AGV d'Alstom, TGV à 360 km/h et plus, concurrence

[zozio32]

Le voila:

Le train fantôme pointe le bout de son nez
:Sylvain Cottin

Si les constructeurs automobiles avaient déjà  toutes les peines du monde à  préserver leurs prototypes des objectifs indiscrets, que dire, alors, du défi que relève ces jours-ci Alstom dans les faubourgs ferrés de La Rochelle ? Fille spirituelle et technologique du TGV, la future automotrice à  grande vitesse (AGV), qui remplacera progressivement les TGV dès 2009, y est ainsi testée dans le plus grand secret avant sa présentation à  la presse, sans doute au mois de février.
D'abord sorti en pleine nuit de son hangar il y a deux semaines, ce train baptisé « Pégase » a furtivement pointé le bout de son nez hier en milieu de matinée. Toujours recouverte d'une grande bâche blanche, la cabine de pilotage de cette rame de sept wagons articulés bénéficie aussi des soins zélés de vigiles chargés pour l'occasion de s'assurer qu'aucun des rares salariés présents n'avait l'intention d'immortaliser le défilé en photos. « Pour l'instant, le train est gris, et l'on sait juste que la cabine n'a absolument rien à  voir avec celle d'un TGV, explique un technicien. Elle sera beaucoup plus petite, parce que ce ne sont plus les locomotives qui tirent les rames de voyageurs ; ces dernières sont toutes motrices. »
Au-delà  de ces expéditions confidentielles qu'Alstom devrait encore multiplier dans les prochains jours, le prototype bénéficiera surtout au printemps d'une grande campagne de tests de six mois en République tchèque. Car si elle reprend les caractéristiques premières du TGV, l'automotrice adapte surtout les innovations entrevues sur le train qui avait battu le record du monde de vitesse au mois d'avril dernier (574,8 km/h).
La jeune société privée italienne NTV aurait déjà  commandé 25 rames à  Alstom, la SNCF devrait en revanche patienter jusqu'au renouvellement de sa flotte, en 2014, avant de lancer l'AGV sur les rails.

[unlimited45]

merci
on a hate de voir le train fantome ^^ lol

[Aragorn]

Hello

Tu me coupes l' herbe sous le pied, parce que si tu n' avais pas posté cet arrticle, j' aurais demandé si on ne pouvait pas voir des photos de ce fameux AGV.

Pour ce qui est de la mise en service de ce train par la SNCF, à  quelle vitesse roulera-t-il au juste?
Est il envisageable de relever la vitesse de la LGV PSE à  320km/h, puis de le faire rouler à  350km/h à  partir de Lyon?

Qu' en est-il sur les LGV Nord et Atlantique (prolongée, piur la seconde)? (Je ne parle pas de la LGV Est parce que je sais qu' elle est calibrée pour le 350).

Quoi qu' il en soit, il me semble que parler de 360 km/h en service commercial est abusif, parce que cette vitesse ne pourra ê^tre pratiquée nulle part (je ne parle pas seulement de la France, mais du monde entier).

[kyah117]

La SNCF n'en a pas commandé pour le moment. Il faudra attendre l'appel d'offre du remplacement des rames Sud-Est il me semble.

D'ici quelques longs mois, il aura sa chance contre ses concurrents (Le Velaro entre autres...)

[jerem17]

Je vais vous raconter une petite histoire...

Jeudi soir à  17h40, je rentre chez moi à  La Rochelle par le TGV en provenance de Paris-MP, et je passe à  coté d'Alstom Aytré. Rien de bien anormal, une rame duplex et un tram gris...

Mais c'est au centre d'essais de Bongraine que je m'etonne: d'abord le nombre de trams gris est impressionnant, je n'en avait jamais vu autant. Ensuite je vois la rame citadis de La Rochelle qui est de sortie (les essais sur la ligne d'essais des Minimes vont reprendre)...

Et il y a un train bizarre... une automotrice grise qui avait le devant caché par une bache blanche. Je me suis posé la question de savoir si c'était l'AGV, que faisais-t-il a la nuit tombante le nez dehors de ce centre d'essais. Le haut de cette automotrice me semblais peu aérodinamique. Mais là  je me repose bien la question.

Serais-je alors le premier membre du forum a l'avoir vu? (oui je sais je me fait mousser)

[G.E.]

En effet, c'est bien l'AGV. J'en ai entendu parler sur un autre forum...

[marsupilud]

Frissonnant et plein de mystère tout ça .. j'adore comment c'est conté !

[CAC+]

Vivement l'AGV ...

[jerem17]

En effet, c'est bien l'AGV. J'en ai entendu parler sur un autre forum...

Pour avoir vu les photos sur un autre forum, je confirme que ce que j'ai vu est bien l'AGV... Peu connaisseur en trains bien que les aimant, l'absence des carénages sur les toits ne sont que provisoires, ils seront ajoutés par la suite...

En tous cas ça promet. Quelques essais devront se dérouler (selon ce que j'ai lu dans Sud-Ouest) avant la présentation officielle d'ici le mois de février...

[Maastricht]

Confirmation par Alstom de la commande italienne ...

Alstom a vendu à  une compagnie ferroviaire italienne privée 25 rames de son nouveau TGV, pour 650 millions d'euros, une commande assortie d'un contrat de maintenance sur 30 ans dont le montant n'a pas été dévoilé, a annoncé le groupe français jeudi, dans un communiqué.

Selon une source proche du dossier, avec la maintenance, le montant total du contrat s'élève à  "environ 1,5 milliard d'euros".

"La signature de ce contrat fait suite à  l'attribution par le ministère des transports italien de la licence de compagnie ferroviaire à  NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori) et de l'autorisation d'assurer un service de transport de passagers en Italie", écrit Alstom, qui précise que NTV pourra "démarrer ses activités sur les nouvelles lignes à  grande vitesse début 2011".

Jusqu'ici, NTV espérait faire circuler ces trains entre Rome et Naples dès 2009, puis entre Milan, Rome et Naples en 2010.

Le contrat passé par NTV "prévoit par ailleurs une option pour 10 rames supplémentaires", est-il précisé.

Les AGV (Automotrice à  grande vitesse), composés de 11 voitures et de 500 places, rouleront en vitesse commerciale à  300 km/h, ajoute Alstom.

NTV, créee en 2006 par plusieurs hommes d'affaires, et Alstom présenteront les détails de ce contrat lors d'une conférence de presse le 7 février à  Rome, ajoute le groupe ferroviaire.

Avec ce contrat, Alstom misait gros. Il s'agit de la première commande pour l'AGV, conçu pour rouler à  360 km/h, dont le prototype n'est pas encore sorti des usines. Ce train avait bénéficié d'une vitrine sans équivalent lors du record mondial de vitesse sur rail en avril 2007, pulvérisé à  574,8 km/h par une rame portant des éléments de l'AGV.

Cette annonce intervient alors qu'Alstom a remporté officiellement cette semaine l'adjudication pour une ligne de TGV en Argentine pour 1,3 milliard de dollars.

Fin 2007, Alstom a aussi remporté un contrat pour un TGV au Maroc.

[Aragorn]

Bon, eh bien on dirait qu' Alstom, qui n' allait pas très fort il y a encore peu de temps est entrain de se redresser. Ce n' est pas un mal.
Je suis par contre surpris par le fait qu' il semble y avoir 11 wagons aux rames AGV
? Qu' est ce que cela veut dire au juste? Est ce que les locos (qui normalement pourront aussi accueillir des passagers) font partie de ce calcul, ou bien est ce que le total sera de 13?

[Peute]

Est ce que les locos (qui normalement pourront aussi accueillir des passagers) font partie de ce calcul, ou bien est ce que le total sera de 13?

Vu que le principe de l'AGV est la motorisation répartie, donc l'absence de locomotive au sens strict du terme, 11 doit signifier locomotives comprises , mais le nombre impair (11 ou 13 !!) est lui plus surprenant, après les TGV SE,réseau et Duplex à  8 wagons, les atlantiques à  10 et les eurostar à  18 si je ne m'abuse ( )
Les longueurs de caisses de chaque voiture seraient-elles plus courtes que sur les anciennes ??

[jerem17]

Les longueurs de caisses de chaque voiture seraient-elles plus courtes que sur les anciennes ??

Oui oui c'est quand meme plus court que les anciennes caisses.

D'ailleurs j'ai revu la rame hier et les carénages sur le toit ont été mis en place.

[Aragorn]

La date de la présentation officielle a t elle été annoncée?

[eomer]

mais le nombre impair (11 ou 13 !!) est lui plus surprenant, après les TGV SE,réseau et Duplex à  8 wagons, les atlantiques à  10 et les eurostar à  18 si je ne m'abuse ( )

Ben, si l'on considère que la voiture centrale c'est le bar, un nombre impair donne une certaine syùétrie à  l'ensemble.

[Peute]

mais le nombre impair (11 ou 13 !!) est lui plus surprenant, après les TGV SE,réseau et Duplex à  8 wagons, les atlantiques à  10 et les eurostar à  18 si je ne m'abuse ( )

Ben, si l'on considère que la voiture centrale c'est le bar, un nombre impair donne une certaine syùétrie à  l'ensemble.

Je pensais surtout à  une longueur standard de rame, se rapportant à  la longueur des quais dans les gares.

Sinon la voiture bar séparant les voitures 1ères des voitures 2nde classe, ces dernières étant plus nombreuses, la voiture bar ne se retrouverait pas au milieu de la rame

[marsupilud]

A la fin, on obtient 4 voitures 1ère classe, 1 voiture bar et 8 voitures 2ème classe, ce qui va satisfaire les puristes du nombre pair.



L'ensemble devant rester je suppose dans une certaine catégorie de longueur sous peine de changer de catégorie face aux péages de RFF .. (compté cela-dit sur les essieux, non ?)

[zozio32]

De toutes facons, ces AGV sont construits pour le reseaux italiens.
et l'un des points forts de l'AGV, c'est sa modularite (site Alstom). ils peuvent creer des rames de 7 a 13 (ou 14) voitures, en fonctions de la demande.
Alors, si jamais ils arrivent sur le reseau francais, ils ne seront pas forcement identiques question nombre de voitures

[gueneuille]

Bonjour,

Présentation officielle prévue le mardi 05 Février... Toute la presse internationalle sera présente....

[jerem17]

Bonjour,

Présentation officielle prévue le mardi 05 Février... Toute la presse internationalle sera présente....

Et notre président aussi.
Visite éclair à  La Rochelle de 2h de 10h30 à  12h30. C'est ce que j'ai lu dans Sud-Ouest si mes souvenirs sont bons.

Et oui il faut bien qu'il montre à  une opinion publique réticente que "c'est grace à  lui tout ça" (rappelons qu'il est un des artisans du sauvetage d'Alstom en 2004).