[ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

[GPS Nico]

Mise à  2*3 voies de la Rocade de Bordeaux certes mais début des travaux prévu quand?

[SebDau]

Mise à  2*3 voies de la Rocade de Bordeaux certes mais début des travaux prévu quand?

Ben c'est dans le dossier de concertation

Début des travaux 2009
Mise en service 2011-2012.

Cela concerne la section sortie 15 - sortie 10.

Bref, encore de nombreuses années de galère sur la rocade chaque matins et soirs (vendredi soir 50 minutes pour faire sortie 14 - sortie 9 )

[bordeaux st jean]

meme a 3 voies, cela sera toujours bouche. tant qu'elle ne sera pas totalement a 3 voies, ca va coincer ...

je trouve stupide nottament l'arrive au pont d'arcins avec 3 voies qui deviennent 2 puis 3 tout de suite apres la sortie ...

quelques infos en +

http://www.gironde.equipement.gouv.fr/I ... 218c16.pdf

[gailu]

La rocade fait du bruit

L'élargissement de 2009 préoccupe les riverains. Des inquiétudes relayées lors d'une réunion sur le projet de passage à  deux fois trois voies.

Cela ressemble au grondement de l'océan. Mais si c'est pour respirer le bon air c'est raté. Francis Coste ne voit pas la rocade. En revanche, dans sa maison, derrière le talus surmonté d'un muret métallique, il l'entend, il la sent et connaît toute sa gamme de variations : « Le pire, c'est quand il pleut. On entend deux fois plus. Ca dépend aussi du vent, du trafic, des heures. Maintenant, le matin vers 8-9 heures, il y a presque systématiquement des bouchons. C'est moins bruyant, mais l'air chargé de fuel devient irrespirable. On a renoncé à  étendre le linge dehors et à  profiter du jardin. » Juste à  côté, un jeune couple regagne son appartement résidence des Acacias. Son immeuble est aux premières loges et au troisième, le logement a vu sur la rocade : « Pas question d'ouvrir les fenêtres. Heureusement, le double vitrage filtre bien le bruit. Le peu qui passe, on n'y fait plus attention. Ce qui peut nous réveiller, la nuit, c'est une moto ou une voiture de sport. »



50-60 décibels. Ces préoccupations ont trouvé de l'écho lors de la réunion d'information à  la mairie, sur le projet de passage à  deux fois trois voies de la rocade. Le débat a parfois tourné au dialogue de sourds entre des riverains qui parlaient du « bruit réel » et des techniciens qui leur opposaient des chiffres, des décibels sur papier, des textes de lois et les mesures par de « bureaux indépendants ». Toutefois, malgré les appareils les plus sophistiqués et les modèles mathématiques, il est apparu que le bruit se joue des sciences exactes : « C'est très compliqué », a reconnu Jean-Marie Aubaterre, responsable du service des grands travaux à  la DDE. « Le son peut ricocher sur un mur antibruit et retomber plus loin. »
Des riverains avaient en effet estimé que les derniers équipements censés les protéger, avaient eu l'effet inverse. « Le but c'est d'apporter une solution à  ceux qui sont le plus exposé », a rappelé Marie-Luce Bousseton. La directrice déléguée de la DDE est souvent revenue à  la loi, « de plus en plus protectrice ». Les seuils, aux alentours de 50-60 décibels, ne sont pas pour autant négligeables. Et tous ne sont pas logés à  la même enseigne, selon qu'ils sont déjà  dans une « ambiance modérée » ou une « ambiance bruyante » et leur niveau de départ. Il y a toutefois des raisons d'espérer, car les matériaux et la conception des murs antibruit font des progrès. En revanche, il n'existe rien actuellement pour piéger la pollution des gaz d'échappement.

Enquête publique. Frédéric Danjon, élu des Verts, a proposé de réduire la vitesse pour limiter les nuisances. « -Certaines villes l'ont fait », a répondu Mme Bousseton. « Et ce sera au débat. » Car avant le chantier en 2009, l'élargissement fera l'objet d'une enquête publique sans doute en novembre-décembre 2007. « Vous aurez alors tous les éléments et les résultats des études », a dit Mme Bousseton en précisant : « La mise à  deux fois trois voies entraînera une augmentation de 3 décibels. » Ce serait le seuil à  partir duquel on commencerait à  sentir la différence : « Car un décibel, c'est inaudible. »
Sur un grand écran figuraient les protections actuelles et à  venir (1), représentées par des traits de couleurs différentes, pas toujours faciles à  interpréter : « Et le grand bleu, là  ? », a demandé une dame. Certainement pas le monde du silence.
(1) Le dossier est accessible sur le site de la DDE (www.gironde.equipement.gouv.fr). On peut également écrire à  DDE Gironde, Cité administrative - 33090 Bordeaux cedex, ou par courriel (accueil.dde-33@equipement.gouv.fr).

Willy Dallay

[SebDau]

je trouve stupide nottament l'arrive au pont d'arcins avec 3 voies qui deviennent 2 puis 3 tout de suite apres la sortie ...

Cette zone ainsi que celle de la Gardette au nord du pont d'Aquitaine font partie des aménagements qui seront anticipés dès 2007 via l'enveloppe exceptionnelle de 32 millions qui a été allouée
Cf post du 22/11/06.

Mais effectivement on peut se demander pourquoi cette zone n'a pas été aménagée correctement lors du passage à  2x3 voies de la partie sud réalisé il y a quelques années (Pb d'emprise ?).

[gailu]

[...] Enfin, à  l'échéance de cet été, le préfet a promis de faire baisser la vitesse maximale autorisée sur la rocade à  90 km/h. « Bordeaux est la dernière rocade urbaine en France où la vitesse est à  110, a argumenté le préfet. Avec des phénomènes de pollution, de saturation du réseau, d'accordéon qui ne font que croître. Le grand engorgement est en route. »

Fl. M.

[marsupilud]

Ah ouais .... On en aura bien profité alors. Mais le 90 est mieux c'est vrai, un peu ennuyeux mais plus adapté aux problèmes de pollution et d'embouteillages certes, mais aussi au fonctionnement de la rocade, qui sert à  aller d'un monde urbain à  un autre monde urbain, et le faire à  110 (parce que c'était la vitesse minimum jusque là ) c'est épuisant, les gens stressent et s'énervent. Tenir le 110 sur toute la rocade en trafic dense (déjà  essayé) est possible mais relativement dangereux et délicat.

[Alexandre]

No comment... Je relance l'idée du la modulation de la vitesse???!!!!

[marsupilud]

Je pense que l'idée devrait s'imposer de soi, mais apparemment ce n'est pas le cas. Cela contribuera aussi à  diminuer les bruits issus de la rocade (qui en arrière-plan s'étalent jusqu'au ilieu de la première couronne, faibles hauteurs de bâtiments oblige) ..

[rohm1]

La réfection des chaussées nécessitent la fermeture de la rocade Rive Droite, sens Paris - Toulouse, entre les échangeurs n°1 et n°24, durant les week-ends du 2, 9 et 23 juin 2007.
La circulation sera donc interdite du vendredi soir 22h au lundi matin 4h. Les automobilistes devront suivre les déviations locales mises en place.

[marsupilud]

Pourquoi toujours se plaindre ?

[Ryder33]

La réfection des chaussées nécessitent la fermeture de la rocade Rive Droite, sens Paris - Toulouse, entre les échangeurs n°1 et n°24, durant les week-ends du 2, 9 et 23 juin 2007.
La circulation sera donc interdite du vendredi soir 22h au lundi matin 4h. Les automobilistes devront suivre les déviations locales mises en place.

De ce fait, les automobilistes venant de l'A10 sont redirigés vers la rocade Ouest déjà  saturée... cela n'arrange rien!

D'ailleurs après le pont d'Aquitaine (vers Bordeaux Lac), la chaussée n'est pas terrible... il serait bon d'envisager des travaux par là , car les marquages de la BAU sont parfois absents

[gailu]

Premières victimes du 90

ROCADE BORDELAISE. --Les CRS ont verbalisé sept excès de vitesse dans la journée d'hier. Les premiers depuis la limitation à  90 km/h au lieu de 110 km/h

Vitesses ? 144 km/h, 127 km/h, 130 km/h : les jumelles à  visée laser des CRS postés au niveau de l'échangeur de Gradignan, hier matin, entre 10 heures et midi, et à  Bouliac, dans l'après-midi, ont sanctionné sept excès de vitesse sur la rocade bordelaise.
Les policiers étaient au rendez-vous avec leur radar portatif pour verbaliser les automobilistes trop pressés, quelques heures après l'instauration de la nouvelle limitation de vitesse 90 km/h au lieu de 110 km/h. Le changement est intervenu dès 6 heures du matin sur cet axe souvent saturé.
Une moisson finalement assez réduite lorsque l'on sait que la rocade a supporté, en 2006, un trafic de l'ordre de 210 000 véhicules par jour, dont 24 400 poids lourds. La présence des fonctionnaires se voulait peut-être plus dissuasive que répressive en cette journée d'adaptation.



Pour un trafic plus fluide. « L'information a été bien relayée notamment sur les panneaux à  message variable de la rocade et nous avons l'intention de multiplier les contrôles dans les jours qui viennent », indiquait toutefois le commandant Gilbert Laffargue qui dirige la CRS autoroutière d'Aquitaine. « D'ailleurs nous avons toujours été présents sur la rocade, notamment par le biais du radar automatique embarqué installé à  l'intérieur d'un véhicule banalisé qui vient en complément des radars fixes. »
« Dès hier matin, nous avons constaté que les automobilistes semblaient s'être bien adaptés à  la nouvelle limitation. Les différence de vitesse sont moins importantes qu'auparavant entre les voitures et les poids lourds, ce qui rend le trafic plus fluide », soulignait le commandant Laffargue.
Et de rappeler que les poids lourds ne doivent pas dépasser les 80 km/h sur la rocade rive droite avec une baisse à  70 dans la descente de Bouliac. « La limitation à  90 km/h concerne également la voie sur berge, tandis que le 70 km/h reste d'usage sur le pont d'Aquitaine. »
Mais les embouteillages n'ont pas disparu comme par magie. Hier, à  18 h 30, on notait une dizaine de kilomètres de bouchons en divers points. Il est vrai que ce jeudi était un jour particulier en raison de la clôture de Vinexpo.

Christine Morice

[Alexandre]

No comment....

[bordeaux st jean]

c est une très bonne initiative qui permettra (peut etre) de fluidifier le trafic. il me semble d'ailleurs que les nantais et toulousaine sont deja comme ca. En regulant la vitesse par le bas, on abaisse les differences de vitesse qui créent des bouchons.

Bien sur cela ne va pas tout resoudre ... mais c est une petite mesure facile à  faire, pas trop chere en attendant le grand coutournement bien sur.

[Vincent]

C'est vrai que la diminution de la vitesse augmente la débit de l'infrastructure en terme de véhicules / heures (+1O% pour un passage de 110 à  90).

Mais il faudrait une limitation dynamique (110/90/70) en fonction de l'intensité du trafic.

[Alexandre]

Mais il faudrait une limitation dynamique (110/90/70) en fonction de l'intensité du trafic.

Entièrement d'accord mais c'est beaucoup moins cher de baisser la imite, mêmequand il y a personnepour plus faclement taxer les automobilistes....

Moi je trouve que ce n'est pas une bonne chose car les VL vont rouler désormais à  la même vitesse que les camions (car faut pas rêver, les camions ne roulent jamais à  70 ou 80, vu que de toute facn il ne sont pas concernés par les contrôles de radars automatiques...). Perso, je me vois mal parcourir une grande partie de la Rocade avec un camion me collant au cul!

Donc pour moi cette mesure est une belle connerie.

[Vincent]

oui 50% des PL sont sur la voie du milieu à  95/100....

[hh35]

Concernant une limitation de vitesse "dynamique".
Je sais qu'il y'en a une à  l'entrée de Marseille sur l'A50 pour l'avoir pratiquée mais en existe-il d'autres en France?

[SebDau]

Concernant une limitation de vitesse "dynamique".
Je sais qu'il y'en a une à  l'entrée de Marseille sur l'A50 pour l'avoir pratiquée mais en existe-il d'autres en France?

Oui sur l'A10 au nord de Bordeaux.
Je ne sais pas si elle est opérationnelle mais l'infrastructure est là .