Forum SARA

A ce propos, ne pensez-vous pas que l'arrivée de l'A86 (en provenance de Rueil pour l'instant) sur l'A13 à  Vaucresson va causer de très mauvaises conditions de circulation sur l'A13 en direction de Paris? Car j'ai pu voir quelques fois que la section allant de Vaucresson à  Paris était chargée à  certaines heures...

Que se passera-t-il alors lorsque l'A86 en provenance de Pont Colbert sera ouverte à  la circulation? Je pense que ce ne sera pas top pour regagner la capitale par l'A13.

D'un côté, je ne pense pas que l'on puisse faire grand chose tant qu'une solution n'est pas envisagée pour le Viaduc de Saint-Cloud...
Si l'on ne peut pas l'élargir, construire un second viaduc ou autre, alors je pense qu'il est inutile d'élargir l'autoroute en amont...

Enfin bref, que pensez-vous de tout cela?

Pour ma part j'ai pris le tunnel hier soir vers 21h ... Histoire de préparer mon trajet de demain et voir si il y a vraiment du temps a gagné sans payer une somme astronomique.

Arrivé sur le péage tout c'est bien passé. J'ai été accuilli par des gens en gilet orange qui propose immédiatement des tarifs préférenciel et le fameux télépéage. (j'ai garder le papier bien précieusement. On ne sait jamais si mon employeur me propose de participer)
Heureusement que j'avais une carte bleu ... je n'ai pas réussi a distingué les entrées avec des gens pour payer ... Les seuls indications qu'il y a sur le péage sont "CB" ou "T" et il n'y a pas le fameu bonhomme a la casquette.

Je commence a accélérer, je passe sous de gros ventilateur qui sont en marche ... les fenetres ouvertes, il n'y as pas d'autre choix que de les fermer car le bruit est assez assourdissant.

Le plafond de plus en plus bas on penetre donc dans le tunnel. Pas mal de chose au plafond. Un vrai réseau qu'on ne sait pas trop a quoi ca sert ! Téléphone je suppose !?

Celui ci fonctionne sans souci, la radio aussi mais toutes les chaines ne passent pas (j'ai du en trouver 5 ou 6)

La luminosité est vraiment incroyable.
J'ai une personne derrière moi une personne devant et on roule a environ 50km/h et le "paysage" defile vite.

Arrivé au bout du tunnel je trouve que cela devient quand meme assez la pagaille. Le grand tournant vers la droite ne donne aucune visibilité. Doit on changé de file ? On se mets un peu ou on veut et ou on peut. Pour ma part j'ai fait le bon choix et j'ai réussi a récupérer l'A13 .

Question me vient a l'idée ... le tunnel devant etre prolongé vers Versailles, les gens devront resortir pour emprunter un 2eme tunnel ? car je n'ai vu aucun panneaux indiquant celui ci

En fin de compte je suis assez content meme si le prix reste assez conséquent !!
Stemdcx vous avez l'air de travailler chez Cofiroute ??? pas moyen d'avoir des tarifs préférentiels pour nous ?

NICO75 a écrit : Je commence a accélérer, je passe sous de gros ventilateur qui sont en marche ... les fenetres ouvertes, il n'y as pas d'autre choix que de les fermer car le bruit est assez assourdissant.

Bonjour,
ce sont des accélérateurs, pas des ventilateurs. Ils servent à  maintenir un courant d'air avec un certain débit, histoire d'assurer un renouvellement de l'air correct dans le tube.

Le plafond de plus en plus bas on penetre donc dans le tunnel. Pas mal de chose au plafond. Un vrai réseau qu'on ne sait pas trop a quoi ca sert ! Téléphone je suppose !?

Tu veux dire GSM j'imagine! c'est le cable rayonnant noir, le dernier posé. Le cable rayonnant gris est pour la radio FM. Et effectivement tout le spectre n'est pas retransmis, seulement certaines stations ( une dizaine).
Puis tu remarqueras le réseau d'aspersion (pas des spriklers, ce n'est pas la même chose!), les caméras de vidéosurveillance et de DAI-DIVA, les radars de RAD ( gestion de trafic), les radars de contrôle/sanction de vitesse, le cable de DETT (détection d'élévation de température), les caméras DFLT (détection de franchissement de ligne continue) à  certains endroits, les PMV et SAV, et enfin les panneaux de police. Tout ça sur le plafond! Et aux entrées/sorties, les anémomètres et les capteurs de pollution. Sans parler des trappes et niches de désenfumage, des feux de signalisation des niches, des BPAU sur les voussoirs. Bref, la quasi-totalité des systèmes, qui ont été si long à  mettre au point...

La luminosité est vraiment incroyable.

c'est le fruit de longues études.... Et une nécessité pour DAI-DIVA.

Question me vient a l'idée ... le tunnel devant etre prolongé vers Versailles, les gens devront resortir pour emprunter un 2eme tunnel ? car je n'ai vu aucun panneaux indiquant celui ci

Non, bien sur il ne faudra pas ressortir! Si tu observes bien, juste à  l'entrée du virage à  droite qui engage dans la bretelle de sortie, tu verras sur la partie gauche de la paroie, un bargage blanc signalisé. Il masque la poursuite du tube.

Stemdcx vous avez l'air de travailler chez Cofiroute ??? pas moyen d'avoir des tarifs préférentiels pour nous ?

Les salariés de Cofiroute bénéficient de la gratuité sur les concessions de la société. Pour les autres ingés et techniciens de l'ouvrage, soit l'immense majorité, pas de tarif préférentiel. Soyons juste, nous bénéficerons d'une carte de circulation de service gratuite (peut-être...)

Quelqu'un a un video du tunnel?

Je n'ai trouvé que celui-ci: http://www.youtube.com/watch?v=IXJGHD3VKmc

Alors, après quelques jours? Qu'en est-il du trafic?

Je trouve que ce tunnel est très bien. Avec le cruise control à  70, c'est un peu assoupissant, mais enfin c'est beaucoup mieux que j'imaginais. Je persiste à  penser que ce système Duplex pourrait convenir à  quelques autres chaînons manquants en région parisienne et ailleurs (Bruxelles ???).

Et quand le tunnel sera prolongé, la voie de décélération pour sortir vers l'A13, dans le tunnel elle me parait bien courte, non ?

placebooo a écrit :Alors, après quelques jours? Qu'en est-il du trafic?

Bonsoir,
4 à  5 000 véhicules/jour dans le sens Rueil A13, conforme aux prévisions. On verra demain matin avec l'ouverture de l'autre sens...

otto a écrit :Je trouve que ce tunnel est très bien. Avec le cruise control à  70, c'est un peu assoupissant, mais enfin c'est beaucoup mieux que j'imaginais. Je persiste à  penser que ce système Duplex pourrait convenir à  quelques autres chaînons manquants en région parisienne et ailleurs (Bruxelles ???).

Et quand le tunnel sera prolongé, la voie de décélération pour sortir vers l'A13, dans le tunnel elle me parait bien courte, non ?

Bonsoir,
Ah enfin, des compliments!
Lorsqu'on ouvrira VL2, le marquage sol de la bretelle de sortie A13 sera revu pour augmenter la voie de décélération... RdV dans 1,5 ans!

Honneur et félicitations aux valeureux concepteurs, constructeurs de ce bel ouvrage

Fermez le ban ......

basco - landais a écrit :Honneur et félicitations aux valeureux concepteurs, constructeurs de ce bel ouvrage

Fermez le ban ......

ça va droit au coeur: certains d'entre nous bossent depuis 15 ans sur le sujet... Plus de 5 ans quant à  moi... ça fait plaisir de voir des voitures sans gyro dans le tube!

Personnellement, ce genre de choses m'est arrivé à  de nombreuses reprises, et, à  chaque fois, nous étions fier de nous, avions le sentiment du devoir accompli ...

D'avoir "enfanté" ou participer à  ces gros chantiers nous donnent de l'expérience, nous font progresser et nous permettent de pouvoir dire : j'y étais ...


Merci aussi de nous avoir tenu au courant et de le faire encore "en live" malgré ton boulot

J'ai posté une vidéo du Duplex A86 sur DailyMotion
Vidéo Duplex A86

basco - landais a écrit :Personnellement, ce genre de choses m'est arrivé à  de nombreuses reprises, et, à  chaque fois, nous étions fier de nous, avions le sentiment du devoir accompli ...

D'avoir "enfanté" ou participer à  ces gros chantiers nous donnent de l'expérience, nous font progresser et nous permettent de pouvoir dire : j'y étais ...

Bonjour,
C'est tout à  fait ça! ce n'est pas la première fois pour moi non plus, dans d'autres domaines toutefois...

Merci aussi de nous avoir tenu au courant et de le faire encore "en live" malgré ton boulot

Je n'y manquerai pas, car le boulot n'est pas fini, il reste VL2...

Merci fabus1393 pour la video.

glouby a écrit :Merci fabus1393 pour la video.

Pratiquement personne, vitesse estimée à  45 km/h qui nous permet de bien voir de nombreux détails, ce qui m'impressionne le plus, c'est cette impression de descente qui n'en finit jamais.

Par contre éclairage génial, chaussée claire, large, mais virage un peu serré sur la fin .

Belle découverte !!!!

Sur cette vidéo, j'ai bien aimé la façon dont étaient posés les panneaux de direction (l'un après l'autre). C'est original!

basco - landais a écrit :

glouby a écrit :Merci fabus1393 pour la video.

Pratiquement personne, vitesse estimée à  45 km/h qui nous permet de bien voir de nombreux détails, ce qui m'impressionne le plus, c'est cette impression de descente qui n'en finit jamais.

Par contre éclairage génial, chaussée claire, large, mais virage un peu serré sur la fin .

Belle découverte !!!!

Ma vitesse moyenne était plutot de 60 km/h. Il est vrai que ce tunnel paraît interminable mais assez agréable à  parcourir.

Par contre, je n'ai pas vu les trappes télécommandés d'extraction désenfumage au plafond. Sont-elles au droit des grilles régulièrement répartie sur le côté Gauche ? Par où s'effectue le soufflage ?

fabus1393 a écrit : Par contre, je n'ai pas vu les trappes télécommandés d'extraction désenfumage au plafond. Sont-elles au droit des grilles régulièrement répartie sur le côté Gauche ? Par où s'effectue le soufflage ?

Bonsoir,
Pour la dalle haute, il s'agit de trappes de désenfumage, qui font de l'extraction. Elles sont espacées d'environ 400 m.
Pour la dalle basse, ce sont des niches de désenfumage, qui fonctionnent sur le même principe.
Les veines aérauliques sont réparties sous la dalle basse et au dessus de la dalle haute. La mise en dépression pour l'extrcation est assurée par les groupes de ventilation disposés dans chaque puit.

Un autre tunnel à  deux niveaux ouvert quelques années avant.

http://www.roadtraffic-technology.com/projects/smart/

Il a la particularité d'être utilisé pour l'évacuation des eaux pendant les inondations. Je me demande comment, et si, fonctionnent les mesures de securité.