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Posté : mer. 12 sept. 2007 07:57
par Fantomas
Mais c'est un outil encore en développement. Les infos qui sont dedans ne sont pas forcément actuelle.
(d'ailleurs, est-ce judicieux de diffuser ce lien?)
Posté : mer. 12 sept. 2007 11:30
par neigerome
Fantomas a écrit :Mais c'est un outil encore en développement. Les infos qui sont dedans ne sont pas forcément actuelle.
(d'ailleurs, est-ce judicieux de diffuser ce lien?)
à titre d'information ça peut intéressant de voir ce qui sera développé.
Les données relatives au
département seront intégrées ainsi que le futur pc
gentiane
Posté : mer. 12 sept. 2007 16:45
par marsupilud
hh35 a écrit :Evidemment que d'un certain point de vue, on se dit baisse de vitesse = baisse de pollution.
Ca peut être vrai dans certains cas mais pas tout le temps, je me rappelle par exemple d'une voiture que j'ai essayée, à boite séquentielle, qui en dessous de 100, refusait catégoriquement de rester en 6è pour cause de "sous-régime". Résultat : conso à 90 en 5è quasi équivalente à 110 en 6è...
C'est un autre débat pour le 130 sur autoroute, effectivement, passr à 110 fait réduire la conso c'est certain.
Mais n'est-ce pas une goutte d'eau p/r aux nombreux autres efforts que l'on pourrait faire avant pour réduire nos GES ?
-> Une post certes un peu HS mais cf. le topic du "grenelle de l'environnement" pour ces réductions de GES
Sans vouloir trop en rajouter, avec les instantanés de consommation, c'est facile à voir, que de 110 à 90 pour une voiture qui n'a pas de 6ème (95% du parc, même renouvelé ?), la différence est apréciable, de l'ordre de un ou deux litres !
Posté : mer. 12 sept. 2007 17:47
par hh35
marsupilud a écrit :hh35 a écrit :Evidemment que d'un certain point de vue, on se dit baisse de vitesse = baisse de pollution.
Ca peut être vrai dans certains cas mais pas tout le temps, je me rappelle par exemple d'une voiture que j'ai essayée, à boite séquentielle, qui en dessous de 100, refusait catégoriquement de rester en 6è pour cause de "sous-régime". Résultat : conso à 90 en 5è quasi équivalente à 110 en 6è...
C'est un autre débat pour le 130 sur autoroute, effectivement, passr à 110 fait réduire la conso c'est certain.
Mais n'est-ce pas une goutte d'eau p/r aux nombreux autres efforts que l'on pourrait faire avant pour réduire nos GES ?
-> Une post certes un peu HS mais cf. le topic du "grenelle de l'environnement" pour ces réductions de GES
Sans vouloir trop en rajouter, avec les instantanés de consommation, c'est facile à voir, que de 110 à 90 pour une voiture qui n'a pas de 6ème (95% du parc, même renouvelé ?), la différence est apréciable, de l'ordre de un ou deux litres !
Si tu me trouves une voiture qui consomme 1,5L de moins à 90 qu'à 110, je l'achete sur le champ
En fait, surtout ne pas se fier aux mesures de conso instanées, fantaisistes au possible car trop sensible à la charge moteur.
Ensuite, les courbes de conso des voitures sont vraiment faites pour être optimales de 80 à 120 environ sur le dernier rapport, après la conso augmente beaucoup, entre les deux elle n'est pas constante mais augmente peu (bcp moins vite que de 120 à 160 par exemple)
Enfin, presque 50% du parc actuel est vendu en boite 6, donc un chiffre de 10-15% de BV6 me parait plus approprié (enfin je pinaille là
)
Posté : dim. 16 sept. 2007 20:46
par Jonathan Balsamo
C'est vrai que rouler à 90 peut poser des problèmes car les voitures à 6 rapports sont obligé de rouler en 5ème ce qui engendre un surplus de carburant !
Posté : dim. 16 sept. 2007 21:56
par Fantomas
Eh ben les constructeurs finiront par sortir des voitures qui consomment pas plus à 90 qu'à 110!
Posté : lun. 17 sept. 2007 22:50
par hh35
Fantomas a écrit :Eh ben les constructeurs finiront par sortir des voitures qui consomment pas plus à 90 qu'à 110!
C'est déjà le cas, mais ce que je voulais mettre en relief c'est pourquoi mettre des limitations que les gens ne respecteront pas, je trouve ça idiot au possible
Posté : lun. 17 sept. 2007 23:33
par marsupilud
hh35 a écrit :C'est déjà le cas
Boh, j'ai refait le test hier sur la voie expresse, et j'ai constaté que j'avais raison : sur route identique, la consommation instantanée (certes tirée de l'ordinateur électronique mais le but est de comparer) à 90 est bien inférieure de 1,5L/100km par rapport à 110 !!
Posté : mar. 18 sept. 2007 17:34
par lorp
marsupilud a écrit :hh35 a écrit :C'est déjà le cas
Boh, j'ai refait le test hier sur la voie expresse, et j'ai constaté que j'avais raison : sur route identique, la consommation instantanée (certes tirée de l'ordinateur électronique mais le but est de comparer) à 90 est bien inférieure de 1,5L/100km par rapport à 110 !!
Et les 30km/h d'écart ne se gagnent-ils pas au prix d'une accélération ?
Posté : mar. 18 sept. 2007 18:51
par marsupilud
Evidemment ... mais une fois celle-ci faite, le test commence. Lors de l'accélération, la consommation grimpe à 15L !
Posté : mer. 19 sept. 2007 21:36
par Ced
perso j'ai 6 vitesses, et une essence, c'est aussi de cet ordre là . à 110 rentre en jeu des composantes aérodynamiques qui commencent à etre importantes.
par contre à 70 comme lors des pics de pollution, la conso est identique en 6ième...
Et de toute façon sur une essence moderne les rejets de Nox (et de particules) sont indecelables... Merci les diesels...
Posté : mer. 19 sept. 2007 21:41
par Jonathan Balsamo
Une question à vous posre : est ce que les gens empruntent plus les bus qui empruntent la VSP sur l'A48 ?
Posté : mer. 19 sept. 2007 22:10
par Fantomas
Pour l'instant... c'est encore trop tôt pour répondre.
Je pense que ca aura un certain succès. Un parking relais sera construit au début de la VSP. Pour l'instant, le parking sauvage a l'air de relativement bien fonctionner.
Posté : jeu. 20 sept. 2007 18:28
par Ced
je prends tous les jours ce trajet, j'ai pas encore vu la VSP en fonction... Ceci dit je suis dans le sens plus favorable... Et je sors tard.
Posté : jeu. 20 sept. 2007 18:36
par lorp
Ced a écrit :je prends tous les jours ce trajet, j'ai pas encore vu la VSP en fonction... Ceci dit je suis dans le sens plus favorable... Et je sors tard.
Elle était annoncée en fonction ce matin.
Posté : jeu. 20 sept. 2007 18:39
par Ced
ben ouais mais le matin je suis dans l'autre sens... D'ou le "plus favorable", je suis pas fous...
Posté : jeu. 20 sept. 2007 19:18
par Fantomas
Elle est en service tous les matins, je pense.
Le soir, ca doit dépendre des conditions. Mais pour l'instant, sans y être passé tous les soirs, je ne l'ai encore jamais vue en service.
Posté : jeu. 20 sept. 2007 19:49
par neigerome
Bilan pour l'instant :
pas de mise en service le soir
le matin elle a été mise en service plusieurs jours avec une durée max d'une heure et quelques
plus de précisions demain
Posté : ven. 21 sept. 2007 07:08
par neigerome
Du Lundi 3 au vendredi 7 septembre, la vsp a été activée pendant 3 heures (uniquement le matin).
Du Lundi 10 au vendredi 14 septembre, la vsp a été activée pendant 6 heures (matin).
Lundi 10 (1h40), mardi 11 (2h) et jeudi 13 (2h10) étant les jours ou l'activations fut la plus longue.
En attendant le bilan de cette semaine.
Autre nouveauté, le cg38 lance une étude sur la possibilité de remettre les bus sur la voie normale et de revoir les vitesses après la bif A48/A480. Il faut dire qu'une fois cette zone passée, il n'y a presque plus de bouchon (hormis à proximité de la bretelle d'accès à europole et à proximité de la bastille).
belle initiative, @ suivre
Posté : dim. 23 sept. 2007 13:50
par Jonathan Balsamo
Est ce que la cg38 a aménagé la vsp au delà de la bifurquation A48/A480 ?
Si c'est le cas le cg38 ne doit pas détruire ce qu'il a construit très récemment .