Il oublie juste que l'avion est bcp plus poluant que le train et n'a donc pas d'interêt sur les moyennes distances (durée du trajet en train < 3heures pour la clientelle "affaire" et < 4h pour la clientelle "Loisir"). En ce qui concerne les tarifs, c'est surtout un problème politique. Bien sur, on peut réduire la polution due au transport aérien en utilisant des bimoteurs plutôt que des jets (allongement du trajet de 10' sur 500 km).laurent a écrit : Les lignes à grande vitesse sont un moyen de transport pour nantis, assure l'économiste Marco Ponti. Elles sont plus chères et moins rentables que les compagnies low cost.
En matière de développement durable, les compagnies low-cost sont une hérésie. Franchement, je ne vois pas bien comment un trajet Paris-Londres via les aéroports de Beauvais et Lutton pourrait concurrencer reelement l'€*.
Et puis, au passage, je tiens à rapeller à ce monsieur que le train et l'avion sont complémentaires: le TGV est un excellant moyen d'acheminer des passagers vers un hub fréquenté par les vols long-courrier. De plus, un vol court ou moyen courrier consomme autant de "slot" qu'un vol long courrier: developper le TGV, c'est libérer le ciel pour les vols long-courrier qui sont de loin les plus interessants pour les "vraies" compagnies.
