Forum des Sites Amoureux des Routes & Autoroutes (et aussi de tous les autres modes de transport)
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C'est plus que de la folie, c'est irrationnel ...lucienmathurin a écrit :C'est de la folie avec le trafic qui y passe...
Déjà que je détestais cette route et faisait toujours le détour par A10/N104, je continuerai par cette voie !basco - landais a écrit :C'est plus que de la folie, c'est irrationnel ...lucienmathurin a écrit :C'est de la folie avec le trafic qui y passe...
Je n'arrive pas à comprendre cette idéologie
Après, réaménager la N20 en boulevard urbain ne pourra qu'améliorer les choses, car cette route est une vraie catastrophe !G.E. a écrit :Le Ministère va te féliciter, c'est exactement le but recherché...
... Ok je 
Eh ben, fait le trajet tous les jours et tu comprendras que ce n'est plus un plat mais une marmittedjakk a écrit :pourquoi vous en faites tout un plat, c'est pas comme si il n'y avait pas d'autres feux
Et c'est un vrai problème.JMB a écrit :En fait au départ, il devait exister une autoroute pour dégager la RN20 de son trafic... et 25 ans plus tard, il n'y a ni voie de contournement, ni aménagement rationnel de l'axe. Bref un exercice d'immobilisme digne des poteaux de Koh Lanta
Ce serait encore pire ! Un boulevard urbain ne peut pas supporter un tel trafic ! Et ce ne sera pas agréable à traverser (longue attente au feu, pollution).Alexandre a écrit :Après, réaménager la N20 en boulevard urbain ne pourra qu'améliorer les choses, car cette route est une vraie catastrophe !
Passer le feu de la VDB, c'est entre 10 et 15 minutes d'attente, rebelotte à Montlhéry.djakk a écrit :oui, car il y a d'autres feux, c'est pas un feu de plus qui va empirer les choses.
(humour à 2 balles : pan pan). Je crains surtout l'urbanisation rampante entre Montlhéry et Arpajon, le potentiel de construction est énorme et ce ne n'est pas le tronçon RN1O4/A10/A6 qui va résoudre le problème sauf à tout passer à 2 x 3 voies mais là c'est l'A6 à Wissous qui explose... et on en a déjà parlé ici et là. J'ai l'impression que c'est sans solution.super5 a écrit :C'est un vrai problème d'aménagement du territoire, notamment pour le sud-91 (Étampes).
(chut, ils pourraient supprimer une voie sur la N20 pour le recreer...)JMB a écrit :Ah si pourquoi a-t-on abandonné l'Arpajonnais? Quel succès, il aurait aujourd'hui!super5 a écrit :C'est un vrai problème d'aménagement du territoire, notamment pour le sud-91 (Étampes).
Je crois que ce truc est enterré, même si les emprises existeraient toujours ; le CG lorgnerait dessus pour un site propre... il nous referait le coup de l'Arpajonnais?JMB a écrit :En fait au départ, il devait exister une autoroute pour dégager la RN20 de son trafic... et 25 ans plus tard, il n'y a ni voie de contournement, ni aménagement rationnel de l'axe. Bref un exercice d'immobilisme digne des poteaux de Koh Lanta
C'est l'un des rares CG à ne pas avoir débaptisé certaines nationales qu'il a repris en gestion lors de la décentralisation de 2006...guy21 a écrit :Je trouve curieux que le CG 91 ait la charge de l'entretien d'une route nationale. Cas isolé?
RN 20 : des travaux pour améliorer les transports en commun
Le Département aménage le carrefour RN 20 – RD 133 à hauteur de La Ville du bois, Longpont-sur-Orge et Montlhéry. Ces travaux amélioreront la fluidité des bus avant l’insertion d’un site propre de transport en commun. Des difficultés de circulation sont à prévoir d’ici la fin du chantier en septembre.
L’opération engagée par le Département au carrefour des Echassons sur la RN 20 prévoit la création de couloirs d’approche pour les bus et d’une traversée piétonne, sécurisés et gérés par des feux tricolores. L’aménagement d’arrêts de bus conformes aux normes d’accessibilité et au nouveau matériel roulant est également planifié.
Modifications de circulation
D'un coût prévisionnel de 1 million d’euros, le chantier se terminera en septembre 2018. Des restrictions de circulation sont nécessaires aux abords du carrefour avec la rue des Bourguignons (RD 133) ainsi que sur l’axe RN 20. Toutefois, afin de minimiser la gêne occasionnée, les travaux sont organisés de manière à maintenir la circulation, tous sens confondus. Un balisage et une signalisation sont mis en place, tant pour les véhicules que pour les piétons et les cyclistes.
Ces travaux s’inscrivent dans le cadre du Plan Bus Essonne et du Plan directeur de la RN 20 ; ils sont réalisés avec le concours d’Île-de-France Mobilités.