[ Espagne ] + [ Portugal ] Grande vitesse

Portos · Message par **Portos** » mer. 09 janv. 2008 11:26

Nouvelle carte actualisée des LGV espagnoles

à‡a avance, ça avance...

En bonus une superbe photo de la LGV Madrid-Valladolid toute fraichement inaugurée

gavatx76 · Message par **gavatx76** » mer. 09 janv. 2008 16:56

Bonjour!

A Barcelone, les autorités parlent ouvertement (après avoir elles-mêmes fait courir les rumeurs) des dix derniers jours de février pour réouvrir la ligne des FGC (trains de banlieue) coupée à Bellvitge depuis le 20 octobre. Et ouverture de la LGV jusqu’à Barcelone-Sants dans la foulée. Sans inauguration, bien sur

.
D’un autre côté, la presse et les autorités catalanes (Generalitat et mairie de Barcelone) font pression pour que ADIF adjuge les travaux du tunnel sous Barcelone avant les élections législatives du 9 mars. Peur d’un changement de majorité et d’une remise en cause du projet ? Je rappelle que la LGV devait arriver à la frontière française en 2004, puis 2005, 2009

... Maintenant, ce sera peut-être 2012. Tout le tracé Barcelone-Perpignan est en travaux, sauf les tunnels sous les villes de Barcelone et de Gérone.

gavatx76 · Message par **gavatx76** » jeu. 10 janv. 2008 16:44

Bonjour!

Pour en revenir au service des trains de banlieue de Barcelone, après des années de revendication et face à la précarité du fonctionnement, la titularité du réseau géré par RENFE doit passer de l’état espagnol à la Generalitat de Catalogne en 2008. Mais à la vue de l’état de délabrement des installations et à l’absence de financiation pour y remédier, maintenant la Generalitat ne veut pas du transfert dans ces conditions

... Cela nous promet encore de belles joutes politiques entre Â« Madrit Â» et la Generalitat

.
Maintenant, aujourd’hui avec le sommet francoespagnol entre Sarko et ZP, l’information principale à propos des infrastructures faisait référence à la ligne de très haute tension transfrontalière entre Baixas (Perpignan) et Santa Llogaia (Figueres) bloquée depuis 15 ans...

sans laquelle la sécurité électrique de Gérone (et donc en passant de la LGV) n’est pas garantie, spécialement en été quand la Costa Brava supporte des millions d’estivants.

Message par **marsupilud** » ven. 11 janv. 2008 16:33

gavatx76 a écrit :Pour en revenir au service des trains de banlieue de Barcelone, après des années de revendication et face à la précarité du fonctionnement, la titularité du réseau géré par RENFE doit passer de l'état espagnol à la Generalitat de Catalogne en 2008. Mais à la vue de l'état de délabrement des installations et à l'absence de financiation pour y remédier, maintenant la Generalitat ne veut pas du transfert dans ces conditions ... Cela nous promet encore de belles joutes politiques entre Â« Madrit Â» et la Generalitat .

D'ailleurs, j'ai testé sur ledit réseau une exclusivité barcelonaise assez cocasse : la station de métro trop courte ! Si si, et pas de chance si tu es monté trop devant dans la rame, et que tu veux descendre à Peu del Funicular, la voiture de tête s'arrête dans le tunnel ..... après la station ! Seules les voitures centrales sont présentées devant les quais, ce qui demande un peu d'anticipation au départ. Bien entendu, aucune information n'est donnée (où alors elle est bien cachée), et il est impossible de passer d'une voiture à l'autre dans la rame ...

gavatx76 · Message par **gavatx76** » ven. 11 janv. 2008 19:38

Marsu, explique moi sur quelle ligne de métro cela t'est arrivé. Je suis curieux d'aller le vérifier sur place

Quant au réseau de métro, les plans officiels indiquent 8 lignes. En fait, les habitants considèrent qu'il y a 5 lignes (les 5 qui dépendent de TMB, transports métropolitains de Barcelone). Les L6 et L7 sont les parties urbaines de la ligne qui va de la place de Catalogne jusqu'au Vallès (Terrassa et Sabadell, avec 3 nouvelles stations en construction à Terrassa, qui s'enorgueillit ainsi d'avoir, dans un proche avenir, son propre réseau de métro

). Et la L8, c'est la partie urbaine de la ligne à écartement métrique qui part de la place d'Espagne et va jusqu'à Igualada et Manresa ( 60 km. ces deux villes). C'est cette ligne qui reste coupée à Bellvitge depuis octobre par les travaux de la LGV. Ces trois dernières lignes sont opérées par FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya)organisme publique appartenant à¡ la Generalitat.

gavatx76 · Message par **gavatx76** » ven. 11 janv. 2008 19:41

Et j'oubliais: fruit des pressions locales

, le gouvernement espagnol a dit aujourd'hui qu'il annoncera vendredi prochain 18 janvier la décision d'adjudication du tunnel urbain de Barcelone de la LGV.
On verra bien...

Message par **marsupilud** » sam. 12 janv. 2008 00:28

gavatx76 a écrit :Marsu, explique moi sur quelle ligne de métro cela t'est arrivé. Je suis curieux d'aller le vérifier sur place

Il s'agit de la ligne FGC qui dessert Peu del Funicular, la ligne du par de Colserolla.

gavatx76 a écrit :Et j'oubliais: fruit des pressions locales , le gouvernement espagnol a dit aujourd'hui qu'il annoncera vendredi prochain 18 janvier la décision d'adjudication du tunnel urbain de Barcelone de la LGV.
On verra bien...

Sait-on le tracé retenu ? Par les rues de Rome et Mallorque, malgré les risques liés à la Sagrada Familla ?

gavatx76 · Message par **gavatx76** » sam. 12 janv. 2008 10:39

Marsu a écrit:

Il s'agit de la ligne FGC qui dessert Peu del Funicular, la ligne du par de Colserolla.

J'irai voir ça! Mais ce n'est pas réellement une ligne de métro, plutôt une VF mixte métro train de banlieue. C'est une ligne très compliquée à gérer. Tous les trains arrivent jusqu'à Place de Catalogne, en plein centre, station étroite, courte et surchargée, et surtout en terminus. La plupart doivent s'arrêter ou descendre très lentement depuis Grà cia pour ne pas provoquer d'embouteillage à Catalunya. Il y arrive normalement plus d'un train par minute. Je suppose que le problème dont tu parles vient du fait que les trains qui sortent de la partie urbaine vers Sant Cugat, Université de Bellaterra, Terrassa et Sabadell (un demi million d'habitants facilement) sont plus longs et plus modernes que ceux de la partie urbaine. La ligne de Balmes (autre nom de la ligne L7/L8 + S1/S2/S5/S55...ouf) est une vénérable ligne peu adaptée au transit actuel.

gavatx76 · Message par **gavatx76** » sam. 12 janv. 2008 10:45

Marsu a écrit:

Sait-on le tracé retenu ?

(pour le tunnel LGV sous Barcelone).

Le tracé n'a pas changé: Provença-Diagonal-Mallorca, en passant près de la Sagrada Família.
Il permettra de libérer les tunnels actuels du trafic grandes lignes. Le tunnel sous Aragà³ pourra ainsi voir passer 300 trains de banlieue par jour au lieu des 157 actuels.

gavatx76 · Message par **gavatx76** » mer. 16 janv. 2008 01:18

Une nouvelle de la LGV au sud de Barcelone. ADIF annonce, sous forme d'avis de danger dans les journaux, la mise en tension de la caténaire de la LGV jusqu'à la gare de Sants pour le 29 janvier à 00h01.

gavatx76 · Message par **gavatx76** » sam. 19 janv. 2008 03:12

Réunion extraordinaire d'ADIF ce matin vendredi 18. L'adjudication du tunnel de la LGV sous Barcelone est pour Sacyr-Vallhermoso (le futur proprio probable d'Eiffage). C'est l'entreprise qui avait été appelée à la rescousse pour arranger le désastre de Bellvitge

.
Début des travaux prévu dans 3 mois. Mais d'ici-là , auront eu lieu les élections, donc... il peut y avoir encore du changement

.
Calendrier: début du percement par tunnelier mi-2009.
Durée totale des travaux: 32 mois.
Ouverture fin 2010

gavatx76 · Message par **gavatx76** » lun. 21 janv. 2008 01:06

Deux remarques sur l'adjudication du tunnel de Barcelone.
Entre la licitation et l'adjudication, le délai (=plazo) maximum de construction passe de 32 à 35 mois. Et le budget de 246 millions d'€ à 179 millions d'€

.

Message par **Alexandre** » lun. 21 janv. 2008 09:19

gavatx76 a écrit :Réunion extraordinaire d'ADIF ce matin vendredi 18. L'adjudication du tunnel de la LGV sous Barcelone est pour Sacyr-Vallhermoso (le futur proprio probable d'Eiffage). C'est l'entreprise qui avait été appelée à la rescousse pour arranger le désastre de Bellvitge .
Début des travaux prévu dans 3 mois. Mais d'ici-là , auront eu lieu les élections, donc... il peut y avoir encore du changement .
Calendrier: début du percement par tunnelier mi-2009.
Durée totale des travaux: 32 mois.
Ouverture fin 2010

HS: Pour info, la société espagnole Sacyr-Vallhermoso se retire du capital d'Eiffage.

gavatx76 · Message par **gavatx76** » mar. 22 janv. 2008 00:00

Suite du HS:

HS: Pour info, la société espagnole Sacyr-Vallhermoso se retire du capital d'Eiffage

Est-ce si sur? Je n'ai vu l'information confirmée nulle part. Il est vrai que la résistance du président d'Eiffage face à son principal accionnaire Sacyr, la chute continue de Sacyr en bourse depuis des semaines (et -11% aujourd'hui), la dette de près de 20 milliards, tout cela dans le contexte du ralentissement immobilier espagnol... cela fait beaucoup!

gavatx76 · Message par **gavatx76** » ven. 25 janv. 2008 19:05

Quelques infos sur l'arrivée imminente du TGV à Barcelone-Sants.

Après l'annonce de la mise sous tension de la caténaire pour le 29 janvier (probablement un peu plus tard, mais l'annonce était un impératif légal), les autorités parlent (en off', ce sont des rumeurs savament distillées avant les élections) de faire circuler les premiers trains jusqu'à Sants à partir du 5 ou 6 février. Et d'une mise en service autour du 15 février

. Avant-hier, 23 janvier, il manquait encore 4 km. de voies (deux dans chaque sens) entre Bellvitge et Sants.

L.Willms · Message par **L.Willms** » ven. 25 janv. 2008 21:06

gavatx76 a écrit :es autorités parlent (en off', ce sont des rumeurs savament distillées avant les élections) de faire circuler les premiers trains jusqu'à Sants à partir du 5 ou 6 février. Et d'une mise en service autour du 15 février . Avant-hier, 23 janvier, il manquait encore 4 km. de voies (deux dans chaque sens) entre Bellvitge et Sants.

Cela me parait une trop grande hâte de proceder à un service commercial après seulement quelques jours de tests!

gavatx76 · Message par **gavatx76** » sam. 26 janv. 2008 02:54

L. Willms:

Cela me parait une trop grande hâte de proceder à un service commercial après seulement quelques jours de tests!

A moi aussi!
C'est pourtant ce qui semble se dessiner! Il ne faut pas oublier que les élections auront lieu le 9 mars...

eomer · Message par **eomer** » sam. 26 janv. 2008 10:24

gavatx76 a écrit :L. Willms:
Cela me parait une trop grande hâte de proceder à un service commercial après seulement quelques jours de tests!
A moi aussi!
C'est pourtant ce qui semble se dessiner! Il ne faut pas oublier que les élections auront lieu le 9 mars...

D'un autre côté, sur ce petit tronçon, il ne s'agit que d'une ligne ordinaire et non pas d'une ligne à grande vitesse.

gavatx76 · Message par **gavatx76** » dim. 27 janv. 2008 02:16

Exact, il ne s'agit que d'un peu plus de 4 km. de voie ferrée urbaine.

L.Willms · Message par **L.Willms** » lun. 28 janv. 2008 13:04

eomer a écrit :
L. Willms a écrit :Cela me parait une trop grande hâte de proceder à un service commercial après seulement quelques jours de tests!
D'un autre côté, sur ce petit tronçon, il ne s'agit que d'une ligne ordinaire et non pas d'une ligne à grande vitesse.

Il s'agit de la mise en service de toute la ligne de Tarragona à Barcelone, pas seulement des derniers quelques kilomètres.