Forum des Sites Amoureux des Routes & Autoroutes (et aussi de tous les autres modes de transport)
http://forum.sara-infras.fr/
Ah?tanaka59 a écrit :Mesure relativement dangereuse ... En cas de panne ou de pépin pour un véhicule ? On bloque une voie ?
Sauf que sur l'A1, il ne s'agissait pas d'une voie en plus pour les TC aux heures de pointe mais d'une voie en moins pour tout le monde, ce qui a créé des bouchons bien plus importants qu'en temps "normal"...cmoiromain a écrit : A cause de ça, installer la voie prioritaire à gauche (comme sur l'A1) est plus adapté.
Effectivement, il ne faut pas que ce type de voie soit trop fréquenté ; si c'est le cas, on peut s'en sortir en mettant des feux sur la voie réservée aux "intersections" avec les bretelles.cmoiromain a écrit :Le gros inconvénient c'est que ça ralentit le reste du trafic fortement, puisqu'au moment de se réinsérer sur les voies normales, les véhicules prendront la place de ceux des autres voies. L'impact dépendra de la fréquentation de la voie spéciale.
Alors si on commence la voie réservée dès l'échangeur de Roissy, ça sera parfait.Alexandre a écrit :C'était même pire que ça. Lors de la dernière expérimentation, le bouchon s'était formé en amont de la voie taxi, entre Vémars et Le Bourget. Une fois passé cet obstacle, la circulation était parfaitement fluide,
Ce type d'expérimentation ne marche que sur des sections particulières. L'expérience montre qu'une généralisation ne marche pas.dark_green67 a écrit :L'expérience a été tentée deux fois et, à chaque fois, l'expérience a été jugée négative.
C'est ce qui était prévu dans un second temps, mais pour quand, mystère...djakk a écrit :Alors si on commence la voie réservée dès l'échangeur de Roissy, ça sera parfait.Alexandre a écrit :C'était même pire que ça. Lors de la dernière expérimentation, le bouchon s'était formé en amont de la voie taxi, entre Vémars et Le Bourget. Une fois passé cet obstacle, la circulation était parfaitement fluide,
Et autant être clair, ce n'est en aucun cas prévu, en tout cas tant que la région ne changera pas de majorité...G.E. a écrit :Il faut aussi garder en tête que cette solution n'est qu'un palliatif en attendant de vrais travaux d’élargissement, beaucoup plus à même de régler les problèmes structurels de saturation de certains axes..
Le Dauphiné a écrit :A48 : la voie de covoiturage en septembre
Dès le mois de septembre prochain, la voie de covoiturage entrera en service sur l’A48 : Area vient de le confirmer officiellement. Ce sera une première sur autoroute en France (même si Marseille ou Lyon devraient suivre).
Cette voie, qui ne concerne que le sens Lyon/Grenoble, débutera juste après la barrière de péage de Voreppe, et s’entendra sur 8km, jusqu’à la bifurcation A48/RN481 (soit au bout de la zone commerciale de Saint-Egrève).
Attention : cette voie ne sera dédiée au covoiturage qu’aux heures de pointe, lorsque le losange blanc sera affiché sur les panneau lumineux au-dessus de la voie.
Concrètement, cet aménagement sera situé sur la voie de gauche (voir photo ci-dessus), et sera réservé aux véhicules comprenant 2 personnes ou plus, aux taxis et aux véhicules à très faibles émissions. Durant ces heures de pointe, l’ensemble de la circulation, sur les trois voies, sera limité à 50km/h.
Désormais inscrites au Code de la route, les voies de covoiturage sont évidemment contrôlées. Les forces de l’ordre, seules habilitées à verbaliser, pourront délivrer des amendes de 135 € aux contrevenants (90 € si paiement immédiat).
Dès l’ouverture de la voie, Area procèdera d’ailleurs à un comptage pédagogique du nombre d’occupants des véhicules, afin de vérifier que ceux qui circulent sur cette voie y sont bien autorisés. Une expérimentation de comptage automatique est d’ailleurs déjà en cours sur l’A48 depuis ce mois de juin, en collaboration avec la société Pryntec (via une solution intelligente installée sur le terre-plein central).
Enfin, signalons que depuis ce même mois de juin, la voie réservée aux transports collectifs sur les A48 et RN481 évolue : jusque-là seulement activée en heures de pointe, elle devient accessible en permanence aux lignes de bus régulières autorisées.
