[ A69 ] Toulouse - Castres

Message par **Maastricht** » sam. 01 avr. 2006 15:58

L'A680 est censée aller à 2*2 voies jusqu'à Castres à très, très long terme. D'où la construction en 2*1 dans un premier temps.

luchar · Message par **luchar** » dim. 18 juin 2006 11:57

La future 2x2 voies suivra donc l'A680, puis la D20 et D42 qui sont dans son prolongement, avant de suivre ensuite la N126 et rejoindre la rocade de Castres par un échangeur.

Actuellement, la situation, de Toulouse (A680) à Castres, est la suivante:

*A680 sur 6 km

*déviation de Puylaurens en construction ( quand l'ouverture?)

http://www2.midipyrenees.equipement.gou ... /23/23.htm

*déviation de Soual: voie express à 2x2 voies en service

*liaison Soual-Castres scindée en deux parties (et qui verra la supression du giratoire à l'est de la déviation de Soual)

-> première section, "non programmée actuellement": 5.6 km de 2x2 voies en rase campagne

http://www2.midipyrenees.equipement.gou ... 5/43-5.htm

-> deuxième section, en travaux: 4 km de 2x2 voies en milieu urbain

http://www2.midipyrenees.equipement.gou ... /24/24.htm

Par contre je suis sceptique quant à l'achèvement en 2020 de cet axe... vu l'avancée des travaux et ce qui est prévu par le CPER actuel, sachant qu'il a été prolongé jusqu'en 2008.

Message par **Upsilon** » dim. 18 juin 2006 13:55

On ne peut pas la considérer comme une autoroute, même si elle porte la lettre A

En fait, c'est une "autoroute à caractéristiques réduites"...

Sinon, c'est curieux cet échangeur qui n'aboutit nulle part que Michelin indique à droite de Cuq-Toulza...

luchar · Message par **luchar** » dim. 18 juin 2006 15:27

Si apparemment ça aboutit à un golf... curieux en effet, d'avoir un échangeur pour ça...

Message par **G.E.** » dim. 18 juin 2006 16:12

Les riches ont les moyens...

L'A680, je ne l'ai jamais prise mais elle se prolonge semble-t-il sur une 2 voies avec traversées de hameaux et quelques RP. Elle ne pourra donc pas être aménagée sur place.

Après, l'horizon de 2020 est envisageable si l'Etat arrête de prendre du retard et concède une A680 aux normes (2*2 voies dénivelée) là où se trouve actuellement une départementale, ce qu'il aurait dû faire depuis la début.

Hélas, le péage est inévitable car l'Etat a concédé le bout terminal d'A68 en arrivant sur Toulouse. C'était la mode il y a 10-15 ans de concéder les entrées de villes (Toulouse, Lyon, ...) alors même que dans le cas de Toulouse ce n'était pas nécessaire. Heureusement, les riverains ont protesté mais trop tard dans le cas qui nous intéresse.

Invité · Message par **Invité** » mer. 21 juin 2006 10:15

L'A680 se prolonge par la déviation de Verfeil ouverte en 2004, on ne passe plus donc dans les hameaux. Elle est a 2x1 voies avec un RP de chaque coté. On est bien loin d'une VE (ils auraient au moins pu faire un échangeur a la jonction entre l'A680 et la déviation)...

Par ailleur je soupsonnerait certains automobilistes de préferer passer par Montrabé pour éviter ce foutu péage.

Message par **G.E.** » mer. 21 juin 2006 11:52

bruk a écrit :Par ailleur je soupsonnerait certains automobilistes de préferer passer par Montrabé pour éviter ce foutu péage.

Ils n'ont pas tort, le péage sur l'A68 est une aberration !

lorp · Message par **lorp** » sam. 24 juin 2006 06:26

bruk a écrit :Par ailleur je soupsonnerait certains automobilistes de préferer passer par Montrabé pour éviter ce foutu péage.

1,20€ le péage. Pour celui qui vient d'Albi, c'est pas la mort !
C'est quand même plus facile de prendre l'autoroute qui va jusqu'au périphérique que de ce taper l'entrée dans la ville...

Après pour ceux qui vont à Castres, c'est abusé.
(perso, je prends la N126 à partir de Balma, c'est une bête 2 voies mais c'est gratuit...)

luchar · Message par **luchar** » sam. 24 juin 2006 09:18

lorp a écrit :
bruk a écrit :Par ailleur je soupsonnerait certains automobilistes de préferer passer par Montrabé pour éviter ce foutu péage.
1,20€ le péage. Pour celui qui vient d'Albi, c'est pas la mort !
C'est quand même plus facile de prendre l'autoroute qui va jusqu'au périphérique que de ce taper l'entrée dans la ville...

Après pour ceux qui vont à Castres, c'est abusé.
(perso, je prends la N126 à partir de Balma, c'est une bête 2 voies mais c'est gratuit...)

Et l'A680 est aussi une bête 2 voies...

N126 · Message par **N126** » ven. 13 oct. 2006 12:59

Bonjour

Je suis un utilisateur trés (trop?) régulier de cette route.
Je passe par Verfeil, Cuq Toulza, Puylaurens, Saix et Castres...

Je suis particuliérement intéressé par tous les travaux qui touchent cette route (notament la déviation de Puylaurens).

Quelqu'un a t il des infos régulieres? existe il un site sur cette route? autre que le site du conseil régional...

Merci

lorp · Message par **lorp** » ven. 13 oct. 2006 17:25

N126 a écrit :Je passe par Verfeil, Cuq Toulza, Puylaurens, Saix et Castres...

Tu empruntes donc l'A68 ? Le gain de temps est-il interressant, par rapport à la RN126 (et au prix du péage) ?
( moins que tu n'ailles pas sur Toulouse... )

Et puis, bienvenue à toi, ami-e tarnais-e.
(un ex-revelois

)

N126 · Message par **N126** » lun. 16 oct. 2006 10:50

lorp a écrit :
N126 a écrit :Je passe par Verfeil, Cuq Toulza, Puylaurens, Saix et Castres...
Tu empruntes donc l'A68 ? Le gain de temps est-il interressant, par rapport à la RN126 (et au prix du péage) ?
( moins que tu n'ailles pas sur Toulouse... )

Et puis, bienvenue à toi, ami-e tarnais-e.
(un ex-revelois )

J'emprunte effectivement l'A68, le gain de temps est relatif, mais la route est plus agréable, moins sinueuse...

L'ami haut-garonnais.

N126 · Message par **N126** » ven. 10 nov. 2006 10:37

Bonjour

Grande nouvelle!

Article de la dépeche du midi

CASTRES (81) - LES LABORATOIRES PIERRE-FABRE ONT PESÉ DE TOUT LEUR POIDS POUR OBTENIR L'ACCORD DU MINISTRE DES TRANSPORTS POUR DÉSENCLAVER CASTRES.

Une autoroute pour Toulouse d'ici 2014

C'est ni plus ni moins l'avenir du sud du Tarn qui se joue cet après-midi à la préfecture de Région. À l'issue de cette réunion entre le préfet de Région, le président de la Région, le président du conseil général du Tarn, le maire de Castres et différents autres acteurs concernés, la population du bassin Castres-Mazamet pourra enfin sabrer le champagne pour fêter son désenclavement tant attendu. Car le projet d'une autoroute Castres-Toulouse, d'ici 2014 au plus tard, sera en effet validé. Cette information capitale pour le développement de la région, restée confidentielle jusque-là , est confirmée au sein du groupe Pierre Fabre qui a été un acteur majeur de la concrétisation de ce dossier vital pour l'économie sud-Tarnaise et plus particulièrement pour les Laboratoires castrais (voir ci-dessous). D'abord un peu gêné de parler d'un dossier qui concerne les pouvoirs publics, Pierre-Yves Revol, le directeur général délégué du groupe, a fini par nous confirmer l'information. Â« Même si plusieurs étapes doivent être encore franchies, ce projet devient une réalité à un horizon très raisonnable Â», lâche Pierre-Yves Revol qui souligne Â« l'implication farouche de Pierre Fabre dans ce dossier Â» qui ne pouvait plus attendre des fonds publics de plus en plus incertains. Depuis des mois, Pierre Fabre arpentait donc, alors qu'Â« il n'aime guère le faire Â», tous Â« les salons et même les antichambres des ministères pour faire progresser ce dossier d'intérêt général Â» par la voie de l'investissement privé.

Et c'est au cours d'un déjeuner fin juillet avec le ministre des Transports, Dominique Perben, et Jacques Barrot, commissaire européen aux Transports que Pierre Fabre a obtenu l'accord de l'État pour un recours à une concession afin d'aménager en 2X2 voies la liaison Verfeil-Castres, mettant Toulouse à 40 minutes de la sous-préfecture tarnaise. Concrètement, un appel d'offres sera lancé à un concessionnaire autoroutier pour réaliser cet axe à péage estimé à 280 millions d'€. On sait déjà qu'ASF serait candidat. Reste à définir le tracé, soit en site propre parallèle à la nationale 126, soit sur la nationale elle-même. En tout cas, l'État a déjà donné son accord pour que les contournements de Soual, déjà existant, et celui de Puylaurens, en cours de réalisation, puissent être utilisés par le futur concessionnaire. Ce n'est donc pas un simple nouveau projet dont les sud-Tarnais ne verront jamais la couleur mais bel et bien une réalité.

Brian Mendibure

--------------------------------------------------------------------------------
Financement et calendrier
Ce projet englobe un itinéraire complet en 2X2 voies entre Castres (au niveau de Mélou) à l'A68 au niveau de Verfeil. Si le tracé reste à définir, le coût est estimé à 280 millions d'€ financés par le concessionnaire qui pourra demander une subvention d'équilibre d'un montant maximal de 100 millions d'€ que l'État et les collectivités territoriales (Région et Département) pourraient se partager. Des contributions publiques bien inférieures au projet initial s'il était resté dans le giron public. D'autant que si cet axe autoroutier rentrait dans le projet de grand contournement de Toulouse, le flux de voitures serait bien supérieur et le concessionnaire n'aurait donc pas besoin de demander de subvention d'équilibre.

L'échéancier prévoit 3 ans d'études d'ici 2010 et 3 ans de d'acquisitions foncières et de travaux pour une mise en service d'ici 2013-2014.

Message par **G.E.** » ven. 10 nov. 2006 14:39

C'est du rapide !

Jérémy · Message par **Jérémy** » ven. 10 nov. 2006 15:17

Oui, ça laisse à la fois rêveur et sceptique

luchar · Message par **luchar** » ven. 10 nov. 2006 20:53

(sceptique, pas séptique

)

Ca me laisse songeur quand même, cette histoire d'autoroute concédée entre Castres et Toulouse... le trafic est il si important que ça pour justifier une telle infrastructure ? Il y a quand même des axes qui nécessitent un aménagement plus rapidement dans les environs...

Mais bon...

lorp · Message par **lorp** » ven. 10 nov. 2006 21:00

En tout cas, Pierre Fabre, bien que moins médiatique, semble plus efficace que Laurent Cabrol

Autoroute concédée ? Je reste dubitatif, pour un axe dont la raison d'être est le désenclavement du Tarn sud, et non pas sa traversée. Cela signifie peu de desserte locale. Et donc surement des élus locaux privés de bretelles déçus...

Gilles · Message par **Gilles** » ven. 10 nov. 2006 21:14

Anecdote : la rocade de Castres ouverte en mars passe dans une propriété de Pierre Fabre, et la voie urbaine zone de Mélou/Saïx à l'étude passe aussi dans une propriété de Pierre Fabre (mais cette fois-ci de l'entreprise me semble-t-il)

lorp · Message par **lorp** » ven. 10 nov. 2006 22:56

Gilles a écrit :Anecdote : la rocade de Castres ouverte en mars passe dans une propriété de Pierre Fabre, et la voie urbaine zone de Mélou/Saïx à l'étude passe aussi dans une propriété de Pierre Fabre (mais cette fois-ci de l'entreprise me semble-t-il)

Dur de traverser Castres sans passer à côté de chez Pierre Fabre tant il est omniprésent dans le Tarn ! Pour anecdote, PF a même des actions dans la Dépêche du Midi, le journal cité plus haut...

Gilles · Message par **Gilles** » ven. 10 nov. 2006 23:15

Pour en revenir à cet avancée majeure, je partage le scepticisme de Luchar, la route de Verfeil à Castres n'est pas si immonde que ça, hormis l'arrivée à Castres. Info ou intox ?