[ Belgique ] Projets d'hier et d'aujourd'hui

paskwa · Message par **paskwa** » ven. 08 déc. 2006 15:25

Ring d'Anvers : Vinci concessionnaire pressenti
Les négociations devraient se prolonger quelques mois encore avant la signature du contrat définitif de concession pour le bouclage du périphérique de la ville d'Anvers. Le consortium retenu est formé de Vinci Concessions et de sa filiale belge CFE, et de groupes belges dont Fabricom. L'exploitation devrait être assurée par ASF, autre filiale de Vinci. Le marché représente 1,3 milliard d'euros sur une période de 35 ans et concerne notamment la construction d'un viaduc multihaubané à deux étages de 1,5 km.

Message par **Auriom** » ven. 08 déc. 2006 16:04

Du péage en Belgique ?

paskwa a écrit :
un viaduc multihaubané à deux étages de 1,5 km.

Germoir · Message par **Germoir** » ven. 08 déc. 2006 21:05

Auriom a écrit :Du péage en Belgique ?

Ben, ça existe déjà

Auriom a écrit :
paskwa a écrit :
un viaduc multihaubané à deux étages de 1,5 km.

Extrait du site Antwerpen Mobiel :

Message par **Auriom** » sam. 09 déc. 2006 00:50

Germoir a écrit :
Auriom a écrit :Du péage en Belgique ?
Ben, ça existe déjà

Oui, c'est vrai. Mais bon, je ne m'y fais pas.

Germoir a écrit :
Auriom a écrit :
paskwa a écrit :
un viaduc multihaubané à deux étages de 1,5 km.

Extrait du site Antwerpen Mobiel :

(bis)

Germoir · Message par **Germoir** » mer. 24 janv. 2007 12:44

A propos du Ring est de Liège...

Le Soir a écrit :Mobilité L'étude d'incidence est terminée. Maintenant elle doit être analysée

CHB : demande de permis en avril

Le ministre Daerden était mardi à Trooz pour faire le point sur le dossier de la liaison Cerexhe-Heuseux/Beaufays.

MOREL, PIERRE
mercredi 24 janvier 2007, 03:27

C 'est la valise lourde de subsides divers que le ministre Daerden s'est présenté mardi à la maison communale de Trooz, attendu par un parterre de mandataires communaux et de commerçants et entrepreneurs locaux.

Comme il l'a dit lui-même, Â« on ne peut pas venir à Trooz sans dire deux mots de la liaison Cerexhe-Heuseux/Beaufays Â». C'est que la liaison autoroutière de 12,5 km qui doit assurer la fermeture du ring liégeois traversera la commune du haut d'un impressionnant viaduc au-dessus de la vallée de la Vesdre, suscitant de logiques appréhensions au sein de la population.

Et elle fut donc au centre de la conversation : Â« L'étude d'incidence est aujourd'hui terminée. Nous allons introduire la demande de permis de bâtir dans le courant du mois d'avril, révélait le ministre. Au début de l'année 2008, nous espérons pouvoir alors commencer les plans de développement et effectuer les premières expropriations. Cela nous permettrait d'entamer les travaux en 2009 et de les achever en 2011 ou 2012 au plus tard. Â» Des travaux qui, pour rappel, coûteront un bon 250 millions d'euros hors TVA.

Aux côtés du ministre Daerden, André Delmarcelle, fonctionnaire du ministère de l'Équipement et des Transports, se refuse à commenter déjà les premiers résultats de l'étude d'incidence : Â« Elle fait 600 pages, et il faut nous laisser le temps de la digérer. Les auteurs de l'étude font une cinquantaine de propositions que nous allons devoir analyser une par une, et les accepter ou refuser de manière argumentée. Parce qu'il est évident que la plupart de ces propositions entraînent un surcoût. Nous avons besoin de deux bons mois pour effectuer cette évaluation. Â»

Il semble tout de même que les auteurs de l'étude d'incidence remettent notamment en cause la pertinence d'adjoindre un Ravel sur toute la longueur de l'ouvrage, y compris donc sur le fameux viaduc.

Quant à la pertinence du projet même, on n'étonnera personne en signalant que Michel Daerden l'a défendu bec et ongles : Â« Cette liaison est indispensable sur le plan économique global. Nous devons en effet anticiper un engorgement programmé du tunnel de Cointe. Et son taux de rendement interne assure que l'investissement sera amorti par les retombées économiques en dix ans à peine. Â»

Message par **marsupilud** » mer. 24 janv. 2007 18:22

C'est quoi un "Ravel" ?

Nono · Message par **Nono** » mer. 24 janv. 2007 19:25

marsupilud a écrit :C'est quoi un "Ravel" ?

Voir ici

RAVEL = Réseau Autonome de Voies Lentes

En gros des voies pour piétons, vélos, cavaliers... Il me semble qu'il y a un réseau semblable en France, du moins en cours de création.

Germoir · Message par **Germoir** » mer. 24 janv. 2007 20:05

... et pour la première fois en Belgique (et peut-être ailleurs ?), il est prévu de construire un RAVEL tout le long d'une autoroute, partant du constat qu'on se trouve dans une région vallonée, que les déclivités d'une autoroute sont compatibles avec les besoins des cyclistes et qu'on pourrait profiter des travaux de terrassement et des nouvelles infrastructures (viaduc) pour construire une "piste cyclable" le long de l'autoroute.

Message par **marsupilud** » mer. 24 janv. 2007 21:30

Reste que se pormener le long d'une autoroute en rebute plus d'un !

Germoir · Message par **Germoir** » ven. 13 juil. 2007 17:08

Bonjour,

Sous le titre "Le ring de Bruxelles va encore s'élargir", le quotidien Le Soir a consacré ce matin une double page à la problématique de la saturation du Ring et des projets/idées pour y remédier.

Rien de bien neuf, mais un rappel de ce qui est déjà connu :
- le projet de la Région Flamande de dédoublement du Ring (voies centrales pour le trafic longue distance, voies latérales pour la desserte locale) entre les autoroutes E40 est et E40 ouest ;
- un (très) hypothétique tunnel à péage pour boucler le R0 au sud, prôné par un lobby de la route ;
- l'instauration éventuelle d'un péage urbain autour de la capitale ;
- la construction progressive d'une deuxième ceinture rapide à une vingtaine de kilomètres de Bruxelles, par l'aménagement et la juxtaposition de nouvelles voies rapides.

A noter que seul le premier projet est à ce jour réellement concret. Les autres en sont plus au stade du débat d'idées, et sont loin de faire l'objet d'un consensus.

Articles : http://www.lesoir.be/actualite/belgique ... 9717.shtml
http://www.lesoir.be/actualite/belgique ... 9714.shtml
http://www.lesoir.be/actualite/belgique ... 9715.shtml

Message par **G.E.** » ven. 13 juil. 2007 17:13

C'est bizarre que le R0 fasse un crochet très au Sud. Il n'est pas possible de le rendre plus "circulaire", y compris par un tunnel ?

Germoir · Message par **Germoir** » ven. 13 juil. 2007 18:40

Le projet des années septante prévoyait, à partir du virage de Forest, de traverser Drogenbos et Uccle (notamment, sur un viaduc construit au-dessus d'une ligne de chemin de fer) en traversant le Kauwberg (une zone verte aujourd'hui en partie classée) et plusieurs quartiers résidentiels fortement urbanisés. L'autoroute devait se terminer à Watermael-Boitsfort, après la traversée de la Forêt de Soignes ( la hauteur du Bois de la Cambre).

Après plusieurs années de débat, le projet a été abandonné pour des raisons urbanistiques et environnementales.

impala80 · Message par **impala80** » mar. 24 juil. 2007 07:52

Et il n'y a rien de prévu pour aménager le R0 dans la foret de Soignes?
Il faudrait élargir de 1 ou 2 m car les 2 voies ne sont pas tres larges, les voies d'accélération sont trop courtes et on ne sait jamais la limitation de vitesse applicable (120, 90 ,70) car il n'y a pas de fin de limitation.
Ce qui fait que pour relier l'E19 sud a l'E19 nord, c'est aussi bien de faire 5 km de plus et passer par le ring ouest, ce qui y augmente encore le trafic.

ezuotap · Message par **ezuotap** » ven. 27 juil. 2007 21:52

Je ne pense pas que l'aménagement dans la Forêt de Soignes soit au programme à court terme : la forêt est classée et c'est donc un bon prétexte pour ne rien faire, de plus cette route traverse les trois régions. Par contre, récemment on a parlé bâtir des bretelles au Léonard, mais depuis on a trouvé une autre solution définitivement provisoire...
Pour les fins de limitations, c'est comme partout, une limitation de vitesse est valable jusqu'au prochain carrefour.
Ring ouest ou est, le mieux est d'écouter la radio pour choisir le plus fluide (ou le moins bouché, c'est selon).

Hanternoz · Message par **Hanternoz** » lun. 30 juil. 2007 11:23

On a récemment refait le séparateur central et l'éclairage (d'ailleurs inachevé, faute de crédits ?). Il reste d'un côté ou de l'autre ou des deux, 1 à 2 m qui pourraient servir pour déplacer les chaussées ves l'axe et on pourrait alors élargir les BAE et bandes d'accélération sans empiéter sur la fôret. Les BAE sont trop étroites et un poids lourd en panne bloque en fait la voie de droite et provoque des files considérables.

impala80 · Message par **impala80** » jeu. 02 août 2007 08:04

ezuotap a écrit :Pour les fins de limitations, c'est comme partout, une limitation de vitesse est valable jusqu'au prochain carrefour.

Je crois qu'il y a une limitation à 70 avant le tunnel du carrefour Leonard, ca se termine ou?
Apres la bretelle venant de l'E411? Et apres c'est 120 (ou 90)?
Je ne trouve pas ca clair et d'ailleurs la vitesse des automobilistes est assez hétérogéne, quand je roule à 120 je double beaucoup de voitures, ce qui n'est pas le cas sur une vraie autoroute.
Ce qui est drole, c'est qu'il y a des panneaux indiquant qu'il y a des controle radar mais il n'y en a presque pas avec la limitation de vitesse applicable.

Hanternoz · Message par **Hanternoz** » jeu. 02 août 2007 12:55

En principe la limitation à 70 est limitée à la bretelle d'accès suivante (donc à la sortie de l'échangeur), mais le cas semble-t-il est en balance au niveau tribunal !!! On conseille de respecter la limitation jusqu'à l'intersection suivante (ici ça fait un peu loin).

Officiellement la limitation est ensuite 120 km/h (2x2 voies séparées par un dispositif) sauf signal de limitation inférieure (j'essaye de penser à vérifier demain).

La vitesse des conducteurs est très hétérogène sur autoroute en Belgique. Ne pas en tenir compte, sauf au moment de doubler, car alors, attention aux véhicules qui déboitent à faible allure.

Message par **Maastricht** » mer. 22 août 2007 04:59

J'espère ne pas trop débarquer, mais voilà une page du site autoroute411.be qui présente les différents projets autoroutiers. Des choses intéressantes

http://www.autoroute411.be/sections.php ... s&secid=16

Damien · Message par **Damien** » ven. 07 sept. 2007 20:39

Quand on aura un gouvernement, on pourra en reparler et c'est pas pour demain.

Et puis en Belgique, pour les projets de transport, on est pas très rapide. Le développement du RER par exemple. On en parle depuis que je suis tout petit, c'est à dire depuis une vingtaine d'années. Les travaux viennent à peine de débuter.

Quoique les transports sont régionalisés, et les gouvenements régionaux fonctionnent. Ca change rien à la lenteur des projets.

Germoir · Message par **Germoir** » dim. 09 sept. 2007 14:35

Plusieurs des projets indiqués sur le site autorouteE411.be sont de très vieilles idées, abandonnées de longue date, sans qu'on parle aujourd'hui de les ressortir. Les dossiers les plus avancés : A605, E420 et A11/E34. Les autres sont très hypothétiques.

Maastricht, si ça t'intéresse, j'ai quelque part une carte du début des années '70 qui mentionne encore d'autres projets abandonnés d'autoroutes et de voies rapides.