Le débat « dérive » un peu trop vers le poisson à mon goût (je n'ai rien de contre au contraire)
Plus sérieusement il faudrait recadrer vers le thème central historique : la mise ne place du réseau Breton à partir des années 70.
A l'origine, il serait intéressant de voir pourquoi ce réseau a été construit ? Le Générale De Gaulle qui craignait une « révolte » du pays breton désenclavé. Pourquoi pas cette thèse, car à l'époque le réseau était mal construit ici, ..... comme d'ailleurs dans tout le reste de la France (sauf l'axe Lille - Marseille).
Autre question sans réponse : quelle a été l'influence des élus locaux ?
Pourquoi n'avoir pas prévu de construire des autoroutes dès le début du projet, plutôt que des routes express qu'il faut actuellement réaménager sur certain tronçons (mesure d'économie à priori). Actuellement le réseau mis en place est soit autoroutier, soit quasiment autoroutier.
La thèse exposée par gato76680 est intéressante car la région Bretagne est une région cul de sac qu'on ne traverse pas et dans laquelle on devait développer certaines industries :
La Bretagne a également eu un plan spécifique car c'est un cul de sac. Il n'y avait pas de justification possible d'aménagements dans le cadre de traversées de la région. La Bretagne, tout comme la péninsule du Cotentin, on y va, on n'y passe pas.
Il y avait aussi qq autonomistes échauffés à calmer et, enfin, la Bretagne était dans les zones où les aides à l'aménagement du territoire étaient les + élevées. Il fallait pouvoir accueillir les nouvelles implantations industrielles.
Quant est-il plus de 30 ans après ?
