(Source : cliquez ici)[i]Ouest-France[/i] a écrit :vendredi 21 octobre 2005
Autoroute Caen-Sées : pas avant 2010
Alençon se connecte aujourd'hui avec Rouen
Alençon qui rit, Caen qui attend. L'inauguration, ce vendredi, des 128 km autoroutiers entre Rouen et Alençon, n'enthousiasme pas tous les Bas-Normands. Dominique de Villepin devrait confirmer, aujourd'hui, la future réalisation de l'A 88, entre Caen et Sées. Mise en service : pas avant 2010.
L'aménagement du territoire a des logiques parfois impénétrables. On mettra dorénavant nettement moins de temps pour relier Rouen à Alençon par l'A 28 que d'aller de Caen à la préfecture de l'Orne, pour lequel une bonne heure et demie de route reste nécessaire. Cette nouvelle donne autoroutière détache un peu plus Alençon et le sud de l'Orne de la capitale bas-normande. Exemple, quels choix feront les étudiants ornais entre Caen, Rouen, Le Mans ? Sans parler des inquiétudes des ports de Caen et Cherbourg. Les Caennais ont bien perçu ce risque de marginalisation. Aussi réclament-ils avec force la réalisation rapide de l'axe autoroutier entre Caen et Sées, permettant la connexion avec l'A 28.
Ce vendredi, sur l'aire des Haras, près de Gacé, lors de l'inauguration de l'autoroute avant sa mise en service jeudi, Dominique de Villepin devrait confirmer les récentes dispositions prises pour accélérer le Caen-Sées, baptisé A 88. Le tracé neuf de 45 km entre Falaise et Sées sera réalisé avec un seul opérateur. La mise en service se fera par étapes. La première : Argentan-Sées en 2007 ; la seconde : Falaise-Argentan, en principe en 2010.
Les experts ont baptisé cette solution « concession longue » en opposition à la « concession courte », imaginée en son temps par René Garrec et Alain Lambert. Ces derniers avaient alors fait le choix d'accélérer le tronçon Argentan-Sées en l'adossant à l'A 28, laissant à l'Etat le soin de réaliser, plus tard, le tronçon Falaise-Argentan.
Conséquence pour l'usager de la « concession longue » : le péage. En quatre voies depuis plusieurs années, Caen-Falaise restera gratuit mais Falaise-Sées sera payant. Cela déplaît fortement au député UDF de Falaise. Claude Leteurtre réclame « la nécessité absolue d'avoir un trajet gratuit dans tout le Calvados ». Le chantier de l'A 88 est estimé à 300 millions d'euros. A ce jour, seuls 190 millions étaient financés dans le cadre du contrat de plan entre l'Etat et la région. En faisant appel au privé, la « concession longue » complète les financements. Plusieurs entreprises ou groupements d'entreprises seraient candidats.
Caen-Alençon par autoroute, on va donc attendre encore un peu. En revanche, Caen-Saint-Lô par autoroute gratuite, c'est pour... début novembre. L'ouverture du dernier tronçon de 5 km à l'arrivée sud de l'agglomération saint-loise est prévue vendredi 4 novembre. Dans la Manche, le gros souci reste Carentan-Saint-Lô et la déviation de Saint-Jean-de-Daye. Rien n'est programmé pour cette liaison de 15 km, d'un coût de 70 millions d'euros. Elle permettrait pourtant une connexion directe de Cherbourg et du centre-Manche à l'A 84, l'axe Caen-Rennes. Le désenclavement normand est une affaire de longue haleine.
Jean-Jacques LEROSIER.
Calendrier du phasage, donc :
Argentan-Sées : 2007 (mouais...) Falaise-Argentan : 2010 (dans le meilleur des cas)(On note au passage la date dans le dernier paragraphe : le 4 novembre, ouverture du dernier tronçon de l'impeccable N174 au sud de Saint-Lô.)
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