Forum SARA

en parcourant les dernières vues, je trouve ça bizarre que le petit bout de la RD52 (quelques centaines de mètres) qui est désormais uniquement une bretelle d'accès à l'A87 reste classé dans la voirie départementale, et ne soit a priori pas intégré à la concession ASF.

bref, je vais pas m'étaler là dessus parce que ça restera une particularité parmi tant d'autre...

Elle doit faire partie de la concession de Cofiroute plutôt, comme l'intégralité de l'échangeur A11xA87.

Alexandre a écrit :Elle doit faire partie de la concession de Cofiroute plutôt, comme l'intégralité de l'échangeur A11xA87.

C'est effectivement Cofiroute. Au passage, dans leur contrat de concession on ne parle pas de l'échangeur A11xA87 mais de l'échangeur avec... la RD 52 :

Avenant n°11 au contrat de concession de Cofiroute a écrit :Les investissements ultérieurs sont évalués à 57,6 M€, ils comprennent :
– l’élargissement à 2 × 3 voies de la rocade nord située entre le demi-échangeur de la voie des berges et la
RD 52 ainsi que la refonte de l’échangeur entre l’A 11 et la RD 52 ;

Donc, a priori, les bretelles entre l'A11 et la D52 dépendent bien de l'autoroute et sont gérées par Cofiroute.

En ce qui concerne ASF, ils gèrent l'ex-rocade Est d'Angers mais leur tronçon s'arrête à Gatignolles, donc au Sud d'A11 :

Avenant n°12 au contrat de concession d'ASF a écrit :« 5. Sous réserve de leur classement dans la voirie autoroutière, la section de l’autoroute A 87 entre Sorges
et La Monnaie de la RN 260 et la section de l’autoroute A 87 entre La Monnaie et Gatignolles de la RN 1160,
d’une longueur de 8 km environ. »

Je me suis replongé dans la DUP de l'ex-rocade Est pour voir quelles étaient ses limites à l'origine. Le décret du 17 octobre 1985 (JO p.12157 pour ceux qui voudraient le chercher) indique le C.D. 952 au Sud, ce qui est facile à trouver, et le P.K. 0,470 du C.D. 52 au Nord, indication beaucoup plus difficile à localiser... De plus, le décret confère le statut de voie express entre le P.K. 1,300 du C.D. 52 et le C.D. 952. Il y a donc un tronçon de 830 mètres déclaré d'utilité publique qui n'était pas V.E. mais on ne sait pas exactement lequel...

Quant au décret de transformation de la RN1160 en A87, il est beaucoup plus clair :

Décret du 18 mars 2008 a écrit :La RN 1160 entre l'échangeur de Gatignolles et l'échangeur de La Monnaie et la RN 260 entre l'échangeur de La Monnaie et l'échangeur de Sorges sont classées dans la catégorie des autoroutes, y compris les voies de raccordement aux voiries départementale et communale

Il y a donc simplement une double erreur de signalisation au rond-point en question : le cartouche D52 devrait être remplacé par A87 et le panonceau indiquant que l'A87 commence à 200 mètres devrait être supprimé.

Merci pour tous ces renseignements
Tout est donc clair, sauf la signalisation in situ...

Je note que l'échangeur est concédé à Cofiroute : il n'y a donc pas de continuité entre la concession de l'A11 (Le Mans - Angers) et celle de l'A87 !

Euh, vous interprétez trop rapidement... car le décret ne décrit pas explicitement la limite entre la voirie départementale et la voirie autoroutière, qui est selon lui constituée strictement de l'ancien réseau national et des bretelles de raccordement... qui peuvent bien exclure ce bout de D52 qui reste départementale si on considère que les "voiries de raccordement" ne concernent que les échangeurs

Le plan annexé que l'on ne voit pas sur le site, lui serait plus explicite.

Après vérification, le petit bout de D52 au Nord de l'A11 n'était pas classé V.E. et n'a pas été tranformé en autoroute par le décret de 2008.

Son intégration dans le domaine autoroutier concédé est prévue. Elle sera prononcée par l'intermédiaire d'une Décision Ministérielle.

La procédure est en cours au ministère. Elle est menée, au sein de la Direction des Infrastructures de Transport, par la sous-direction de la gestion du Réseau Autoroutier Concédé.

C'est terminé au niveau de l'échangeur A11/A87.

Construction Cayola a écrit :Eurovia boucle le chantier de l'échangeur A11-A87

Après deux ans de travaux, Eurovia Atlantique Angers et GTM Ouest (Vinci Construction) ont achevé la refonte de l'échangeur de Gatignolle (49) pour le compte du concessionnaire Cofiroute (Vinci Autoroutes).

Les travaux, qui représentent un investissement de 30 M€, visaient à accroître la capacité d'accueil du trafic croissant dans l'agglomération d'Angers en recréant un échangeur capable d'assurer la liaison entre l'A11 et l'A87 en toute sécurité. A ce jour, le nouvel échangeur A11-A87 comporte neuf bretelles élargies à deux voies avec des virages plus souples, une chaussée entièrement refaite, trois ouvrages d'art, deux écrans acoustiques le long du quartier d'Eventard et trois bassins de traitement des eaux.

Au total, le chantier a nécessité le déplacement de 395 260 m3 de terre, la pose de 38 900 tonnes d'enrobés et l'utilisation de 6 450 m3 de béton.

Quelques photos ici : http://www.eurovia.fr/agences/4822-euro ... ur-a11-a87

il y a quelques temps, j'étais tombé sur un document présentant le phasage des travaux de l'échangeur de Haute Perche à Murs-Erigné (route de Doué, Poitiers en venant d'Angers) mais pas moyen de le retrouver en ligne. Est-ce que quelqu'un aurait un tel document ?

J'ai pas le temps de chercher mais on en avait pas parlé ici même ?

un peu mais sans plus. ça reste le seul endroit du forum où ces travaux ont été évoqués. Pourtant d'une fort belle complexité cet échangeur autoroutier

J'ai trouvé un bout de phasage :
http://www.loire-aubance.fr/index.php/S ... xtuel=true

je l'avais vu mais hélas, tout les les liens mènent vers la même image du plan final... y compris ceux qui sont censés mener au document complet

Appel d'offres en cours pour la maîtrise d'oeuvre général de l'aménagement de la bretelle de sortie de Moulin-Marcille, sur l'A87 au sud d'Angers. Celle-ci sera créée entre les diffuseurs 21 et 22, dans le sens Cholet > Angers, juste après le viaduc sur la Loire.

http://www.marchesonline.com/appels-off ... -6772877-1

Je comprends pas elle desservira quoi cette sortie. Il y a une avenu du moulin marcillé qui est déjà reliée à l'A87 par l'échangeur 21.
C'est pour faire un accès plus direct par le sud pour la zone d'activité qu'il y a à cet endroit ?

Je suppose que c'est pour accéder directement à la zone commerciale (Décathlon) sans passer par le carrefour avec la D4 qui est un peu encombré.

Il s'agit, si j'ai bien compris, de compléter le diffuseur existant éponyme non-numéroté, en provenance de l'A11.

Espérons que les ultimes bretelles manquantes (vers l'A87) seront construites en une seule fois.

FDH a écrit :Je suppose que c'est pour accéder directement à la zone commerciale (Décathlon) sans passer par le carrefour avec la D4 qui est un peu encombré.

Exactement, car cette zone commerciale est amenée à se développer. Un cinéma y ouvre bientôt, et un pôle commercial important y est aussi prévu, malgré plusieurs difficultés pour l'obtention des autorisations.
C'est donc du préventif.
C'est juste dommage que l'accès direct au centre commercial soit prévu, mais que le retour sur l'A87 ne fasse pas partie du programme. Il y aura donc 50% des flux qui passeront par la voirie de la Z.A. du Moulin Marcille jusqu'à l'échangeur 21.

Sur cette image de synthèse du projet commercial, la future bretelle n’apparaît pas d'ailleurs...

Alexandre a écrit :Sur cette image de synthèse du projet commercial, la future bretelle n’apparaît pas d'ailleurs...

Elle est cachée dans les arbres .
Non sérieusement, Vinci Autoroute avait déjà réalisé l'entame de la bretelle lors de l'aménagement à 2x3 voies
https://www.google.fr/maps/@47.4264781, ... 6656?hl=fr

Cette bretelle empruntera peu ou prou le même tracé que l'ancienne voie ferrée Angers - Loudun, y compris le pont sur l'Authion.
Quelques centaines de mètres plus au sud, on voit les vestiges du pont de cette voie ferrée sur la Loire : https://goo.gl/maps/9NjCh