C'est en général le trajet que j'emprunte pour aller dans l'ouest.Benny a écrit :Et le trajet par Doullens, via RD 925 et RDXXXX (ex RN25), il vaut le coup ?
Oui, je crois parce que si la RN2 en en 2x2 voies de Mons à La Capelle, ca serait plus utile de faire 50 km de 2x2 voies de La Capelle à Laon que de La Capelle à St Quentin. Ca finira l'itinéraire Paris Mons par RN2 et sera plus direct que de passer par l'A1 et St Quentin.team109 a écrit :J'ai une autre idée :
pourquoi ne pas poursuivre l'A29 au dela de Saint-Quentin qui rejoindrait la RN2 au nord de La Capelle par exemple et réaménager la RN2 de La Capelle à Mons en 2x2 voies !
Comme cela, ca permettrait de désenclaver l'A1 et l'A2 et on pourrait faire A1 - A29 - N2 !
Et en plus, en bon St Quentinois que je suis, ca offrirait une occasion révée d'avoir enfin un coutournement nord de la ville !
Dites moi si c'est complètement farfelu ou non !?
Ce qui est dangereux ce sont les 3 voies mais pas des troncons a 2x2 voies séparées?Alexandre a écrit :Des créneaux de dépassements..; on croit rêver, faire des aménagements reconnus dangereux ailleurs et donc supprimés...
Bravo!!
En effet. J'irais même beaucoup plus loin: je renommerais "A3" les voies latérales à l'A1 puis l'A170 et enfin la RN2 jusqu'à la frontière Belge. Ainsi, on aurait une "A3" de la porte de Bagnolet à Maubeuge.JMB a écrit :Je suis d'accord avec ton analyse. L'idéal étant à l'arrivée sur Paris de la brancher correctement sur l'A3.
+1eomer a écrit : En effet. J'irais même beaucoup plus loin: je renommerais "A3" les voies latérales à l'A1 puis l'A170 et enfin la RN2 jusqu'à la frontière Belge. Ainsi, on aurait une "A3" de la porte de Bagnolet à Maubeuge.
.
[HS]C'est comme l'A10 qui aurait pu poursuivre sa notation sur l'actuelle A6b... [\HS]Coltrane a écrit :+1eomer a écrit : En effet. J'irais même beaucoup plus loin: je renommerais "A3" les voies latérales à l'A1 puis l'A170 et enfin la RN2 jusqu'à la frontière Belge. Ainsi, on aurait une "A3" de la porte de Bagnolet à Maubeuge.
.
D'ailleurs, je n'ai jamais compris pourquoi l'A3 est renommée après l'échangeur de l'A104, alors qu'elle longe par l'extérieur l'A1 (on a donc 2 "A1" donc) pour mourrir un peu plus tard dans l'aéroport CdG.
Juste pour souligner que l'A24 est bel et bien décédée...SOMME - Nouveau choix pour la liaison Amiens/Doullens
Le président du Conseil général, Christian Manable, demande à la région d'étudier la réouverture de la voie ferrée (30 km). La route [N25], envahie par 13 000 véhicules/jour, est la plus meurtrière de Picardie. Au lieu de l'A24, le conseil général opte pour une mise à 2X2 voies, sur le modèle breton, avec échangeurs et ronds-points irriguant les villages.
Et bien je pense que le CG a raison de ne pas attendre une eventuelle autoroute, j ai eu l occasion de prendre cette route Mardi dernier pour aller de Barlin a Beauvais. C'est une horreur et je suis sur qu une route sur le modele breton sera suffisante pour decongestionner tout ca et en plus ne coutera pas excessivement cher etant donne le peu de relief de la region.Benny a écrit :Je relance ce topic par une brêve, issue du Moniteur du 18/04/08 :
Juste pour souligner que l'A24 est bel et bien décédée...SOMME - Nouveau choix pour la liaison Amiens/Doullens
Le président du Conseil général, Christian Manable, demande à la région d'étudier la réouverture de la voie ferrée (30 km). La route [N25], envahie par 13 000 véhicules/jour, est la plus meurtrière de Picardie. Au lieu de l'A24, le conseil général opte pour une mise à 2X2 voies, sur le modèle breton, avec échangeurs et ronds-points irriguant les villages.
Mouais... Le CG est à gauche et c'est l'Etat qui décide, donc je n'irais pas jusqu'à dire ça...Benny a écrit :Je relance ce topic par une brêve, issue du Moniteur du 18/04/08 :
Juste pour souligner que l'A24 est bel et bien décédée...SOMME - Nouveau choix pour la liaison Amiens/Doullens
Le président du Conseil général, Christian Manable, demande à la région d'étudier la réouverture de la voie ferrée (30 km). La route [N25], envahie par 13 000 véhicules/jour, est la plus meurtrière de Picardie. Au lieu de l'A24, le conseil général opte pour une mise à 2X2 voies, sur le modèle breton, avec échangeurs et ronds-points irriguant les villages.
Ce n'est pas parce que le CG 80 demande à la région d'étudier la réouverture de la voie ferrée que l'Etat a décidé d'enterrer ce projet. Ca n'a strictement rien avoir et tu verras que l'A24, justement à cause de la congestion et de l'insécurité de la N25, se fera avec comme justification ces deux arguments...Benny a écrit :Je relance ce topic par une brêve, issue du Moniteur du 18/04/08 :
Juste pour souligner que l'A24 est bel et bien décédée...SOMME - Nouveau choix pour la liaison Amiens/Doullens
Le président du Conseil général, Christian Manable, demande à la région d'étudier la réouverture de la voie ferrée (30 km). La route [N25], envahie par 13 000 véhicules/jour, est la plus meurtrière de Picardie. Au lieu de l'A24, le conseil général opte pour une mise à 2X2 voies, sur le modèle breton, avec échangeurs et ronds-points irriguant les villages.
Ce n'est pas qu'un sentiment.Enver a écrit :( j'ai le vague sentiment que pour l'A24, il y a plus d'un opposant ... )
Je veux bien que ça soit une décision par nature réversible mais quand même ...