De mémoire, il me semble avoir déjà vu ici une carte comme celle qui suit, peut-être dans le topic sur les projets de LGV. Toujours est-il que j'ai cherché à pousser près du maximum la "théorie" du Y en terme d'organisation d'un réseau maillé de LGV en France.
En admettant que les infrastructures soient suffisamment dimensionées (troisième voie sur le SE ou le A), le prinicpe est simple : trois villes sont reliées entre-elles par une étoile à trois branches qui se joint systématiquement en pleine campagne, le tout étant légèrement orienté si besoin est de privilégier une liaison principale. Ainsi, on remarque rapidement que l'actuel réseau continue d'exister sans réelle modification, à part quelques détournements très justifiés vers des villes moyennes (Orléans, Troyes, ...) et qu'en ayant suivi cette logique depuis le début, il ne resterait au final, aujourd'hui, pas grand chose à faire pour terminer le réseau et profiter de véritables liaisons Province-Province directes et à grande vitesse, s'appuyant systématiquement sur des axes principaux (s'entend les Paris-Province). Les Y (on saura leur donner des noms en fonction de leur région, lol) sont ensuite reliés entre-eux par des liaisons directes, sortes de "Lacra" du ferroviaire. Les villes sont toutes traversées par une LGV qui jamais n'est un cul-de-sac (bon sauf à Brest, d'accord... encore qu'on sait jamais, lol), et seules Paris et Lyon sont des carrefours à trois ou quatre branches.
La question est de savoir combien de kilomètres on aurait pu économiser avec un tel système, et s'il était vraiment difficile d'y penser dès le ddébut ; il faut en effet s'imaginer que penser une liaison globale par ces petits tronçons de Y ne correspond pas vraiment avec la vision du TGV-Avion que l'on a en France ..
