[ N151/N77 ] Troyes - Auxerre - Bourges - Châteauroux

[tanaka59]

L'A26 aurait eu un sens à 2 conditions :

* non existence de l'A19 ou RN60
* non existence de l'A104 Est

[frantz58]

Je te rejoins complètement sur l'A19 comme en témoigne mon message d'hier.
En ce qui concerne l'A104 Est mon discours serait plus nuancé car cet axe souffre de congestion plusieurs heures par jour. Cependant une mise à 2x3 voies de cette dernière avec la mise en place de limitation de vitesse variable sera de façon sûr plus simple à réaliser qu'un axe entièrement neuf.
On pourrait également parler du grand contournement Est Parisien qui devrait suivre plus ou moins le tracé de la RN36 mais bon là on tombe dans le spéculatif étant donné que ce projet en est au même point que l'A26 à l'heure actuelle.

[Ced]

j'avais fait Auxerre Nevers une matinée de semaine (c'était alors un tronçon pilote de la limation à 80) il n'y avait pas grand monde, ça roulait très bien (et pas à 80).

[frantz58]

J'ai regardé un peu par rapport à des documents d'époque que j'avais réussi à dénicher. Dans les meilleurs des cas, par rapport aux variantes retenues, le trafic espéré serait sur la section la plus chargée de 10000 veh/j. Seulement ces études datent des années 1990 beaucoup de paramètres ont évolué. Il faudrait voir si ces chiffes seraient toujours vraies ou non aujourd'hui et faire surtout attention à ne pas être trop optimistes au niveau du trafic que pourrait potentiellement attirer cet axe.

[Routard]

Ce qu'il faudrait, c'est un bon barreau Troyes-St-Dizier

[Lotharingien]

Le maillon Troyes-Bourges sera bien à réaliser un jour, mais le contexte n'est pas encore mûr, et il y a des projets liés à celui-ci et néanmoins prioritaires, sans quoi on risque d'aboutir à un coup d'épée dans l'eau:

- Achèvement de la RCEA à l'Ouest de La Souterraine (vers Angoulême et Royan)

- Achèvement de la conversion de de la RN7 en 2*2 xoies de Nevers à Varennes-sur-Allier

- Liaison VE entre Varennes-sur Allier et A719, contournant Vichy par l'Ouest

- prolongement de l'A26 de Bourges à Châteauroux, ou au moins aménagement de la RN en 2*2voies

[gavatx76]

Rien que ça?

[Lotharingien]

Rien que ça?

Et donc?

[frantz58]

Rien que ça?

D'ici un avenir lointain (2040 / 2050) c'est envisageable.

[Lotharingien]

Rien que ça?

D'ici un avenir lointain (2040 / 2050) c'est envisageable.

Disons dans la décennie 2030 histoire d'apporter une touche d'optimisme raisonné.

En l'état actuel des choses, boucler l'A26 ne servira à rien si ses prolongements à l'Ouest ne sont pas actés. Maillon manquant oui, mais encore faut-il que les maillons existent de part et d'autre.

Côté Est, avec l'A304, c'est chose faite par contre.

[tanaka59]

Je suis pas habitué ... pour une fois je suis contre le prolongement de l'A26 ... en temps de raréfaction de l'argent public . A défaut doubler la RN184 ou la RN25 me semble plus urgent.

[ThomasC77310]

Donc ce projet est abandonné ou non? Sinon, on pourrait aussi faire une autoroute de Bourges à Troyes en passant par Auxerre sans forcément l'appeler A26

[frantz58]

Le problème n'est pas quel s'appelle A26 ou non, le problème est que le trafic est insuffisant pour justifier une autoroute, et même l'appel de trafic que pourrait générer la création de cette autoroute risque d'être insuffisant pour justifier sa réalisation.

[Lotharingien]

Pour le moment l'A26 est dans les choux, mais dans la Décennie 2030, la question finira par se reposer plus fermement.

[tanaka59]

L'A26 avait un sens sans A19 et sans doublement de la RD 2020 depuis Orléans vers l'A6.

Hors ici on a déjà une A19 chère et sous utilisée, une 2x2 voies partielle en cours de doublement qui double cette même A19 ! Un hérésie ! . Bref Soyons réaliste, l'A26 est surtout "le syndrome du trait sur la carte" comme diraient certains :lol:

A Moins d'un doublement de la RN151 ... ici encore un projet très vague ...

[Estate45]

L'A26 avait un sens sans A19 et sans doublement de la RD 2020 depuis Orléans vers l'A6.

Hors ici on a déjà une A19 chère et sous utilisée, une 2x2 voies partielle en cours de doublement qui double cette même A19 ! Un hérésie ! . Bref Soyons réaliste, l'A26 est surtout "le syndrome du trait sur la carte" comme diraient certains

A Moins d'un doublement de la RN151 ... ici encore un projet très vague ...

Je pense que tu veux parler de la D2060 et non de la D2020 qui vient de Paris et descend vers Vierzon. Mais cette D2060 n'est absolument pas en cours de doublement.

[tanaka59]

Je pense que tu veux parler de la D2060 et non de la D2020 qui vient de Paris et descend vers Vierzon. Mais cette D2060 n'est absolument pas en cours de doublement.

Bonjour,

Oui c'est cela, la RD2060. Le doublement est pourtant bien inscrit dans les plans routiers du CG45 .

https://www.larep.fr/montargis-45200/tr ... _13026362/

Le paquet aurait du être mis sur cette ex RD et non une A19 qui dessert du vide ou partie ... :/

[frantz58]

Le problème aurait été le mélange des flux de transit et locaux. Déjà que la D2060 à une fâcheuse tendance à bouchonner aux abords d'Orléans, aucun besoin d'en rajouter.

[G.E.]

Le Loiret veut investir sérieusement dans son réseau routier ? Ca changerait un peu...

Quelques commentaires sur le texte :

Frédéric Néraud, vice-président du Département et conseiller départemental du canton de Courtenay, estime cependant qu’il ne faut pas mettre la charrue avant les bœufs. "Pour l'instant, il s'agit d'une étude. La liaison entre Montargis et Orléans est un problème récurrent et l’A19 n’a été qu’une réponse partielle. Pour l’instant, on ne peut pas parler de projet ; ça ne se fera pas avant 2021, mais c’est un grand pas en avant."

Oulà, pas trop vite quand même...

Pour Marc Gaudet, président du Département, outre l'étude, la faisabilité du projet sera liée aux aides financières de l'Etat: "On est sur une ancienne route nationale, on peut donc y prétendre. Mais il faut faire vite, tant que ce type d'aide existe."

Erreur, l'Etat ne donnera rien ! Déjà qu'il peine à entretenir son propre réseau...

Arguments en faveur de cet hypothétique chantier: le Département n'aura pas acquérir de nouvelles parcelles, puisqu'il a déjà l'emprise foncière, et les ponts sont déjà calibrés pour un élargissement de la voie.

Ca c'est sûr, tout a été prévu pour le doublement, mais seulement entre Bellegarde et Montargis, à l'époque où l'Etat tergiversait sur l'A19. Il faudra élargir sur place dans la forêt entre Châteauneuf et Bellegarde, et supprimer le giratoire aberrant du Pont-des-Besniers.

Donc rdv à partir de 2025 dans le meilleur des cas...

[lucienmathurin]

Si cela se fait ça risque de rendre encore moins rentable l'A19...