Carte des autoroutes vers 2025 et possibilités d'extensions

[Arnaud]

En parlant du trafic local de l'A36, je pense qu'ils devraient la mettre à  3 voies de Montbéliard sud à  l'échangeur avec l'A35 au lieu de faire une 2x3 (Montbéliard/Belfort), puis un étranglement à  2x2 (section à  péage), puis à  nouveau une 2x3 voies (Mulhouse), car la section à  péage est également très fréquentée et l'étranglement au nord de Belfort risque de provoquer des bouchons.
Je connais très bien l'A36, surtout entre Burnhaupt et la frontière allemande et je constate à  chaque fois que je passe sur le contournement de Mulhouse aux heures de pointe, l'étranglement dans le sens Allemagne-Beaune provoque d'énormes bouchons de près de 10 km de long depuis l'échangeur avec l'A35. Lors des chassés-croisés de juillet-août, ceux-ci se répercutent même au-delà , sur l'A35. Je pense que le scénario sera le même au nord de Belfort, dans l'autre sens de circulation cette fois-ci, lorsqu'on aura mis cette section à  2x3 voies.
(PS : je suis au courant que l'A26 ira à  Bourges, c'est juste une idée que je propose de la faire aller à  Dijon (A39) directement sans le détour de l'A5 (qui est censée à  terme être la liaison Paris-Belfort ou Mulhouse par autoroute directe) par Langres afin d'offrir un vrai axe parallèle à  l'A6)

[gato76680]

Pour Bourges-CRX, je ne crois pas qu'une A 26 sur un nouveau tracé soit nécessaire. Vus le tracé et le profil de la RN 151 dans la Champagne Berrichonne, une mise à  niveau de la Rn me semble suffisante.

[A36 sorti 4]

va pas trop vite l'A 36 entre monbéliard est belfort doit etre en 3 voies car beaucoup de personne circule d'échangeur en échangeur pour aler a mulhouse se n'est pas aussi génent car persone ne va la bas tout les jours

si tu habite comme moi au sud du pays de montbéliard tu irrait travailer ou fair tes course a mulhouse

[Arnaud]

D'un côté, je suis d'accord avec toi. C'est vrai qu'à  Belfort, beaucoup de personnes sortent à  la sortie 14 pour éviter le péage de Fontaine-Larivière (2,50 la dernière fois que j'y suis passé, en août, mais certainement plus actuellement avec la hausse des tarifs APRR) pour rentrer à  nouveau à  Burnhaupt (sortie 15). Mais je connais très bien (peut-être que toi aussi) la rocade de Mulhouse, quelques km plus loin, entre la sortie 16 (RN66) et l'A35. C'est très chargé, même la nuit, le dimanche et les heures creuses. Il y'a toujours des bouchons aux heures de pointe dans le sens Allemagne-Beaune, car il y'a un étranglement de chaussées dans ce sens (2x3 2x2) en plein milieu de la rocade. En effet, seule la partie est est à  2x3 voies. Vu le très large terre plein central, un élargissement a été prévu lors de la construction. Mais rien ne s'est passé depuis 4 ans, à  la date où la troisième voie a été mise en service sur la partie est. Ces bouchons dont je parle ci-dessus se répercutent jusqu'à  l'échangeur avec l'A35 voire au-delà  sur l'A36 et l'A35 en juillet-août et pendant les autres congés scolaires. Il faudrait peut-être penser à  achever cette 3e voie. Si seulement ils avaient toute l'A36 à  APRR (tout en restant gratuite), ça serait déjà  fait !
D'ailleurs, j'ai fait une carte Viamichelin modifiée sur Mulhouse. Sur cette carte, je propose un contournement est de la ville (assez éloigné à  cause d'un certain relief aux abords de la ville et de quelques structures, comme le zoo). Ce contournement permettrait de délester du contournement ouest (A36) les automobilistes effectuant un trajet Beaune-Bâle ou l'inverse. J'ai aussi rajouté le prolongement de l'A98 allemande vers l'A35, afin d'offrir un grand contournement de Bâle. Bien sûr, cette carte comprend une mise à  2x3 voies de l'A36 entre la sortie 16 (RN66) et l'A35.

[A36 sorti 4]

c'est vrais que un contournement total de bâle serait utile pour mulhouse c'et un peut gros mais tu doit connaitre mieu que moi

et c'est vrais qu1 gros contournement de montbéliard jy avait deja pencé mais la pencé qu1 etrenger de passage (francais compris)
vois sétaler une zone aussi urbaine et sois impressioner (par la ville ou l'immence usinePSA de montbéliard-sochaux-exincourt ) m'enchante

[Arnaud]

Je n'exagères pas pour la rocade de Mulhouse ! Le soir vers 17h00 c'est ultra chargé. Sans le passage de 2x2 à  2x3, il n'y aurait pas autant de bouchons. Ca doit être pareil à  Montbeliard, non ? Je pense que tu attends aussi la fin des travaux avec impatience car la zone urbaine est aussi étendue qu'à  Mulhouse. J'emprunte l'A36 au delà  de Burnhaupt (sortie 15) 2-3 fois par an (en général, je privilégie l'ex RN83 pour faire Thann-Belfort) et je remarque effectivement que le trafic s'est intensifié ces dernières années entre Montbéliard et Belfort ainsi qu'entre la sortie 16 (Mulhouse les Coteaux, Thann, RN66) et l'A35. Une refonte de l'échangeur avec la RN66 ne serait pas inutile car ce dernier n'est plus adapté au trafic actuel, qui est en majorité N66-A36 (Allemagne) ou l'inverse. A partir de cet échangeur (je me répètes peut-être) devrait être prolongée la 3e voie, afin qu'elle soit continue entre la N66 et l'A35 et non la D430 et l'A35. Ou bien de réaliser ce projet de grand contournement est dont je parlais dans mon message précédent.

[A36 sorti 4]

c'est vrai que tout le monde l'attend même si depus quel est a 110 il ny a plus de bouchon pour la fin de l'élargisement on peut attendre car quand il auron fini belfort monbé il feront monbé voujeaucourt avec le terrible viaduc d' Arbouans je passe dessous tout les jours mais il faudra raser des maison et la mairie

[JMB]

Pour Bourges-CRX, je ne crois pas qu'une A 26 sur un nouveau tracé soit nécessaire. Vus le tracé et le profil de la RN 151 dans la Champagne Berrichonne, une mise à  niveau de la Rn me semble suffisante.

Je suis d'accord sur la section entre la future A77 et Bourges ou la RN 151 est en ligne droite et doit traverser qu'un seul village qu'il faudra contourner ainsi que La Charité sur Loire. Après en remontant vers Auxerre, je suis plus réservé. Les travaux risquent d'être plus importants avec de nombreuses déviation. Il faut voir si le trafic attendu en vaut la peine de réaliser une infrastructure complétement nouvelles.

[Jérémy]

Oui mais la N77 et N151 entre Troyes et Nevers étant tellement mauvaise cela ne donne pas envie aux gens de la prendre donc ils choisissent un autre axe (c'est ce que j'ai fait d'ailleurs.).
Peut-être qu'avec l'autoroute le nombres de véhicules augmentera

[JMB]

Je suis d'accord sur l'état de l'infrastructure. Simplement je ne vois pas l'intérêt de doubler la RN 151 sur sa section berrichone mais de l'aménager en VE à  2 X 2 voies.

[Alex51]

Je suis justement en train de travailler sur à  tracer l'A26 entre Troyes et La Charité (pas facile, d'ailleurs, surtout que j'ai un peu perdu la main ), et je peux vous assurer qu'en effet, par endroits ce n'est pas très facile de la faire passer. La densité des villages est souvent assez forte autour et sur des nationales à  dévier, avec en prime de très belles forêts qui ne pourront être saignées qu'après avoir combattu une opposition écologiste je pense assez forte (ceci principalement sur la 151).
Le profil des deux nationales concernées est aussi assez difficile. J'y passe au moins 2 fois par an chaque été, et on a des passages où un élargissement serait assez difficiles à  mettre en place : au Sud d'Auxerre avec des pentes et virages très fréquents et assez prononcés, une déviation de Saint Florentin totalement inélargissable, un passage à  Clamecy également difficile si l'on veut reprendre le (assez récent) contournement au Nord...
à‡a reste quand même à mha un axe assez agréable car plutôt champêtre, mais qui donne toutefois l'impression d'avancer plutôt lentement. Son état n'est pas mauvais en lui-même mais un doublement serait je pense moins avantageux niveau conception qu'un tracé neuf pour une économie pas très importante.

[gato76680]

Euh... j'avais parlé de Bourges-CRX, i.e. Châteauroux. Il est bien entendu que dans l'Yonne et l'Aube, le profil et le tracé sont bien plus difficiles que dans la Champagne Berrichonne.

[Bugsss]

Je suis justement en train de travailler sur à  tracer l'A26 entre Troyes et La Charité (pas facile, d'ailleurs, surtout que j'ai un peu perdu la main ), et je peux vous assurer qu'en effet, par endroits ce n'est pas très facile de la faire passer. La densité des villages est souvent assez forte autour et sur des nationales à  dévier, avec en prime de très belles forêts qui ne pourront être saignées qu'après avoir combattu une opposition écologiste je pense assez forte (ceci principalement sur la 151).
Le profil des deux nationales concernées est aussi assez difficile. J'y passe au moins 2 fois par an chaque été, et on a des passages où un élargissement serait assez difficiles à  mettre en place : au Sud d'Auxerre avec des pentes et virages très fréquents et assez prononcés, une déviation de Saint Florentin totalement inélargissable, un passage à  Clamecy également difficile si l'on veut reprendre le (assez récent) contournement au Nord...
à‡a reste quand même à mha un axe assez agréable car plutôt champêtre, mais qui donne toutefois l'impression d'avancer plutôt lentement. Son état n'est pas mauvais en lui-même mais un doublement serait je pense moins avantageux niveau conception qu'un tracé neuf pour une économie pas très importante.

Ca ferait une des autoroutes regionales les plus longues, avec pres de 600 kms d'A26 entre Calais et la Charite

[G.E.]

Un chantier aussi long que l'A89 mais moins spectaculaire, sans doute...

[tititlse]

Concernant la région Midi-Pyrénées, il me semble qu'il manque 3 axes :

l'axe Toulouse-Auch voie rapide 2*2voies dont plusieurs tronçons existent notamment du périph ouest de Toulouse à  Colomiers puis de Pujaudran à  Aubiet + rocade nord d'Auch.
Axe dont j'espère que le prolongement sera prévu entre Auch et Aire sur l'Adour (A65) pour rapprocher Toulouse des Landes sans passer par l'A64.

l'axe Toulouse-Castres-Mazamet (A680).

Le contournement est de Toulouse entre l'A62-A68-A680 et A61.

[rerefr]

Je viens de trouver cette carte. Je suis breton et je ne comprends pas que Rennes-Brest est classé en "futures autoroutes" . Ce n'est pas tellement une autoroute. Si c'était le cas, pourquoi rennes-lorient, rennes-vannes, rennes-saint-malo ne sont pas mises comme autoroutes?
Je suis d'accord que les portions manquants à  la A84 et le contournement sud-est de rennes sont classé "futures autoroutes" mais concernant rennes-nantes, ça m'étonne.

Aussi, je suis d'accord pour l'axe centre bretagne classé comme futures 2x2 voies, éventuellement mises aux normes autoroutières, meme si la mise aux normes autoroutières ne se fera sans doute jamais.
Mais alors, pourquoi ne pas classé pareil rennes-angers, vannes-saint-brieuc et rennes-saint-nazaire, par notre danme des landes?
Ces voies n'auront pas plus de ronds points que l'axe centre bretagne, du moins, sur leur partie en rase campagne.

[Arnaud]

Alors là , je peux te dire que tu te plantes complètement !
L'axe Rennes-Brest (RN12) deviendra à  long, voire très long terme la continuité de l'A81.
Rennes-Nantes est officiellement une autoroute depuis deux ans (l'A82) mais les cartouches portent toujours le nom de N165, on trouve encore les panneaux "route pour automobiles" et les autres sont toujours verts. Voir le topic dédié.
Sans rancune
Arnaud

[Maastricht]

Rennes-Nantes est officiellement une autoroute depuis deux ans (l'A82) mais les cartouches portent toujours le nom de N165, on trouve encore les panneaux "route pour automobiles" et les autres sont toujours verts.

Ah non, la DUP des mises aux normes autoroutières de la N165 est passée, et les travaux de mises aux normes sont en cours, mais en attendant c'est toujours la N165 : il n'y a je crois que 1500 ou 2000 mètres d'A82 actuelllement dans le prolongement du périph de Nantes. Le nom A82 ne sera lui attribué que portion par portion une fois les travaux de mises aux normes effectués, par décision je crois du préfet du département puisqu'on est dans le domaine des routes nationales.

Si c'était le cas, pourquoi rennes-lorient, rennes-vannes, rennes-saint-malo ne sont pas mises comme autoroutes?

Je pense que c'est avant tout parce qu'il s'agit d'axes à  vocation régionale contairement aux A81 et A82. Mais c'est vrai que ça ne veut pas dire grand chose maintenant, vu que la densité autoroutière dans les autres régions sera supérieure à  celle en Bretagne avec les seules A81-A82. Selon moi on devrait aussi faire passer dans le domaine autoroutier les axes Rennes-Lorient et Rennes-Vannes, voire pourquoi pas Avranches - Saint-Brieuc.

Mais alors, pourquoi ne pas classé pareil rennes-angers, vannes-saint-brieuc et rennes-saint-nazaire, par notre danme des landes?

L'axe N164 est un projet soutenu au niveau national et bénéficie donc en théorie de fonds en conséquence. Rennes-Angers est un projet régional, donc en théorie devrait avoir une qualité de service inférieure, même si en pratique cet axe sera visiblement complété à  2*2 voies intégrales bien avant la N164 ...

[Bugsss]

Quelles grandes extensions du réseau autoroutier ?
Note modérante : sujet fusionné avec le précédent, car traitant du même sujet...

Voila la question que je me suis posé

En effet, le jour ou:
A 85 sera bouclée
La Route centre Atlantique sera à  2x2 voies
La N88 sera une autoroute à  part entière
L'A35 sera continue
L'A34 terminée
Les VR Bretonnes devenues des autoroutes
L'A13 arrivera à  Cherbourg
Les A51, A48 et A41 seront achevées
La N57 sera completée
L'A19 ira d'Orléans à  Sens
L'A26 d'Auxerre à  Calais
L'A63 sera complète
L'A89 achevée sur tout son tracé
La N154 complétée
L'A66 realisée
L'A87 s'approchera de la mer
Et l'A11 enfin achevée

Que restera-t-il vraiment à  réaliser?
Certes, il restera des petites liaisons, des élargissements et des contournements
Mais je pense que ca sera fini, la grande épopée des grands chantiers autoroutiers Français

Est ce que vous pensez au contraire qu'on nous trouvera d'autres liaisons à  mettre à  2x2 voies? Tel A79 ou A110 par exemple?

Personnellement, je pense que quand toutes ces liaisons seront achevées, avec 15000 km d'autoroutes, la France sera tres bien desservie

[Fantomas]

Moi, je pense qu'on trouvera toujours des chaînons manquants. C'est éternel!