Panneaux des échangeurs

[paskwa]

Ya pasde nveelles normes qui vont apparaitre?(pour la Setra?)

[kleems]

Je ne sais pas trop en fait. J'ai vu les photos sur le site de JRL.

[kleems]

Je ne sais pas trop en fait. J'ai vu les photos sur le site de JRL.

Là  je parlais pour FDH. Je ne sais pas s'ils l'ont supprimé ou si c'est indiqué.

[Alexandre]

Avant le panneau que tu vois sur le site de JRL, il y en a un autre avec les indications Agen Pau par RN et Agen Pau Toulouse Péage.

[kleems]

Ah bon c'est mieux alors. Et Langon, c'est indiqué?

[Alexandre]

Oui.

[kleems]

C'est une bonne chose aussi. Je pense qu'on devrait indiquer plus souvent des petites villes. Ussel, sur l'A89, n'est pas indiquée à  Tulle ni Egletons. Mais après Egletons on indique Ussel-Est.

[paskwa]

Il y a une chose que l'on ne fait pas en France, mais qui se fait en Allemagne, c'est d'indiquer le numéro de l'autoroute clairement sur les panneaux et non en tout petit au dessus des panneaux uniquement pour borner le ruban autoroutier. Ceci s'avère pourtant très utile.
En plus les allemands indiquent sur fond de sigle les entrées des autres autoroutes.
En prenant l'exemple de l'A89, si on sait que Tulle se trouve sur cette autoroute, on n'aura en partant de Lyon que le souci de rejoindre l'A89 et de sortir à  l'échangeur Tulle (indiqué par 2-5 échangeurs précédents)

[Alexandre]

Je préfère le système francais.

[wonderwallbya]

Sur l'A84 on trouve des panneaux :
Mont St-Michel
Mont St-Michel par RN

(idem pour Antrain je crois)

[MOI]

Il y a une chose que l'on ne fait pas en France, mais qui se fait en Allemagne, c'est d'indiquer le numéro de l'autoroute clairement sur les panneaux et non en tout petit au dessus des panneaux uniquement pour borner le ruban autoroutier. Ceci s'avère pourtant très utile.
En plus les allemands indiquent sur fond de sigle les entrées des autres autoroutes.
En prenant l'exemple de l'A89, si on sait que Tulle se trouve sur cette autoroute, on n'aura en partant de Lyon que le souci de rejoindre l'A89 et de sortir à  l'échangeur Tulle (indiqué par 2-5 échangeurs précédents)

je préfère savoir, en faisant par exemple un parcours Lille -> Marseille, que je vais passer par les grandes villes : Reims, Troyes, Lyon... Ca se voit au 1er coup d'oeil sur la carte 911, et il suffit de suivre ces trois directions. Et je vais prendre les autoroutes A2, A26, A5, A6, A7, c'est des numéros abstraits achement plus dur à  retenir

[JRL]

Sur l'A84 on trouve des panneaux :
Mont St-Michel
Mont St-Michel par RN

(idem pour Antrain je crois)

Oui, c'est soit "Le MONT ST-MICHEL par AUTOROUTE", soit "LE MONT ST-MICHEL par ANTRAIN" :

[paskwa]

Certes mais l'A10 c'est Paris Bordeaux, l'A89 Lyon Bordeaux etc.
je le dis pour certanes autoroutes mais pas pour toutes.
D'autant qu'en France on aime à  compliquer :
A71+A75 Orléans Béziers via Clermont-Fd
A20+A66 (via A61 et A63??) Vierzon Barcelone via Toulouse..
Faudra écrire à  la Setra de réorganiser les noms d'autoroute, chose qu'ils n'ont pas fait depuis 1983 avec les Axx radiales principales et Bxx

[paskwa]

Seule essai rationnel : A89 reprenant une partie de l'A72 jusqu'a Balbigny

[Alexandre]

C'est le SETRA et si on leur écrit, moi je leur demanderé qu'il nomme l'autoroute des deux mers A61 comme c'était à  l'origine!!!

[Guillaume]

Je trouve le système français de mettre les grandes villes particulièrement adapté pour pouvoir conduire sans cartes

Néanmoins des noms d'autoroute plus visbles et l'indication si c'est l'A1 nord ou sud comme aux US serait particulièrement utile lorsqu'on a élaboré son trajet par nom d'autoroute

[kleems]

C'est le SETRA et si on leur écrit, moi je leur demanderé qu'il nomme l'autoroute des deux mers A61 comme c'était à  l'origine!!!

Le seul avantage, c'est que le numéro A62 serait disponible pour une autre autoroute, mais sinon, je trouve ça bien de répartir les autoroutes en différents numéros.
D'ailleurs, j'ai trouvé une carte, de 1969 je crois : sur cette carte, une autoroute partait de Bordeaux-Lac, passait sur le Pont d'Aquitaine, et se terminait avant la Dordogne (rivière) je crois. Aujourd'hui c'est A630-A10, mais sur la carte de l'époque c'est A62!!

[eomer]

A cette époque l'A4 s'arrétait à  Metz.
L'A32 allait de Metz à  Forbach et ne correspondait pas à  un nouveau projet idiot.
L'A34, c'était St Avold-Strasbourg et non pas Reims-Charleville.
L'A37, c'était Dijon-Beaune

L'A3 devait rejoindre l'A4 (actuel projet A103), la branche nord s'appelait B3.
L'A15 se prolongeait au dela de Rouen
Chambéry-Montmélian faisait partie de l'A41 et non de l'A43
l'A53 existait du côté d'Aubagne
l'A77 a failli s'appeler A70 puis A67
l'A89 a repris les projets A73 et A74 et un morceau de l'A72
l'A86 constitue toujours un grand mystère...et il n'y a tjs pas d'A69.

[kleems]

L'A32 allait jusqu'à  la frontière allemande, à  Sarrebrück. L'A77 s'appelait A67 quand elle se terminait à  Dordives. Et il y avait aussi l'A660 qui s'appelait A66. L'A72 aux dernières nouvelles n'a toujours pas changé de nom, sauf chez ASF. L'A81 s'appelait je crois B11.

[Alexandre]

Ouais mais bon, fusionner l'A61-A62 en A61 serait quand même logique car ces autoroutes protent le même nom et on le même système de numéro.