[ A89 ] Quelle connexion du côté de Bordeaux ?

[Nico]

Et ça suffira à  faire passer 3x3.5m en tout?
Je l'espère.

[Alexandre]

Ben é coute en voyant la photo, je pense que oui.

http://franceautoroutes.free.fr/autorou ... 3&page=005

[Invité]

Ca recommence ici, ... sujet fusionné --- Enver


Dans le cadre de la réalisation de l'autoroute A89, j'aimerais que vous donniez votre avis aux propositions suivantes:

Solution n°1 - Faut-il mettre aux normes autoroutières la RN89 entre Bordeaux et Libourne que l'on transforme ensuite en future A89 ? [ Ce qui est "facilement" réalisable selon moi ]

ou

Solution n°2 - Réaliser la liaison A10 St André de Cubzac. - A89 au NO de Libourne en VE en premier temps puis en autoroute [ qui peut devenir aussi la future A89 si la mise aux normes autoroutières de la RN89 n'est pas réalisée ] ?

N'oublions pas que si le contournement de Bordeaux croise l'autoroute A10 et la nationale RN10, il faudra [certainement] à  nouveau créer une liaison A89-RN10 afin d'améliorer les échanges n'est-ce pas ? [ A moins qu'une RD ou autre type de route existe déjà Â !]

Solution n°1, solution n°2, ou ni l'une ni l'autre ?
Donnez votre avis !
Merci!

[ Désolé si ce topic existe déja, je ne le savais pas!! ]

[Maastricht]

Je ne suis pas très très chaud à  ce principe de nouveau barreau. Une fois le COB réalisé, la N230 et l'A630 redeviendront tout à  fait circulables, et faire un barreau pour raccorder l'A89 au COB ne fera vraiment qu'allonger le trajet sans gros gain pour aucune des parties. Eh puis bon, le passage du côté de St Emilion, c'est moyen

Mise aux normes VE de la N89 donc, voire MAN autoroutières, et ça devrait être bon.

[marsupilud]

Et si ce barreau est prévu, c'est une preuve que le passage par l'ouest du contournement n'était pas une bonne chose !

[G.E.]

Et si ce barreau est prévu, c'est une preuve que le passage par l'ouest du contournement n'était pas une bonne chose !

Je ne te le fais pas dire...

[Alexandre]

Dans le cadre de la réalisation de l'autoroute A89, j'aimerais que vous donniez votre avis aux propositions suivantes:

Solution n°1 - Faut-il mettre aux normes autoroutières la RN89 entre Bordeaux et Libourne que l'on transforme ensuite en future A89 ? [ Ce qui est "facilement" réalisable selon moi ]

ou

Solution n°2 - Réaliser la liaison A10 St André de Cubzac. - A89 au NO de Libourne en VE en premier temps puis en autoroute [ qui peut devenir aussi la future A89 si la mise aux normes autoroutières de la RN89 n'est pas réalisée ] ?

N'oublions pas que si le contournement de Bordeaux croise l'autoroute A10 et la nationale RN10, il faudra [certainement] à  nouveau créer une liaison A89-RN10 afin d'améliorer les échanges n'est-ce pas ? [ A moins qu'une RD ou autre type de route existe déjà Â !]

Solution n°1, solution n°2, ou ni l'une ni l'autre ?
Donnez votre avis !
Merci!

[ Désolé si ce topic existe déja, je ne le savais pas!! ]

Alors il est tout simplement prévu la mise aux normes autoroutières de la N89 avec une mise à  2x3 voies aux abords de Bordeaux. Cette réalisation, contrairement à  ce que tu dis, ne sera pas facilement réalisable car la N89 traverse 2 hameaux. De plus, il faudra reconstruire la quasi totalité des ouvrages. Il se peut d'ailleurs que cette portion soit concédée aux ASF, comme ce fut le cas pour l'A10 entre Virsac et Bordeaux.

[marsupilud]

Dans tous les cas, elle resterait donc gratuite ?

[Alexandre]

Dans tous les cas, elle resterait donc gratuite ?

Bien sûr!

[gailu]

Cette réalisation, contrairement à  ce que tu dis, ne sera pas facilement réalisable car la N89 traverse 2 hameaux. De plus, il faudra reconstruire la quasi totalité des ouvrages. Il se peut d'ailleurs que cette portion soit concédée aux ASF, comme ce fut le cas pour l'A10 entre Virsac et Bordeaux.

Effectivement certains virages de la N89 à  ce niveau sont plutot sérrés et le nivellement est très moyen, quant aux maisons elles sont à  peu de mètre derrière le muret en béton pour certaines

[Chris]

Le barreau est intéressant si on veut remonter vers le nord (en venant de Clermont)

[marsupilud]

Mais alors avouons que ce n'est qu'une infimissime part du trafic...

[bordeaux st jean]

voir arriver l'A89 et son flot de voitures sur la rocade est deja saturée n'est pas très réjouissante et créera un nouveau point de bouchons

mais faire le barreau amenera encore + de voitures sur l'A10 au sud du péage de Virsac, a la limite de la saturation aussi.

conclusion : solution de la mise aux normes de l'A89 et contournement ouest d'urgence

[eomer]

Le barreau est intéressant si on veut remonter vers le nord (en venant de Clermont)

Il serait surtout interessant s'il était prolongé vers le sud pour retrouver l'A62 et la future A65. Il pourrait même être jumelé à  une LGV dans l'hypothèse où le principe du tronc commun serait retenu pour les LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne.

[gailu]

conclusion : solution de la mise aux normes de l'A89 et contournement ouest d'urgence

C'est pas ce que disent les gens qui y habitent, à  l'ouest

[bordeaux st jean]

l'est est bloqué a cause des vignobles, et les camions descendent st sur l'A63. pas d'autres solutions ...l'ideal est le fuseau qui aboutit à  la A63 vers Marcheprime.

[Ryder33]

Alors il est tout simplement prévu la mise aux normes autoroutières de la N89 avec une mise à  2x3 voies aux abords de Bordeaux. Cette réalisation, contrairement à  ce que tu dis, ne sera pas facilement réalisable car la N89 traverse 2 hameaux. De plus, il faudra reconstruire la quasi totalité des ouvrages. Il se peut d'ailleurs que cette portion soit concédée aux ASF, comme ce fut le cas pour l'A10 entre Virsac et Bordeaux.

En effet, au niveau d'Artigues elle n'est pas géniale cette nationale.
De plus l'échangeur de la N89 avec la rocade N230 n'est pas terrible, en particulier pour ceux qui arrivent de Bordeaux Nord, et qui doivent passer par 2 feux... un échangeur en T plus au sud duquel débuterait la déviation des hameaux ne serait pas de trop.
Cette déviation pourrait rejoindre l'actuelle N89 au niveau de Montussan.
Ensuite, vers Libourne la route n'est pas mauvaise.

Pour en revenir à  la liaison A89-A10, je ne pense pas que ce projet soit une nécessité : en effet, le traffic sur l'actuelle D670 entre Libourne et Saint André de Cubzac ne nécessite en rien la réalisation d'une autoroute supplémentaire, dont la jonction avec l'A10 devrait poser un problème d'espace, en raison des nombreux échangeurs déjà  présents à  cet endroit.
Une N89 aux normes autoroutières et équipée d'une vraie jonction à  la rocade suffirait amplement, je pense .

Quoi qu'il en soit, le chemin le plus court entre Libourne et Bordeaux reste l'actuelle N89.
Pourquoi aller encore construire une autoroute allant à  St André de Cubzac ?
Premièrement elle ne servirait à  rien.
Deuxièmement, les usagers se rendant à  Bordeaux se prendront un détour de 15 bornes (sinon plus...)

Cependant, il est assez compliqué de dédoubler la N89 où elle craint vraiment (  savoir à  Artigues et Yvrac), puisque ce coin est assez urbanisé...
ASF trouvera bien une solution... d'ici 10 ans