Forum SARA

SebDau a écrit :

gavatx76 a écrit :
Comme sur n'importe quelle autoroute, quoi!

Bah sur l'autoroute il n'y a pas de vitesse minimale sur la voie de droite, ou bien un article du code de la route m'a échappé ?

Sur autoroute espagnole, c'est minimum 40. Au Portugal, minimum 50.
En France, minimum 80 sur la file de gauche.

super5 a écrit :[...]En France, minimum 80 sur la file de gauche.

ça j'en ai jamais entendu parler, mais les 60 sur celle de droite (au moins), ça c'est sûr.

Ah non, je suis plutôt d'accord avec super5 :

Code de la route, Article R413-19 a écrit :Aucun conducteur ne doit gêner la marche normale des autres véhicules en circulant sans raison valable à  une vitesse anormalement réduite. En particulier sur autoroute, lorsque la circulation est fluide et que les conditions atmosphériques permettent une visibilité et une adhérence suffisantes, les conducteurs utilisant la voie la plus à  gauche ne peuvent circuler à  une vitesse inférieure à  80 km/h.

Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.

Le "anormalement réduite" est donc laissé à  l'appréciation des forces de l'ordre... 50km/h sur une portion dégagée limitée à  130, je trouve çà  anormalement réduit, mais 50 à  la place de 70 dans le Duplex, çà  ne me semble pas anormalement réduit (çà  ne me semble pas plus dangereux que les "A" à  110 au lieu de 130)...

gavatx76 a écrit :

Biglower a écrit :Et ben faut savoir. Maintenant on a le droit de rouler que dans un certain intervalle de vitesse !

On aura tout vu.

Comme sur n'importe quelle autoroute, quoi!

Oui mais là , l'intervalle se réduit considérablement, la marge de manœuvre se rapproche de zéro.
Le régulateur est une quasi obligation dans ce cas. Et même si les bouchons sont en théorie impossible, on ne sait jamais et en effet, je ne vois pas le mal de rouler à  50 par prudence ou juste par humeur. Après tout, on peut toujours doubler dans ce tunnel que je sache ! Ce n'est donc pas gênant.
Quand à  20km/h dans une bretelle, ça peut aussi tout à  fait se justifier et perso, je ne regarde jamais mon compteur dans une bretelle (sauf si il y a un radar automatique planqué ), je n'ai pas que ça à  faire, ce serait dangereux.

Et tu sais bien que je n'aime pas beaucoup les petites restrictions comme ça et pas vraiment justifiées

flogo a écrit :

super5 a écrit :[...]En France, minimum 80 sur la file de gauche.

ça j'en ai jamais entendu parler, mais les 60 sur celle de droite (au moins), ça c'est sûr.

N'y a-t-il pas egalement un vitesse maximum sur les voies "vehicule lents" (genre 80).

Bonsoir,
Je crois qu'un minimum d'explication s'impose...
Dans le Duplex, il a été considéré qu'un véhicule "lent" représente un danger potentiel pour le trafic. Le critère de lenteur est variable selon les portions de l'ouvrage. Il varie de 40 km.h-1 (vitesse limite max 70 km.h-1) en section courante à  20 km.h-1 dans les bretelles (vitesse limite max 40 km.h-1).
Un véhicule qui roulerait au-dessus de ses limites sur une certaine distance provoque une alerte auprès des opérateurs. En cas de continuité de la situation, un patrouilleur est susceptible d'intervenir.
Et enfin, je vous rappelle que le Duplex est une voie autoroutière, sur laquelle s'applique le code de la route.
Une dernière chose, il est infiniment peu probable qu'un radar automatique mobile se cache dans les bretelles, et même en section courante....

flogo a écrit : ça j'en ai jamais entendu parler, mais les 60 sur celle de droite (au moins), ça c'est sûr.

Aucun texte ne stipule ça à  ma connaissance.
D'ailleurs dans certaines côtes autoroutières il est probable que les PL ne puissent techniquement rouler à  "au moins" 60.

Bonjour,

Empruntant le tunnel assez souvent, je me demande ou en est l'avancement du 2ème tunnel qui me serait très utile.

Je me suis rendu compte que Lundi soir dernier, le tunnel était fermé. Cela est il à  cause d'un accident car j'ai constaté des traces d'huile sur la bande d'arrêt d'urgence ?

merci

NICO75 a écrit :Bonjour,

Empruntant le tunnel assez souvent, je me demande ou en est l'avancement du 2ème tunnel qui me serait très utile.

Je me suis rendu compte que Lundi soir dernier, le tunnel était fermé. Cela est il à  cause d'un accident car j'ai constaté des traces d'huile sur la bande d'arrêt d'urgence ?

merci

Bonsoir,
Non, il s'agit d'une fermeture pour travaux d'entretien et de mise au point. Il sera fermé tous les lundis soir (de 22h à  06h le mardi matin) pendant le mois d'octobre (au moins!) . Il faut bien que nous travaillons un peu....
Il n'y a pas encore eu d'accident dans le tube!

stemdcx a écrit :

NICO75 a écrit :Bonjour,

Empruntant le tunnel assez souvent, je me demande ou en est l'avancement du 2ème tunnel qui me serait très utile.

La tranche EST2 ouvrira à  la circulation fin 2010 début 2011, la date n'est pas encore fixée... Les essais des systèmes commencent début 2010.

stemdcx a écrit : Bonsoir,
Non, il s'agit d'une fermeture pour travaux d'entretien et de mise au point. Il sera fermé tous les lundis soir (de 22h à  06h le mardi matin) pendant le mois d'octobre (au moins!) . Il faut bien que nous travaillons un peu....
Il n'y a pas encore eu d'accident dans le tube!

Pour les travaux d'entretien je ne vois pas ce qu'il pourrait y avoir a faire sur un tunnel neuf de 3 mois ...
Et la mise au point ?
J'ai lu sur les pages précédentes que l'ouverture avec beaucoup de mois de retard avait été "difficile" pour des raisons techniques diverses. Quand tu dis travailler un peu cela veut donc dire que la 1ere partie n'est pas totalement terminée ?

stemdcx a écrit : La tranche EST2 ouvrira à  la circulation fin 2010 début 2011, la date n'est pas encore fixée... Les essais des systèmes commencent début 2010.

En espérant que tu dises vrai et que cela ne traine pas de trop

NICO75 a écrit : Pour les travaux d'entretien je ne vois pas ce qu'il pourrait y avoir a faire sur un tunnel neuf de 3 mois ...
Et la mise au point ?
J'ai lu sur les pages précédentes que l'ouverture avec beaucoup de mois de retard avait été "difficile" pour des raisons techniques diverses. Quand tu dis travailler un peu cela veut donc dire que la 1ere partie n'est pas totalement terminée ?

Bonjour,
Le tunnel est neuf du point de vue des usagers... En fait, nous roulons dedans depuis plus de 2 ans!
C'est un ouvrage complexe, qui comprend plus de 20 grands systèmes informatiques et automatiques. La mise en exploitation a fait apparaître des phénomènes et autres petits bugs mineurs qu'il faut réparer (pour les systémiers, nous sommes en VSR...). Dans les systèmes de détection, il y a des situations à  prendre en compte qui n'étaient pas simulables lors des essais. Et mille petites choses et détails à  régler. Pour des raisons évidentes de sécurité, nous ne pouvons le faire sous exploitation. Nous sommes donc obligé de fermer. Un tel ouvrage n'est jamais terminé! Je ne sais même pas ce que cela veut dire : "un ouvrage terminé"...

En espérant que tu dises vrai et que cela ne traine pas de trop

On s'y emploi d'arrache pied! heureusement , nous bénéficions de l'expérience de EST1. Il reste qu'un an pour mettre au point les systèmes, ce n'est pas de trop! Et le point délicat sera la bascule EST1 vers EST complet. Fermeture EST1 prévue en août 2010 pour essais, si tout va bien. Il faut aussi prévoir une fermeture en fin d'année 2009.

Bonsoir,
Dernières nouvelles de notre cher tunnel:
- une fermeture probable en semaine 09/53
- une fermeture très probable entre le 15/07/2010 et le 31/08/2010
- une ouverture probable de EST complet (Rueil - Pont Colbert) pour le 15/01/2011!

Aujourd'hui, le service dans EST1 est devenu routinier, sans incident notable, à part les multiples hors gabarits qui se retrouvent sur la raquette de Rueil. Il y a des conducteurs vraiment stupides : ils passent deux contrôles de gabarit qui hurlent, mais ils ne s'arrêtent pas!
Et je ne parle pas des scoots qu'il faut courser et coïncer dans le tunnel!

Bonjour,
En parlant de scoot, nous avons eu la semaine dernière notre premier accident corporel: dans une bretelle, un scoot. La fille allait trop vite, a raté son virage et s'est précipitée sur le mur. Blessures légères.. Le système de DAI a parfaitement fonctionné!
Mais combien de fois faudra-t-il dire que le tunnel est interdit aux deux roues! La fautive en sera quitte pour une évacuation en ambulance, un gros bobo et une jolie amende!

Autre nouvelle (plus très fraïche): l'ouverture de VL2! C'est pour la fin de l'année et si tout va bien, peut être même avant...

Je suis toujours surpris pas les variations +/- 6 mois dans les annonces d'ouvertures des nouvelles portions. Maitrise-t-on si peu les aléas lors des opérations de validations ? Il y a tant de mauvaises/bonnes surprises ?

Palentino a écrit :Je suis toujours surpris pas les variations +/- 6 mois dans les annonces d'ouvertures des nouvelles portions. Maitrise-t-on si peu les aléas lors des opérations de validations ? Il y a tant de mauvaises/bonnes surprises ?

VL2 est la seconde et dernière tranche de l'ouvrage....
Il ne s'agit pas de mauvaises surprises, car nous connaissons bien maintenant nos systèmes. De plus les variations de date d'ouverture ne sont pas si importantes que cela, car l'ouverture au public de VL2 est annoncée pour tout début 2011 depuis un an déjà!
Deux acteurs majeurs interviennent dans la détermination de la date d'ouverture: le constructeur de l'ouvrage SOCATOP et l'exploitant COFIROUTE.
SOCATOP livrera la deuxième tranche à l'exploitant à la rentrée. Puis l'exploitant prendra en main l'ouvrage dans sa globalité (VL1 + VL2). Et c'est à lui, en dernier ressort, de décider la date d'ouverture au public. Il est bien évident que son intérêt est d'ouvrir au plus tôt. A condition que tout soit prêt (et que l'autorité de tutelle soit d'accord...). Ce qui explique la relative incertitude sur l'ouverture au public : entre octobre 2010 et janvier 2011.

stemdcx a écrit :Bonjour,
En parlant de scoot, nous avons eu la semaine dernière notre premier accident corporel: dans une bretelle, un scoot. La fille allait trop vite, a raté son virage et s'est précipitée sur le mur. Blessures légères.. Le système de DAI a parfaitement fonctionné!
Mais combien de fois faudra-t-il dire que le tunnel est interdit aux deux roues! La fautive en sera quitte pour une évacuation en ambulance, un gros bobo et une jolie amende!

Si le tunnel est interdit aux 2 roues, comment a-t-elle fait pour y rentrer? Peut-être que si le péage n'était pas automatisé (j'entends par là, avec du personnel de péage), il n'y aurait pas ce genre de problème.

Je m'étais laissé influencer par le site de la vilel de jouy-en-josas, qui indique toujours juin 2011 http://www.jouy-en-josas.fr/infos-a86.php

Ceci dit, une ouverture fin 2010 constituerat une bonne surprise ! Neanmoins, j'ai l'impression que les travaux d'aménagement du côté de pont-colbert sont loins d'êtres finalisés... Je me trompe ?

Palentino a écrit :Je m'étais laissé influencer par le site de la vilel de jouy-en-josas, qui indique toujours juin 2011 http://www.jouy-en-josas.fr/infos-a86.php

Ceci dit, une ouverture fin 2010 constituerat une bonne surprise ! Neanmoins, j'ai l'impression que les travaux d'aménagement du côté de pont-colbert sont loins d'êtres finalisés... Je me trompe ?

un peu.... ils sont très avancés, à part un peu de cosmétique par ci par là... Ils seront achevés avant juillet. SOCATOP livre la tranche le 31 juillet, et il faut faire quelques essais avant! Ceci dit, les travaux d'aménagement mineurs dureront encore...

TheForceCode a écrit : Si le tunnel est interdit aux 2 roues, comment a-t-elle fait pour y rentrer? Peut-être que si le péage n'était pas automatisé (j'entends par là, avec du personnel de péage), il n'y aurait pas ce genre de problème.

il y a des cabines avec personnel. Mais ce n'est pas le sens de l'histoire... Les deux-roues entrent par les voies de télépéage.
Remarque quand même que la signalisation de police est faite pour être respectée, qu'il y ait des flics ou pas devant chaque panneau! L'accident aurait pu être plus grave! le jour où un motard se prendra les voussoirs à 130 ou 140 km/h, je pense qu'on songera à prendre des mesures plus draconiennes, et que les motards comprendront pourquoi le tunnel leur est interdit!