Merci Auriom pour l'article....Auriom a écrit :Un dossier résume bien les problématiques du Lyon-Turin dans le Libération du 6 octobre :
Peux-tu nous donner les infos correspondantes? D'avance merci.Libération a écrit :Le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin sera ainsi complété par deux autres tunnels qui «effaceront» les massifs de la Chartreuse et de Belledonne (voir ci-dessus)
Il doit s'agir d'une carte/infographie qui n'est pas passée sur l'édition Internet du journal. Je n'ai malheureusement pas la version papier.JMB a écrit :Peux-tu nous donner les infos correspondantes? D'avance merci.Libération a écrit :Le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin sera ainsi complété par deux autres tunnels qui «effaceront» les massifs de la Chartreuse et de Belledonne (voir ci-dessus)
Tant pis. Merci quand même...Auriom a écrit :Il doit s'agir d'une carte/infographie qui n'est pas passée sur l'édition Internet du journal. Je n'ai malheureusement pas la version papier.JMB a écrit :Peux-tu nous donner les infos correspondantes? D'avance merci.Libération a écrit :Le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin sera ainsi complété par deux autres tunnels qui «effaceront» les massifs de la Chartreuse et de Belledonne (voir ci-dessus)
On devrait trouver les informations pertinentes surJMB a écrit :Peux-tu nous donner les infos correspondantes? D'avance merci.Libération a écrit :Le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin sera ainsi complété par deux autres tunnels qui «effaceront» les massifs de la Chartreuse et de Belledonne (voir ci-dessus)
Le Moniteur a écrit :Le gouvernement fera respecter les délais de la ligne Lyon - Turin (Fillon)
Le gouvernement fera respecter les délais de la future ligne ferroviaire Lyon-Turin, a affirmé vendredi (9 novembre 2007) le Premier ministre François Fillon lors d'un déplacement en Savoie.
"Le gouvernement est décidé à faire en sorte que les échéances qui ont été fixées pour la réalisation du Lyon-Turin soient respectées", a-t-il déclaré après la visite du chantier.
Cette "priorité absolue" sera rappelée au dirigeant italien Romano Prodi lors du sommet franco-italien de Nice le 30 novembre, a-t-il insisté.
Pour François Fillon, "il faut que les travaux du tunnel de base (le principal, long de 2 km [sic] entre la France et l'Italie, ndlr) commencent à la fin de l'année 2010" afin que soient respectés les engagements pris à l'égard de l'Union européenne. L'UE cofinance ce tunnel à hauteur de 30% de l'investissement prévu de 7,6 milliards d'euros.
Côté français, a poursuivi M. Fillon, "les principaux actes juridiques et techniques seront posés aux dates qui ont été prévues".
Le chef du gouvernement a souligné que la ligne Lyon-Turin était vue par l'Etat comme "une pierre essentielle" du transfert vers le rail du trafic des poids lourds, une des causes principales des émissions excessives de CO2
La liaison Lyon-Turin est fortement contestée sur le versant italien des Alpes où doit déboucher le tunnel. L'Italie a esquissé dans sa demande de financement un nouveau tracé (côté italien) pour tenir compte de l'opposition farouche exprimée depuis des années par les populations de la haute vallée de Suze (Piémont) au passage de la nouvelle voie sur leur territoire.
Régulation ferroviaire
Par ailleurs, un projet de loi instituant une "autorité de régulation du secteur ferroviaire" sera déposé au Parlement "début 2008", a annoncé le Premier ministre. Cette instance sera mise en place "notamment pour contrôler l'allocation des autorisations de passage sur le réseau et pour éviter que cette allocation se fasse au détriment du fret", a-t-il précisé.
Le chef du gouvernement a également promis à Modane l'extension "au niveau national" de la redevance kilométrique sur les poids lourds déjà expérimentée en Alsace. Cette disposition, dont le Grenelle prévoit l'instauration en 2010, concerne toutes les routes à l'exception des autoroutes concédées. Il a enfin annoncé que les lignes ferroviaires existantes seraient "optimisées" pour servir davantage au fret.
Paroles, paroles, paroles, surtout venant de Fillon!Auriom a écrit :Le Moniteur a écrit :Le gouvernement fera respecter les délais de la ligne Lyon - Turin (Fillon)
Le gouvernement fera respecter les délais de la future ligne ferroviaire Lyon-Turin, a affirmé vendredi (9 novembre 2007) le Premier ministre François Fillon lors d'un déplacement en Savoie.
"Le gouvernement est décidé à faire en sorte que les échéances qui ont été fixées pour la réalisation du Lyon-Turin soient respectées", a-t-il déclaré après la visite du chantier.
Cette "priorité absolue" sera rappelée au dirigeant italien Romano Prodi lors du sommet franco-italien de Nice le 30 novembre, a-t-il insisté.
Pour François Fillon, "il faut que les travaux du tunnel de base (le principal, long de 2 km [sic] entre la France et l'Italie, ndlr) commencent à la fin de l'année 2010" afin que soient respectés les engagements pris à l'égard de l'Union européenne. L'UE cofinance ce tunnel à hauteur de 30% de l'investissement prévu de 7,6 milliards d'euros.
Côté français, a poursuivi M. Fillon, "les principaux actes juridiques et techniques seront posés aux dates qui ont été prévues".
Le chef du gouvernement a souligné que la ligne Lyon-Turin était vue par l'Etat comme "une pierre essentielle" du transfert vers le rail du trafic des poids lourds, une des causes principales des émissions excessives de CO2
La liaison Lyon-Turin est fortement contestée sur le versant italien des Alpes où doit déboucher le tunnel. L'Italie a esquissé dans sa demande de financement un nouveau tracé (côté italien) pour tenir compte de l'opposition farouche exprimée depuis des années par les populations de la haute vallée de Suze (Piémont) au passage de la nouvelle voie sur leur territoire.
Régulation ferroviaire
Par ailleurs, un projet de loi instituant une "autorité de régulation du secteur ferroviaire" sera déposé au Parlement "début 2008", a annoncé le Premier ministre. Cette instance sera mise en place "notamment pour contrôler l'allocation des autorisations de passage sur le réseau et pour éviter que cette allocation se fasse au détriment du fret", a-t-il précisé.
Le chef du gouvernement a également promis à Modane l'extension "au niveau national" de la redevance kilométrique sur les poids lourds déjà expérimentée en Alsace. Cette disposition, dont le Grenelle prévoit l'instauration en 2010, concerne toutes les routes à l'exception des autoroutes concédées. Il a enfin annoncé que les lignes ferroviaires existantes seraient "optimisées" pour servir davantage au fret.
François Fillon l'a aussi laissé entendre le 9 novembre lors de sa visite de la descenderie de Modane...joe57in67 a écrit :D'après La Vie du Rail, Romano Prodi a annoncé le 05 Octobre que l'Union Européenne avait donné son feu vert au financement de la LGV Lyon-Turin.
Avec ce fond européen, ne pourrait-on pas boucler alors la branche Est du RR?L'axe ferroviaire Lyon/Gênes-Bâle-Duisbourg-Rotterdam/Anvers: 403,61 millions d'euros. La ligne TGV Rhin-Rhône entre Lyon et Mulhouse, première ligne à grande vitesse française qui ne passera pas Paris, a obtenu 198 millions. L'Allemagne a notamment eu 94,50 millions pour la section reliant Karlsruhe à Bâle.
En anglais, node, c'est noeud, donc, ils parlent surement du bouchon ferroviaire de bordeaux.