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J'ai l'impression que la pose des équipements a repris timidement.

Fantomas a écrit :J'ai l'impression que la pose des équipements a repris timidement.

L'installation des équipements se passe hors chaussée derrière les gba donc peu visible lorsque l'on roule.

Ced a écrit :On annonce mi 2007...

En effet, dès septembre les opérateurs seront derrière les pupitres (système dai) pour le début de la phase de test.

On peut voir depuis peu que de nombreux poteaux ont fleuri le long de la voie Bus pour y installer des caméras.

fantransport a écrit :On peut voir depuis peu que de nombreux poteaux ont fleuri le long de la voie Bus pour y installer des caméras.

Les caméras sont déjà  installées en presque totalité sur l'A48.
Ce devrait se poursuivre sur A480.

RER et GMCD se mettent en place.

Bonjour,

Présentation aujourd'hui du logiciel pilotant l'activation ou non de la vsp. Avec des vitesses de l'ordre de 30 à  50 km/h sur cette dernière en fonction de l'état du trafic sur les voies normales de circulation.
Présentation aussi du logiciel de dai, usine à  gaz à  priori. A voir lors de la phase de tests.
@ suivre d'ici 1 mois et demi pour le début des essais

Après la pose d'une foultitude de caméras (le long de la voie spéciale, mais aussi sur l'A480, dans le cadre de la mise en place du PC Gentiane), la signalisation lumineuse commence à  être installée le long de la voie bus/BAU.

Il faut que j'aille prendre ça en photo, ca va en rendre certains fous :
Il y a un feu tricolore au bas d'une bretelle d'entrée d'autoroute!!
En fait, la voie bus ne va couper qu'une seule bretelle d'entrée (et aucune de sortie), celle de l'échangeur 15 (on va dire). Il y a donc un feu tricolore au bas de la bretelle, avant la voie d'insertion. Le bus, sur la BAU aura aussi un feu tricolore.

Sinon, un tas de signaux lumineux, qui ressemblent à  des feux unique clignotants (quelle couleur?), montés sur un poteau, sans panneau (pour l'instant).
J'ai hate de voir ça en service!!

Pour info, il y a 26 nouvelles caméras, sur l'A48, entre la sortie de Saint-Egrève et la sortie du pont d'oxford, en plus des 4 déjà  existantes.
Il y en a 20, sur l'A480, entre l'echangeur avec l'A48 et la sortie des Grands Boulevards ( 2 après la sortie), en plus des 5 déjà  existantes).

C'est le moyen de pouvoir controler le trafic où ces secteurs présentes les plus accidentés.

Au début, j'ai cru à  la construction d'un nouveau radar, à  l'entrée de Grenoble, qui semblait logique, juste après le pont du Tramway de la ligne A, et un panneau sous le pont de la sortie de Fontaine, mais, non.

Il y a un feu tricolore au bas d'une bretelle d'entrée d'autoroute!!

ca se fait depuis des dizaines d'années et c'est un bon moyen pour réguler l'accès d'une autoroute en période de pointe.

La VSP ne sera ouverte que quand la vitesse moyenne sur l'autoroute sera inférieure à  50 km/h d'où ptoutes ces caméras. De plus le différenciel de vitesse entre les voitures et le bus ne pourra pas être supérieur à  20 km/h. La VSP ne sera donc parcourue qu'à  vitesse relativement faible.

vivelescartes a écrit :

Il y a un feu tricolore au bas d'une bretelle d'entrée d'autoroute!!

ca se fait depuis des dizaines d'années et c'est un bon moyen pour réguler l'accès d'une autoroute en période de pointe.

En bas de la bretelle d'accès? au début de la voie d'insertion (là  où les pointillés du "cedez le passage" débutent (ou juste un peu avant)?
Là , il y a un feu aussi sur la BAU, pour ceux qu il'emprunteront.

C'est un bon moyen d'éviter l'accident, entre un Bus et une voiture qui s'engagerai sur l'autoroute, en plus, la vitesse pour rentrer par cette bretelle n'est pas excessive, car il y a un virage peu avant.

A paris, il n'existe pas des feux pour les entrées d'autoroute, non.
Aux States, ca existe.


De nombreux panneaux lumineux (informations et signalisation de voie) jalonnent le parcours et des feux "stop" pour prévenir les Bus si un véhicule quelconque est arrétée sur la bande d'arrêt d'urgence.

Voilà ! Ce samedi, je suis allé faire des photos le long de l'autoroute.
c'est ici!
A noter :
-les panneaux bleux dont il en manque un bout : le dernier bout sera "lumineux", en effet, une armoire est présente à  côté et il est prévu un câblage
-les feux "simples" avec flèche oblique en dessous, ont une verrine "BUS" : on peut supposer qu'ils seront orange clignotant, puisque le code de la route ne prévoit pas d'autre couleur pour un feu seul. Il y en a un tous les 200m.

Date de mise en service "entendue" : le 3 septembre

Les panneaux lumineux étaient en "test" ce soir.

fantomas a écrit :-les panneaux bleux dont il en manque un bout : le dernier bout sera "lumineux", en effet, une armoire est présente à  côté et il est prévu un câblage

En fait, non, pas lumineux, mais mécanique : le bout manquant, c'est une flèche comme les autres, mais sur élément pivotant, un qui comporte le panneau B0 .
Et sur l'autre face... peut être un B27a... on verra!

Sinon, l'équipement de la voie évolue : le marquage au sol a été fait, et un damier a été ajouté au croisement de la bretelle de l'échangeur 15. J'ai pas encore vu comment était traité le "début" de la voie.

Et la BAU/voie réservée a été légèrement colorée en rouge. Pas aussi intense que celui de la voie d'avant le pont d'Oxford (bretele 16). Peut-être y aura-t-il une 2e couche?

C'est du gaspillage ! Sur l'A50 entre le début de l'autoroute et la sortie 4 , une expérience simillaire avait été testé sauf que là  , la voie des bus se faisait sur la voie de droite , du coup l'A50 était réduite à  2 Voies pendant le test .

Heureusement ce projet n'a pas abouti . Il vaut mieux augmenter les capacités des trains s'il y a une voie férrée parallèle à  l'autoroute .

Jonathan Balsamo a écrit :Heureusement ce projet n'a pas abouti . Il vaut mieux augmenter les capacités des trains s'il y a une voie férrée parallèle à  l'autoroute .

Il est idiot ton raisonnement ! Les trains et les bus ne permettent pas de faire le même type de trajet : il y a beaucoup moins de gares que d'arrêt de bus.
Il a été décidé de faciliter le passage des bus lors des bouchons. Ce choix s'est pris dans l'objectif plus ou moins avoué de privilégier les TC plutôt que la voiture. Et à  Grenoble, si l'autoroute ne gagne pas de voies de circulation, elle n'en perd pas non plus.

Actuellement l'entreprise chargée de la DAI forme les pupitreurs du pc grenoble sur le fonctionnement du logiciel. Elle programme aussi le logiciel par rapport aux alertes (fausses ou réelles).

Je confirme le début des tests pour fin aout début septembre.

Les tests en septembre?? On nous annonce une mise en service le 3. Alors une espèce de test grandeur nature?

pour l'autoroute Marseille-Aubagne (A50) , je préfère que les rotations de trains soient augmenté que les car circulant sur l'A50 faisant le même trajet .