Mise en conformités de l'A20 - déviation de Montauban
82 - TARN ET GARONNE :
- Rocade de Montauban : travaux de mise aux normes autoroutières, jusqu'au 15/04/05. Voies rapides neutralisées dans les deux sens, entre les échangeurs 61 et 62. De forts ralentissements sont prévisibles aux heures de pointe, les jours fériés, et pour les départs et retours de vacances.
Justement, pour éviter que les trafics (A20, locaux et régionaux) ne se superposent sur la rocade de Montauban, est-ce qu'il existe un projet de liaison directe (éventuellement concédée à ASF) A61 (entre Montech et Castelsarrasin) - A20 (avant le péage de Montauban-Nord)
Il y a eu une étude sur la possibilité (toujours conservée) de liaison directe de A20 (avant péage de Montauban nord) à A62, contournant Montauban par l'Ouest.
Mais rien de plus: une vision à très long terme, mais rien de plus précis pour l'instant.
quid de la deuxième tranche des travaux de mise aux normes autoroutières de la rocade de montauban. c'est du provisoire, cela condamme-t-il le projet de contournement par l"ouest ?
luchar a écrit :Il y avait un projet de contournement par l'ouest?
Oui, il en avait été question pour shunter Montauban dont la rocade n'était pas aménagée à l'époque. Un tel aménagement serait justifié par le flux A20 > Agen/Bordeaux, étant donné que les routes transversales ne sont pas terribles...
Pourtant la rocade Montauban a été construite aux normes voie express dès l'origine il me semble... Et au niveau "normes" elle m'avait l'air pas mal...
Ce serait également pas mal de refaire l'échangeur A20-A62 en orientant prioritairement le trafic provenant de Toulouse vers Paris plutôt que vers Bordeaux. Il ne resterait plus qu'à renommer en A20 le morceau d'A62 situé entre Toulouse et Montauban.
eomer a écrit :Ce serait également pas mal de refaire l'échangeur A20-A62 en orientant prioritairement le trafic provenant de Toulouse vers Paris plutôt que vers Bordeaux. Il ne resterait plus qu'à renommer en A20 le morceau d'A62 situé entre Toulouse et Montauban.
Il faut effectivement refaire la double trompette de l'échangeur A62-A20 mais ne tombons pas dans un parisianisme excessif : à ma connaisance, la majorité du flux va vers Bordeaux et non Montauban...
luchar a écrit :Pourtant la rocade Montauban a été construite aux normes voie express dès l'origine il me semble... Et au niveau "normes" elle m'avait l'air pas mal...
et bien c'est pas tant la route c'est plutot les sorties elles sont un peu méga-courtes (par ex sortie 62-monclar) et du coup cela rend cette voie un poil plus dangereuse
La section de l'A20 entre l'ech 60 et l'ech 68 (avec l'A62) entre dans la concession d'ASF d'après un avenant au contrat de concession publié aujourd'hui au JO. Longueur : 16 kms.
Maastricht a écrit :La section de l'A20 entre l'ech 60 et l'ech 68 (avec l'A62) entre dans la concession d'ASF d'après un avenant au contrat de concession publié aujourd'hui au JO. Longueur : 16 kms.
Comme pour l'A85 à Tours, c'est logique, vu que l'Etat n'a rien conservé d'autre dans le coin... Que reçoit ASF en contrepartie ?
Il me semble que dans les deux cas la remise se fait à titre gracieux : l'Etat transfère gratuitement les ouvrages et les terrains et en contrepartie le concessionaire se charge de l'entretien.
Enver a écrit :Et l'Etat transfère aussi la mise aux normes qui n'est pas finie ?
Le transfert s'effectue apparemment à titre immédiat, et le texte parle bien d'autoroute ... donc logiquement la mise aux normes est achevée et l'autoroute est classée en tant que telle. Ce n'est pas le cas in situ ?
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