Pour ce qui est du tracé de la RN106 phase 3, les infographistes se sont plantés en effet. Ils ont peut-être voulu représenter le futur Grand Contournement Ouest de Nîmes...
zabadu a écrit :Le point noir est à mon sens le RP au sud-ouest de Nimes, qui accueille également la "rocade" sud, la route de Montpellier et le péage de l'A9. Là , même sans feux, c'est la congestion assurée.
Le
RP à feux de la route de Sommières (D40) devait être dénivelé (mais dans le sens Est-Ouest !
), j'ai même vu les esquisses lors de la construction du RP actuel. Malheureusement, d'autres ont décidé autrement et ça bouchonne fortement à la montée en heures de pointes. Après, il y a le problème que la RN106 est située dans le secteur dans un cadereau (rivière à sec 364 jours par an, sauf quand il pleut très fort et que ça inonde beaucoup). Du coup, pourquoi ne pas l'aménager en canal, histoire que le trafic s'écoule et l'eau aussi, par la même occasion ??? En cas d'inondation donc, l'eau emprunte la RN106 puis se jette dans la voie ferrée, faute de canal de dérivation. Du coup, plus de RN106, ni de trains sur l'axe languedocien... J'ai testé, c'est très bien conçu !
Le pire est effectivement le
RP de l'autoroute qui sert de confluence à l'A9, l'A54, la RN106 et la RN113, excusez du peu ! Là aussi, il était prévu de le déniveler par en-dessus mais le projet n'a jamais été concrétisé. Tous les jours, c'est une épreuve de le franchir, surtout dans le sens Alès - Nîmes mais pas trop en sortant de l'autoroute. Du coup, une bonne part du trafic passe en ville et vient saturer des rues pas faites pour ça.
Donc, on repart à zéro et la rocade ouest de Nîmes restera délabrée encore de longues années. On peut suggérer d'y flanquer un énorme RP, histoire de perdre encore 5 minutes !
