Tram-train de la Réunion

[Fantomas]

Oui c'est vrai!
Quand l'article de V&T est sorti, avec l'image de synthèse des ponts (type Millau) du tram-train, je voulais en parler ici, mais y'avait pas de sujet dédié. Voilà  qui est fait!

La succession de viaducs dans le style Millau est impressionante!

[nanar]

Salut

En même temps, il a été décidé de remplacer la route cotière - menacée par les éboulements de falaise -
entre St Denis et St Paul par ... une route cotière (mais un peu "au large" pour éviter les caillous)

Une autre option envisagée était une route (quais une autoroute) longeant le tram-train.
Ca me paraissait vraiment le truc idéal pour "couper les pattes" au tram-train, cette autre option.

nanar

[luchar]

Très bonne chose que ce tram train !

[Auriom]

Il semble que le formidable potentiel touristique de ce tram-train soit pris en compte : 25 stations "normales" sont prévues mais le site du tram-train en annonce une autre, "optionnelle".

Si je comprends bien le projet, cette station "Découverte" se situerait entre Saint-Denis et Le Port, dans le massif de la Montagne, là  où le tracé de la ligne est le plus spectaculaire :



Et pour situer sur le plan (elle est pile au milieu de la ligne) :




(Je ne dis pas qu'elle est imaginée comme une station "touristique", juste qu'elle est idéalement située pour un panorama somptueux !)

[marsupilud]

Impressionnant ! Il y en a qui sont jaloux du Larzac !!

[Nono]

Du changement dans le projet. Voyez plutôt :

2,5 kilomètres de tunnels pour le tram-train réunionnais

Le conseil régional de la Réunion a annoncé le 11 mai une importante modification de son projet de tram-train : pour traverser la zone montagneuse entre Saint-Denis et l'ouest de l'île, la voie ferrée empruntera une série de trois tunnels, sur une longueur totale de 12,5 Km.

L'itinéraire initialement prévu passait par le sommet de La Montagne. La Région a choisi l'option des tunnels au terme de l'enquête publique, dont les conclusions soulignent le fort impact environnemental des ouvrages de franchissement.
La commission départementale de la nature, regroupant des associations écologistes, ainsi que la Direction régionale de l'environnement avaient déjà  exprimé leurs craintes face à  un projet qui nécessitait la traversée de dix ravines dans une zone abritant les derniers lambeaux de forêt primaire de l'île et diverses espèces d'oiseaux nicheurs.
Un double viaduc qui aurait constitué le plus haut pont ferroviaire du monde, reposant sur des piles de 200 mètres, faisait partie de cet itinéraire. L'expertise de Michel Virlojeux, le "père" du viaduc de Millau, avait été sollicitée pour cet ouvrage exceptionnel.
La collectivité estime à  50 millions d'euros le surcoût du tracé en tunnels, ce qui porte la facture prévisionnelle des 40 kilomètres de tram-train entre Sainte-Marie (nord-est de l'île) et Saint-Paul (ouest) à  1,365 milliards d'euros. En revanche, le calendrier annoncé devrait être respecté, avec une livraison début 2013.
Alors que l'enquête publique a confirmé "une adhésion massive des Réunionnais au projet", selon la Région, celle-ci a cherché à  éviter le blocage du dossier par les défenseurs de l'environnement. Une association avait déjà  déclaré son intention de déposer un recours si le choix de l'itinéraire "haut" avait été maintenu.
Le nouveau tracé dans le secteur de La Montagne traversera malgré tout le périmètre du parc national, officiellement créé en mars.

Bernard Grollier

Le Moniteur - 15/05/2007

http://www.lemoniteur-expert.com/depech ... 2D&acces=0

Ainsi, le fameux viaduc ne serait pas retenu, la ligne serait moins "voyante", ce qui paraît logique dans de tels paysages.

[Aragorn]

Peut être est ce effectivement mieux de passer en tunnel plutot que sur des viaducs très élevés. En plus de perturber la forêt primaire subsistante, ca aurait quand même contribué à  défigurer cette partie de l' ile en coupant les ravines.

Par contre, il y a quelque chose qui me semble étrange: il était prévu, me semble-t-il, de créer des stations dans les zones des ponts. Que vont-elles devenir si la voie est en tunnel?

Une autre question qui n a rien à  voir: la nouvelle route de la cote est prévue pour être mise sur digue, mais qu' est ce que cela signifie au juste? Est qu' on va créer des digues au large pour faire passer une route dessus? Et si oui, à  quelle distance de la cote va se trouver cette nouvelle route?

[paul]

Salut

Il me semble que la route sera située légerement au large de la côte, a quelque chose comme une centaine de mètres je pense.
Pour le viaduc, d'un point de vue génie civil, c'est dommage, c'est un magnifique ouvrage que l'on ne verra pas. Quant aux stations, on peut imaginer des stations profondes, types Lamarck Caulaincourt ou Abesses du métro parisien, avec des ascenseurs pour rejoindre les quais.

Paul

[Aragorn]

Ouais, sauf que Abesses et Lamarck Caulaincourt ne sont qu au une trentaine de metres alors que la, ce sera plutot du genre 300 m, ca fait quand meme une legere difference!

[paul]

Lol, c'est vrai. Il faudra donc des grands et profonds ascenseurs... On arrive bien à  les faire monter à  plusieurs centaines de mètres, il doivent donc pouvoir également pouvoir descendre ces distances. Mais j'en conviens, les travaux seraient gigantesques, mais à  l'échelle de ce projet.

[nanar]

Salut

Il n'était pas prévu de stations dans le trajet avec des viaducs, donc il
est probable qu'il n'y aura pas de stations souterraines non plus

nanar

[Aragorn]

Tu es sur de toi nanar? Car il me semblait avoir lu ou entendu que des stations supplementaires devaient justement etre entreprises dans ces zones.....?

Mais peut etre me trompe-je....

[nanar]

Salut

Dans son post du 25 janvier 18h56 Auriom présente une carte du secteur.
Deux stations seulement dont une "optionnelle pour profiter du coup d'oeil"
J'imagine que l'option sur celle ci ne sera pas levée.

L'autre est au débouché du premier tunnel de 3,8 km partant de St Denis.
Je suppose que c'est surtout après cette station que le trajet vers l'ouest va être enterré au lieu de sur viaduc.

A+
nanar

[Aragorn]

Ah oui, surement.

Au fait, et les rames du tram train, elles vont ressembler a quoi? Ce sera le meme modele que celles circulant sur le T4 parisien ou quoi?

[marsupilud]

vidéo : http://www.lemoniteur-expert.com/video/video.asp?id=13

Pour ceux qui voudraient la télécharger, elle est aussi ici : http://www.dailymotion.com/video/x1ehn3 ... ain_events

[basco - landais]

Enfin ce sera beaucoup plus GTOI (Grands Travaux de l'Ocean Indien) qui regroupe à  la fois des activités de Génie Civil, Batiment et de route) filiale du Groupe Colas qui sera chargé de ces travaux que Colas, bien que beaucoup d'expat devraient etre presents sur le projet, compte tenu de leur expérience en métropole

[Arka_Voltchek]

Bon ben je verrais pas de Dualis dans mon île, dommage

@+, Arka

[super5]

Paul Vergès (85 ans), promoteur du projet de tram-train, est donc tombé hier à l'issue d'une triangulaire.
Le projet de tram-train était contesté par ses deux adversaires, Didier Robert (UMP, vainqueur de l'élection) et le PS Michel Vergoz.

Projet menacé ??

[rafi]

Et bah ça risque oui si le nouveau président UMP était contre.

A moins qu'il soit tellement bien lancé dans la machine qu'on ne pourrait pas l'arrêter ?

[TheForceCode]

Bon et bien c'est officiel. Plus de Tram-Train à la Réunion

Je pense qu'on peut verrouiller ce sujet.