cours...

En fait, il voulait que l'Etat profite de ces travaux et de cette fermeture pour lancer les travaux d'un deuxième tube et passer le tunnel à 2x2 voies... Mais sous les pressions alsaciennes l'Etat a repoussé le projet... La menace a donc été mise à exécution et les Vosges ne financent pas les travaux de la galerie!

Mais Poncelet tient bon! Malheureusement les Alsaciens aussi!

à suivre

ganymede44 · Message par **ganymede44** » jeu. 27 juil. 2006 15:17

G.E. a écrit :tunnel sous le Col de Bussang

Projet définitivement abandonné ?

luchar · Message par **luchar** » jeu. 27 juil. 2006 15:23

ganymede44 a écrit :
G.E. a écrit :tunnel sous le Col de Bussang
Projet définitivement abandonné ?

Pour l'instant... mais rien n'empêche de voir ce projet réapparaître d'ici 10 ans, vu l'horreur qu'est la RN actuelle....

luchar · Message par **luchar** » jeu. 27 juil. 2006 15:28

Voir ça aussi: http://www.rn66.net/forums/afficher.php?id=16&artid=75

et ça, sur le tunnel:
http://www.rn66.net/forums/afficher.php?id=17&artid=221

Message par **G.E.** » jeu. 27 juil. 2006 16:42

La solution proposée pour la RN66 en Alsace est une aberration !

Bien sûr qu'il faut construire le tram-train mais il faut aussi une VE pour les déplacement inter-régionaux. Là , on crée des RP, on ne dévie pas Thann et on saupoudre des aménagements. C'est ridicule !

ArKaNuM · Message par **ArKaNuM** » dim. 30 juil. 2006 10:50

luchar a écrit :et ça, sur le tunnel:
http://www.rn66.net/forums/afficher.php?id=17&artid=221

La question sur le tunnel est de moi.

J'ai adoré la réponse de la DDE au passage...

Message par **G.E.** » dim. 30 juil. 2006 18:17

ArKaNuM a écrit :
luchar a écrit :et ça, sur le tunnel:
http://www.rn66.net/forums/afficher.php?id=17&artid=221
La question sur le tunnel est de moi.
J'ai adoré la réponse de la DDE au passage...

Un tunnel serait très intéressant mais vue la bonne volonté côté alsacien...

Peut-être qu'avec les nouvelles DIR, on aura une plus grande logique d'axe.

A36 sorti 4 · Message par **A36 sorti 4** » dim. 01 oct. 2006 18:31

Le relief est dur : si on arrive a passer le Bussang, reste que vers Thann ça va être dur.

Arnaud · Message par **Arnaud** » jeu. 19 oct. 2006 12:16

L'aménagement de la RN66 en VE pourrait être envisageable, sauf un obstacle se rajoute : le contournement de Thann, impensable au vu la configuration des lieux.
J'ai d'autres idées d'alternative à la vallée de la Thur :
- l'aménagement en VE voies avec mise aux normes autoroutières de la N66 entre la VE voie déjà existante au sud de Remiremont jusqu'à Saint Maurice sur Moselle, avec le doublement des futurs contournement de Rupt et du Thillot (voire même une concession), et une concession qui irait de Saint Maurice à l'A36 avec un tunnel d'environ 10 km qui commencerait à Saint Maurice, passerait sous le ballon d'Alsace et déboucherait à Sewen. L'autoroute se poursuivrait ensuite dans la vallée de la Doller (vallée de Masevaux, en parallèle à la vallée de la Thur), débouchant sur l'A35 vers Habsheim en contournant Mulhouse par le sud. Cette autoroute aurait un échangeur avec l'A36 à Burnhaupt et une antenne partant de Masevaux jusqu'à l'A36 et la future A5 (actuellement N19), via Rougemont. Cette solution serait la plus coûteuse mais la meilleure car elle permettrait de déservir correctement tout l'Alsace, l'Allemagne et la Suisse du nord via Mulhouse et la Franche Comté et la Suisse du sud via l'antenne de Rougemont, mais comprendra aussi des tunnels... Cette autoroute pourrait s'appeler A37.
- le prolongement le la N57 en VE voies avec mise aux normes autoroutières jusqu'à Lure, où cette autoroute qui pourrait s'appeler A37 débouchera sur l'A5 (Paris - Langres - Delle - Suisse). Cette solution est de loin la moins coûteuse mais déservirait mal l'Alsace et l'Allemagne, donc les véhicules se rendant vers ces destinations continueraient à transiter par les vallées de la Thur et de la Moselle.

Bien sûr, dans tous les cas, une mise aux normes autoroutières de la N57 entre Nancy et Remiremont sera effectuée et prendra le nom d'A37 (encore inutilisé actuellement en France).

Arnaud · Message par **Arnaud** » dim. 22 oct. 2006 13:45

Je suis en train de réaliser une carte de ce que l'on pourrait faire comme axe alternatif à la N66. Ma carte représentera la première solution que j'ai proposé ci dessus.

luchar · Message par **luchar** » dim. 22 oct. 2006 14:11

L'aménagement en VE sur une quinzaine de bornes de la RN66 devait se faire sur les hauteurs, hors de la vallée de la Thur, dont la config n'est pas adaptée à une route express. Seulement le département du Haut Rhin a renoncé à cet aménagement, et fait actuellement des pseudo-contournements avec giratoires et feux (notamment Thann), ce qui, n'arrangeant rien à la circulation dans la vallée, la pollue et la dégrade un peu plus encore...

Arnaud · Message par **Arnaud** » dim. 22 oct. 2006 14:28

luchar a écrit :L'aménagement en VE sur une quinzaine de bornes de la RN66 devait se faire sur les hauteurs, hors de la vallée de la Thur, dont la config n'est pas adaptée à une route express. Seulement le département des Vosges a renoncé à cet aménagement, et fait actuellement des pseudo-contournements avec giratoires et feux (notamment Thann), ce qui, n'arrangeant rien à la circulation dans la vallée, la pollue et la dégrade un peu plus encore...

C'est pourquoi il faudrait réaliser un tout autre tracé, passant par autre part que par la vallée de la Thur (voir mes idées d'alternatives à la vallée de la Thur ci dessus). Au sujet des giratoires, on en trouve de plus en plus du côté alsacien, notamment à Cernay (où la route est à 2x2 voies et où il y'aurait de la place pour faire des carrefours dénivelés, mais le budget N66 est réservé à d'autres travaux importants) et vers le fond de la vallée.
Autre info que j'ai oublié de préciser : le contournement aménagé en 2x1 voies de Bitschwiller et de Willer aboutit tout doucement. L'enquête d'utilité publique se fera vers la fin de l'année ou début 2007.

PS : Thann est dans le Haut-Rhin, pas dans les Vosges.

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