Forum SARA

Voilà , ca y est, les travaux ont débuté ce matin. La bretelle 16 est fermée une bonne partie de la journée (10h-18h, en gros), pour permettre de démonter les glissières de sécurité et délimiter le chantier par des blocs de béton.

Voilà  ce que donne ce fameux site propre réservé aux cars (et bus) sur la bretelle de sortie n°16 de l'A48 :
Les photos datent d'hier. Tout est fini, ou presque. Il doit juste y avoir 2-3 détails à  regler. La voie est donc neutralisée par des cônes.









Le revêtement de ce couloir a une couleur spécifique. Un feu tricolore donne la priorité au car en bout du couloir, qui mesure 400m. Une signalisation spécifique a été mise en place en amont de la sortie. La vitesse est limitée à  90km/h, dans ce sens, depuis la bretelle d'entrée n°15 (celle, juste après la bif avec l'A480).

selon Rail & Transports du 21/4 :
La prochaine étape, l'an prochain, sera donc l'utilisation de la BAU sur une longueur de 4km de l'A48, en amont de cette sortie, donc depuis l'échangeur de Saint Egrève.
Le Conseil Général, qui avait solicité une autorisation spéciale du ministère des transports a obtenu un accord de principe.
La voie devrait être différente de la voie mixte mise en place en Ile de France (sur le tronc commun A4/A86), car inadaptée. Une bonne signalétique et des panneaux à  messages variables devraient suffir à  délimiter les différentes voies. La largeur des 3 voies de circulation se trouvant légèrement réduites, la circulation sera appaisée avec une vitesse limitée à  90km/h (cette limitation remonte donc progressivement l'autoroute! après la sortie 17, c'est maintenant à  partir de la 15.. et bientôt à  partir de la 14).

Dès la fin de cette année, une autre expérimentation devrait être lancée à  l'est de Grenoble, sur 2km de la RN90. Là , pas de BAU, ce sera la 3e voie qui sera aménagée pour les TC.
Je suppose que c'est la portion de la RN90 qui prolonge l'A41s de Meylan à  l'entrée de Grenoble. Cette portion est à  2x3 voies, et mène sur le bd Jean Pain, qui est une autoroute urbaine, à  2x3 voies. Ce boulevard est en train d'être réaménagé pour accueillir la ligne C de tram, il n'aura donc plus que 2x2 voies. D'autre part, il y a un projet de ligne de bus en site propre reliant rapidement Grenoble à  Meylan, en passant par cette RN90. Ca préfigure donc cette ligne! D'autant qu'elle a été reportée "sine die", en raison des difficultés de financements, après le retrait de l'état des TCSP.

Bref... cette première phase qui va etre mise en service a couté 550 000 EUR. L'objectif de la 2nde phase est une mise en servioce à  la rentrée 2005. Tout dépendra des équipements de sécurité demandés par le Conseil Général des Ponts et Chaussées de la Sécurité et de la Coordination Routière. Il faudra peut-être faire du contrôle d'accès, donc réguler les entrées sur l'autoroute. Une certitude : en l'abscence de BAU, des refuges devront être aménagées tous les 300m et des caméras de surveillance installées.
Le prix de revient pourrait être de l'ordre du million d'euro le km. (c'et pas étonnant, quand on voit que pour 500m il en a déjà  fallu 1/2 million)

Il aurait peut être été préférable de faire une séparation en dur au lieu d'une simple bande blanche. J'ai bien peur qu'aux heures de pointes, certains imbéciles se placent sur la voie de bus et profitent du feu vert anticipé. A moins de mettre un bon comité d'accueil.

et si on veut tourner à  droite on fait comment????????????

Tu as déjà  essayé de tourner à  droite, sur autoroute? Ben je te le conseille pas, car il y a des barrières de sécurité!

Sur l'A48, sur le tronçon considéré, il n'y a pas de sortie. il y aura juste une entrée.
Sur la RN90, il devrait y avoir à  priori 2 sorties et 2 entrées.
A voir comment les problèmes vont être résolus.

J'ai entendu à  la radio au réveil, que cette voie réservée était mise en service ce matin. Le vice-président du conseil général, chargé des transports a enlevé le dernier cône.

J'aurais attendu 3 jours pour faire mes photos, ca aurait été mieux!
J'ai vu aussi hier qu'on installait un autre panneau en amont de la sortie. Il faut que je vois ce que c'est.

sur quelles autres portions d'autoroutes va continuer ce projet de voies de bus ?

Ben comme je l'ai dit : A48 dans un premier temps. Puis RN90 et A41s. Venant de Chambéry, le bout de l'A41s, régulé par un feu là  ou on rejoint la RN90 est aussi très embouteillé le matin.

Génial une double sortie !

Si on ne connait pas Grenoble, on ne peut pas comprendre le problème. Moi, en tout cas, j'espère que cette aménagement se fasse rapidement car la situation devient préoccupante car le matin, les Bus de la ligne Express Voiron Grenoble Crolles ont beaucoup de retard, et ceci n'est pas du qu'au bout des autoroutes A 48 et A 41s mais tout au long.

Je sais pas où mettre ce sujet : Transports en Commun ou Projet autoroutier?

Du 20 avril au 27 mai aura lieu, sur les communes de Saint Egrève et Saint Martin le Vinoux, l'enquête publique relative à  la mise en place d'une voie réservée aux autocars sur la BAU de l'A48, entre l'échangeur 14 et la bretelle de la sortie 16.

J'en avais déjà  parlé, il s'agit donc de donner la priorité aux autocars du Conseil Général (la ligne express Voiron-Crolles, notamment, en profitera aussi la ligne urbaine n°30) dans les embouteillages matinaux que connait ce tronçon d'autoroute.
Je rappelle également qu'une première étape de ce projet avait été mise en service il y a 2 ans, avec une voie bus le long de la bretelle de sortie n°16 (cf ce dossier ).

Il s'agira donc d'utiliser la BAU le long des 3 voies de l'A48, juste avant sa bifurcation avec l'A480, puis les 2 voies, ensuite. juste après la bifurcation, il faudra franchir une bretelle d'entrée (il s'agit d'un demi-échangeur).
Je ne connais pas les solutions proposées (j'essaierai de consulter le dossier), mais on avait parlé, me semble-t-il d'une réduction de la largeur des voies, et donc d'une diminution de la vitesse : elle pourrait donc descendre de 110 à  90km/h entre l'ech 14 et la bif A480, ainsi que le réclamait, un moment, la mairie de St Egrève. (entre la bif et l'éch 16, c'est déjà  à  90).

La mise en service est annoncée pour cette fin d'année 2006

OK.. pourquoi pas du Transport en Commun après tout.
Mais l'aspect "aménagement inédit sur une autoroute française" me parait tout de même important, sur un forum autoroutier.

D'autant qu'on parle "Enquète publique", alors le salon DUP paraissait adapté ! Vivement la nouvelle organisation ...

Mais en même temps, c'est un aménagement du réseau existant...

Et heuresement que tu nous a pas demandé notre avis par un sondage, parce que là ....
Barooonnn ! On est perdu !!

Fantomas a écrit :Je sais pas où mettre ce sujet : Transports en Commun ou Projet autoroutier?

Du 20 avril au 27 mai aura lieu, sur les communes de Saint Egrève et Saint Martin le Vinoux, l'enquête publique relative à  la mise en place d'une voie réservée aux autocars sur la BAU de l'A48, entre l'échangeur 14 et la bretelle de la sortie 16.

J'en avais déjà  parlé, il s'agit donc de donner la priorité aux autocars du Conseil Général (la ligne express Voiron-Crolles, notamment, en profitera aussi la ligne urbaine n°30) dans les embouteillages matinaux que connait ce tronçon d'autoroute.
Je rappelle également qu'une première étape de ce projet avait été mise en service il y a 2 ans, avec une voie bus le long de la bretelle de sortie n°16 (cf ce dossier ).

Il s'agira donc d'utiliser la BAU le long des 3 voies de l'A48, juste avant sa bifurcation avec l'A480, puis les 2 voies, ensuite. juste après la bifurcation, il faudra franchir une bretelle d'entrée (il s'agit d'un demi-échangeur).
Je ne connais pas les solutions proposées (j'essaierai de consulter le dossier), mais on avait parlé, me semble-t-il d'une réduction de la largeur des voies, et donc d'une diminution de la vitesse : elle pourrait donc descendre de 110 à  90km/h entre l'ech 14 et la bif A480, ainsi que le réclamait, un moment, la mairie de St Egrève. (entre la bif et l'éch 16, c'est déjà  à  90).

La mise en service est annoncée pour cette fin d'année 2006

Il y a quasimment le meme projet en Martinique; une voie réservée au transport en site propre va etre crée le long de l'autoroute A1 entre l'aéroport du Lamentin et Fort de France, la capitale de l'ile.
Ce projet va etre réalisé en plusieures phases.
Je n'en dirais pas plus, sinon je deviendrai "hors sujet". De plus, un topic sur ce projet existe déja il me semble;à  vous de le trouver!!!

... et du côté d'Utrecht, les autobus sont autorisés à  emprunter la bande des pneus crevés durant les heures de pointe, à  certains endroits. De mémoire, la vitesse autorisée pour les bus est définie par rapport à  celle des voitures, afin que le différentiel de vitesse n'excède pas 25 km/h (ainsi, si les voitures sont à  l'arrêt, les autobus ne peuvent pas dépasser 25 km/h). En Belgique, une solution de ce genre a été proposée pour l'extrémité de la E411 (Namur - Bruxelles).

A Anvers, la bande des pneus crevés a été convertie en bande bus sur les derniers kilomètres de la E34 (autoroute Liège - Anvers), à  l'occasion des travaux de reconstruction du Ring d'Anvers en 2004 et 2005 et des mesures d'accompagnement associées ('Minder Hinder', e.a. création de nouvelles lignes d'autobus express pour compenser la diminution temporaire de la capacité du réseau autoroutier).

Germoir a écrit :la bande des pneus crevés

L'expression est jolie !

Germoir a écrit :... et du côté d'Utrecht, les autobus sont autorisés à  emprunter la bande des pneus crevés durant les heures de pointe, à  certains endroits. De mémoire, la vitesse autorisée pour les bus est définie par rapport à  celle des voitures, afin que le différentiel de vitesse n'excède pas 25 km/h (ainsi, si les voitures sont à  l'arrêt, les autobus ne peuvent pas dépasser 25 km/h). En Belgique, une solution de ce genre a été proposée pour l'extrémité de la E411 (Namur - Bruxelles).

A Anvers, la bande des pneus crevés a été convertie en bande bus sur les derniers kilomètres de la E34 (autoroute Liège - Anvers), à  l'occasion des travaux de reconstruction du Ring d'Anvers en 2004 et 2005 et des mesures d'accompagnement associées ('Minder Hinder', e.a. création de nouvelles lignes d'autobus express pour compenser la diminution temporaire de la capacité du réseau autoroutier).

A Anvers toujours, l'autoroute venant de Breda a sa BAU réservée aux autobus.
Idem sur l'A2 néerlandaise entre Maastricht et l'aéroport de Maastricht-Aix la Chapelle.
L'A48 à  Grenoble n'est donc pas une exception.

En effet, mais c'est la première expérience en Métropole..