[ Vosges (88) ] Aménagements RN66 et RN57

christophe · Message par **christophe** » mer. 19 déc. 2007 18:01

Attention la page wikisara nous présente un site supprimé depuis www.rn66.net, pourquoi?
Le peu d'info maintenant se trouve sur http://www.alsace.equipement.gouv.fr/
C'est léger

ArKaNuM · Message par **ArKaNuM** » mer. 19 déc. 2007 18:19

Le site www.rn66.net a dû fermé car il privilégiait l'idée d'une RN66 sans le trafic de transit du côté Alsacien (ce qui est aberrant et ne reflète pas la réalité)...... et du coup ne répondait pas aux réelles attentes de la population.......

Arnaud · Message par **Arnaud** » mer. 19 déc. 2007 18:54

christophe a écrit :Attention la page wikisara nous présente un site supprimé depuis www.rn66.net, pourquoi?
Le peu d'info maintenant se trouve sur http://www.alsace.equipement.gouv.fr/
C'est léger

C'est parce que la page n'a pas été mise à jour depuis longtemps

Message par **G.E.** » mer. 19 déc. 2007 19:05

Ca prouve aussi que quand des documents intéressants sont mis en ligne, il faut les conserver. Les sites "officiels" changent souvent et à la moindre polémique, plus rien !

Le wiki peut stocker des images et des Pdf, pensez-y !

Pour ce qui est des RN59 et 66, la position alsacienne est intenable : on ne peut pas amener une VE flambant neuve côté vosgien qui viendra buter sur une infra minable à 2 voies et giratoires côté alsacien... Pour la RN66, il faut une solution de "choc", pourquoi pas avec concession.

flogo · Message par **flogo** » mer. 19 déc. 2007 20:30

G.E. a écrit :Pour la RN66, il faut une solution de "choc", pourquoi pas avec concession.

En effet... Ces genres de situation qui traînent où on ne voit aucune bonne solution emerger finissent par me rendre favorable aux concession. Car quoi qu'on en dise, cet axe trans-vosgien est destiné à devenir un grand axe international entre la Suisse et la Belgique. Et je dirais même que c'est juste l'urbanisation quasi-continue des deux côté du col qui empêche le traffic actuel déjà important de s'accroître davantage. On viendra forcément à achever cette liaison Nancy-Mulhouse. Côté Lorrain, tout est pratiquement terminé, mais côté Alsace, entre Thann et le col faut tout faire. Et face à un relief particulièrement défavorable, une urbanisation abondante dans la vallée de la Thur, et en prenant en compte le fait que c'est une route destinée à du grand transit, et ben pourquoi pas raccorder les deux bouts par un bout d'autoroute concédée, passant un enchaînement de tunnels sur une vingtaine de kilomètres...

Arnaud · Message par **Arnaud** » mer. 19 déc. 2007 20:51

Vivant "l'horreur" de la RN66 tous les jours, je dis aussi OUI à la concession, ne serait-ce que dans la partie alsacienne vu que dans les Vosges ça bouge.

Mais je tiens quand même à préciser que la vallée de la Thur est beaucoup plus urbanisée que la vallée de la Moselle et qu'elle est plus étroite en plus. Les solutions seraient donc coûteuses.
Je persiste à penser qu'il faut faire passer une autoroute par la vallée de la Doller avec un tunnel sous le Ballon d'Alsace pour rejoindre la RN66 à Saint-Maurice-sur-Moselle mais ça serait extrêmement coûteux donc inenvisageable.

Message par **G.E.** » jeu. 20 déc. 2007 09:29

Ou alors, on prend une solution peu couteuse en contournant les Vosges par le Sud (RN66, 57 et 19) où une VE se profile d'ici peu.

christophe · Message par **christophe** » jeu. 20 déc. 2007 09:34

Il y a environ 4 à 6 ans le feu site www.rn66.net proposait des cartes de projet de 2x2 entre Urbès et Thann avec une succession de viaduc et tunnel à l'écart des zones urbanisées. Malheureusement je n'ai pas eu le reflex de les sauvegardées. Par la suite le site n'a plus mentionné ce projet, peut-être pour mieux faire avaler les projets en fond de vallée et le train-tram?

Message par **G.E.** » jeu. 20 déc. 2007 09:57

christophe a écrit :Il y a environ 4 à 6 ans le feu site www.rn66.net proposait des cartes de projet de 2x2 entre Urbès et Thann avec une succession de viaduc et tunnel à l'écart des zones urbanisées. Malheureusement je n'ai pas eu le reflex de les sauvegardées. Par la suite le site n'a plus mentionné ce projet, peut-être pour mieux faire avaler les projets en fond de vallée et le train-tram?

De mémoire, ces cartes proposaient des projets très modestes de tunnels avec RP, le long de la voie ferrée. Ce site a en effet toujours cherché à faire avaler des pilules, aussi ridicules les unes que les autres...

christophe · Message par **christophe** » jeu. 20 déc. 2007 10:10

G.E. a écrit :
christophe a écrit :Il y a environ 4 à 6 ans le feu site www.rn66.net proposait des cartes de projet de 2x2 entre Urbès et Thann avec une succession de viaduc et tunnel à l'écart des zones urbanisées. Malheureusement je n'ai pas eu le reflex de les sauvegardées. Par la suite le site n'a plus mentionné ce projet, peut-être pour mieux faire avaler les projets en fond de vallée et le train-tram?
De mémoire, ces cartes proposaient des projets très modestes de tunnels avec RP, le long de la voie ferrée. Ce site a en effet toujours cherché à faire avaler des pilules, aussi ridicules les unes que les autres...

Il y avait des cartes d'un tracé en montagne sur le flanc Ouest de la vallée franchissant les vallons des affluents de la Thur par de nombreux viaducs. Celui que tu décris est le projet en fond de vallée.

Arnaud · Message par **Arnaud** » jeu. 20 déc. 2007 12:34

Une question : est-ce-que le numéro de l'ancienne RN66 traversant Rupt est déjà connu ? Je présume que cette section a été rendue au CG88 et devient donc départementale.

Message par **G.E.** » jeu. 20 déc. 2007 13:12

Tu vas trop vite en besogne. D'abord il faut la classer en RN2066. Ensuite, la réaménager. Enfin, elle sera rendue soit au département, soit à la commune par arrêté préfectoral...

Arnaud · Message par **Arnaud** » jeu. 20 déc. 2007 17:23

G.E. a écrit :Tu vas trop vite en besogne. D'abord il faut la classer en RN2066. Ensuite, la réaménager. Enfin, elle sera rendue soit au département, soit à la commune par arrêté préfectoral...

Ah, elle s'appelle donc RN2066 pour l'instant alors ?

ArKaNuM · Message par **ArKaNuM** » jeu. 20 déc. 2007 22:11

Arnaud a écrit :
ArKaNuM a écrit :Bonne nouvelle !

La phase 1 de la RN 66 vient d'être inaugurée ce lundi en présence d'élus Vosgiens et Alsaciens !

Une vidéo de l'ouverture du tronçon de 10 kms :

http://sitas.free.fr/RN66.wmv
Un évènement étrangement passé sous silence de l'autre côté du col de Bussang...

Bonne nouvelle en tout cas !!!

Effectivement et c'est anormal après des années et des années de longs travaux en plus !

Pour ceux qui ont déjà eu l'occasion de passer ces dernières années dans la vallée de la Moselle à l'endroit de ces travaux enfin achevés, vous avez pu constater que ces derniers étaient vraiment titanesques et imposants ! Les montagnes ont été grandement décaissées pour créer la nouvelle voie et des dizaines d'ouvrages ont été nécéssaires.......

Je vais vous trouver quelques photos pendant l'époque des travaux......

ArKaNuM · Message par **ArKaNuM** » jeu. 20 déc. 2007 22:28

Photos prises en mai 2006 de cette première phase donc, enfin achevée après 7 ans de travaux........!

Et le plus impressionnant est encore depuis le fond de la vallée !

christophe · Message par **christophe** » ven. 21 déc. 2007 12:51

ArKaNuM a écrit :
Effectivement et c'est anormal après des années et des années de longs travaux en plus !
Pour ceux qui ont déjà eu l'occasion de passer ces dernières années dans la vallée de la Moselle à l'endroit de ces travaux enfin achevés, vous avez pu constater que ces derniers étaient vraiment titanesques et imposants ! Les montagnes ont été grandement décaissées pour créer la nouvelle voie et des dizaines d'ouvrages ont été nécéssaires.......

Je vais vous trouver quelques photos pendant l'époque des travaux......

J'ai eu l'occasion de voir en mars 1997 les tableaux d'étalements du chantier de la déviation de Rupt/Moselle à la DRE de Lorraine. Le chantier de Rupt devait commencer fin 1997 pour une 2x2 voie intégrale et le planning et les plans pour la déviation du Thillot étaient déjà près pour un chantier en 2002 juste après l'ouverture de Rupt.
Mais sur la Rn66 et Rn 57 nous avons pris l'habitude d'être plus que patient.

Jérémy · Message par **Jérémy** » sam. 22 déc. 2007 10:05

Arnaud a écrit :
G.E. a écrit :Tu vas trop vite en besogne. D'abord il faut la classer en RN2066. Ensuite, la réaménager. Enfin, elle sera rendue soit au département, soit à la commune par arrêté préfectoral...
Ah, elle s'appelle donc RN2066 pour l'instant alors ?

J'ai cru avoir lu sur Bison Futé qu'elle s'appelait D466. Mais je n'en suis plus sur du tout, cela demande confirmation...

ArKaNuM · Message par **ArKaNuM** » sam. 12 janv. 2008 11:01

Du nouveau à propos de la RN66.

Le Conseil Général des Vosges et la Région Lorraine remettent en question le financement de la phase 2 des travaux jusqu'au Thillot......

La vidéo : http://sitas.free.fr/RN%2066.wmv

christophe · Message par **christophe** » sam. 12 janv. 2008 13:02

La montée de Fougerolles (déviation de Luxeuil phase 1) à été ouverte fin décembre. C'est court mais jolie avec un ouvrage d'art enchassé dans le grés vosgien.

christophe · Message par **christophe** » sam. 12 janv. 2008 13:10

ArKaNuM a écrit :Du nouveau à propos de la RN66.

Le Conseil Général des Vosges et la Région Lorraine remettent en question le financement de la phase 2 des travaux jusqu'au Thillot......

La vidéo : http://sitas.free.fr/RN%2066.wmv

C'est le conseil régional PS (dirigé par des mosellans) qui remet en cause la déviation du Thillot et non le conseil général 88 UMP. La région ne veut pas financer, pourtant c'est le seul taux de nos taxes locales qui grimpe sans cesse depuis le changement de majorité en Lorraine. C'est un coup bas de Masseret envers Poncelet, c'est une habitude.