[ A13 ] Historique

[loicev]

Bonjour,

Je viens de découvrir un article plutôt intéressant sur le projet de la construction de l'A13 (dénommée l'Autoroute Paris - Vallée de la Seine") : https://www.persee.fr/doc/etnor_0014-21 ... 121_3026?q

Bonnes fêtes de fin d'année à tous

[frantz58]

C'est un document vraiment passionnant qui montre bien que la desserte de Rouen fut un élément-clé dans le projet. La solution adoptée fut très certainement la meilleure en évitant un allongement excessif du parcours entre Caen et Paris tout en desservant astucieusement Rouen en réutilisant pour parti un projet déjà existant à l'époque de rocade Sud.

Très belle trouvaille en tout cas.

[gavatx76]

Très intéressant, merci ! Et où l'on découvre l'"oeuf" du Rouvray...

[benjisop]

Très jolie découverte, bravo !

Le tracé semble encore plus pertinent aujourd'hui : desserte du Sud de Rouen (même s'il manquait une vraie continuité qu'on aura en partie réglée avec l'A133/A134) permettant même de s'approcher du Havre puis desserte astucieuse de toute la côte fleurie et du Sud-Calvados. Pour un trajet total de 2h20 environ entre Porte d'Auteuil et la Porte de Paris.

Suivre aveuglément la RN13 aurait certes permis de mieux desservir Evreux / Bernay / Lisieux, mais aurait mené à un oubli complet de l'axe Honfleur - Cabourg (voire Ouistreham), sans parler des difficultés de circulation qu'il y aurait eu dans le secteur en période de forte affluence.

[frantz58]

Je crois même qu'il fut vaguement prévu à une époque de réaliser le tracé actuel, ainsi que le tracé originellement prévu nommé dans le document "tracé Eure". L'autoroute actuelle devait avoir le numéro A13 tandis que l'autre avait été nommé K13.

[gavatx76]

Et le pont de Tancarville a permis d'"attirer" l'autoroute vers le nord, car si Rouen est la plus grande agglomération à desservir, le port du Havre génère le plus de trafic de PL.

[PHIL13770]

A13 M.E.S. MANTES > BONNIERES (FP) AOUT 1963

Première semaine d'exploitation de la (minimaliste) BPV de Mantes-Buchelay, encore en cours de finition : il s'agit d'un alignement d'arceaux matérialisant les voies surmontés d'une passerelle de service . Présence des forces de l'ordre (deux motards) et de personnel de la SOCIETE DES AUTOROUTES PARIS NORMANDIE créée le 1er janvier 1963.

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/14/c1fs.png

Présence de personnel sur les voies ouvertes pour assister les premiers automobilistes (clients) et les familiariser au système de paiement automatique ( jeter des pièces dans un panier) qui équipe toutes les voies sauf une. Paiement de 1 Franc pour 12kms parcourus depuis l'échangeur de Mantes-Sud (actuel échangeur 12) jusqu'au raccordement sur la RN13 à l'Ouest de Bonnières (actuelle A13a)

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/14/ouvz.png

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/14/ui9s.png

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/14/hvoz.png

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/14/vh15.png


La voie en extrémité accueille une guérite et un employé-receveur pour les usagers sans monnaie et les "non-VL".

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/14/s556.png

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/14/0e2u.png


Une vidéo tournée le jour de l'ouverture le 7 Août 1963 sur cette page de France3 IDF :

"Les explications de la RTF sur le fonctionnement d'un péage construit sur l'autoroute A13, aux environs de Mantes-la-Jolie et Bonnières. Ina / RTF / 1re chaîne, 7 août 1963"

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 07554.html


Belles vues de l'installation sur IGN, une mission "basse altitude" a survolé la zone en 1964, plusieurs photos de cette mission le long de l'A13 de très bonne qualité sur leur site :

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/14/73rt.png

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/14/ul2g.png

[benjisop]

Dans la vidéo : "un franc pour 14 kilomètres, ce n'est pas logique, on paie déjà assez d'impôts et l'essence est assez chère comme cela"
S'il savait


Merci pour ces partages, je trouve les photos aériennes très impressionnantes quand on compare avec aujourd'hui :

[PHIL13770]

A13a ANTENNE DE BONNIERES 1970

Vue ( qualité médiocre ) du raccordement A13a sur RN13+15, ce qui donne ce carrefour très complexe à 4 directions : Vernon /Evreux /Mantes /A13a.

Photo en arrivant par la branche Evreux, vue vers l'A13a ( montée sur la droite ) et la RN13 vers Mantes accessible après franchissement de la demi-branche "entrée Vernon" puis de la demi-branche "sortie A13a".

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/14/l61q.png

En prenant de la hauteur on visualise mieux :

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/14/tmup.png

[PHIL13770]

A13 ECHANGEUR DE CHAUFOUR 1970

Présignalisation sur RN13

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/14/7nql.png

[PHIL13770]

A13 BPV HEUDEBOUVILLE 12/1968

Travaux de finition avant la MES le 19/12/1968 de la section Chaufour-les-Bonnières - Saint-Pierre-du-Vauvray (sortie 15 - fin provisoire).

Vue en direction de Paris.

Première configuration avec 8 voies sur la BPV "principale", les mouvements d'entrée/sortie sur ce demi-échangeur seront traités à part avec rajout de voies de péage sur les bretelles latérales.

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/22/pdqz.jpg

[PHIL13770]

A13 BPV MANTES-BUCHELAY 1963 :

Quelques semaines avant la MES de la section Mantes>Bonnières prévue le 07/08/1963, travaux sur la future BPV Buchelay.
En attendant cette date, les trajets Mantes>Rosny(FP) utilisant la voie express construite à partir de 11/1960 demeurent possibles via des passages aménagés sur le chantier de la BPV.

Vue du chantier en direction de MANTES :
https://www.zupimages.net/up/23/22/9oht.jpg

[kibi72]

Aucune idée, mais si elle n'a pas été détruite pendant la guerre ou jetée après, elle doit dormir un un grnier quelconque ... faudrait voir s'il y a déjà  eu des expositions sur cette autoroute et voir si la maquette a été présentée. La légende indique que ce sont des maquettes "Perfecta". Il faudrait voir si cette société (si c'en est une) existe toujours, il pourrait surement te rensigner ... de belles recherches en perspectives, mais un bel objet de déco pour les salons

Bonjour
La société Les Maquettes Perfecta a existé de 1930 à…1988. Sise au départ rue de la Procession (Paris 15e) elle est partie en banlieue après guerre (Palaiseau). La maquette du Tunnel de St-Cloud et du Triangle de Rocquencourt ont été exposée en 1997 à l'IFA (Institut français d'architecture - rue de Tournon, aujourd'hui fusionné avec la Cité de l'architecture à Chaillot). Je ne sais pas où sont ces maquettes en ce mois d'avril 2024. Cordialement. Un descendant des Maquettes Perfecta

[kibi72]

Au fait la maquette elle n'existe plus je présume ???

Bonjour,

La société Les Maquettes Perfecta a existé de 1930 à…1988. Sise au départ rue de la Procession (Paris 15e) elle est partie en banlieue après guerre (Palaiseau). La maquette du Tunnel de St-Cloud et du Triangle de Rocquencourt ont été exposée en 1997 à l'IFA (Institut français d'architecture - rue de Tournon, aujourd'hui fusionné avec la Cité de l'architecture à Chaillot). Je ne sais pas où sont ces maquettes en ce mois d'avril 2024. Cordialement. Un descendant des Maquettes Perfecta.

[dark_green67]

Petit appel aux détenteurs de vieux guides verts Michelin et vieilles cartes IGN. Pour l'historique de l'A13, je suis à la recherche de 2 petits détails :

1°) J'aimerais avoir la confirmation d'une phrase relevée sur Wikipedia : "Cette autoroute était créditée d'une étoile au guide vert Michelin « Environs de Paris » jusque dans les années 1960, en raison de son caractère de modernité absolue et de nouveauté". C'est vrai ? (avec Wikipedia, on ne sait jamais... )

2°) Sur la carte IGN au 1/100.000e "Versailles" (je suppose que c'est la J-7), édition 1958 (peut-être aussi sur une éventuelle version antérieure) figure probablement le tracé originel de la grande déviation de la RN13 entre Mantes et Chaufour-lès-Bonnières qui avait été déclarée d'utilité publique en 1941 et qui n'a pas été intégralement reprise par l'A13. Les travaux avaient été amorcés en 1942 mais rapidement interrompus, du fait de la pénurie générale des matériaux. Est-ce que quelqu'un l'aurait ?

[jml13]

Tu as raison de te méfier de Wikipedia...

En 1952 et 1960, le Tunnel de l'autoroute fait bien l'objet d'un petit paragraphe au chapitre "Saint-Cloud", mais sans étoile !
Je te donne quand même le texte :
"Des abords de la sortie Ouest, le spectacle du flot grondant de véhicules qui s'engouffrent dans le souterrain, ou en jaillissent brusquement, est impressionnant, particulièrement le soir des jours de fête. Le tunnel de St-Cloud est le premier d'Europe pour e trafic : 78 055 véhicules le 15 juin 1958. D'une longueur de 832 m, avec dénivellation de près de 22 m entre les deux extrémités, cet ouvrage remarquable a une largeur de chaussée de 15 m et présente cinq courants de circulation, la voie centrale étant affectée à un sens ou à l'autre, suivant la densité du trafic aux différentes heures de la journée."

[frantz58]

2°) Sur la carte IGN au 1/100.000e "Versailles" (je suppose que c'est la J-7), édition 1958 (peut-être aussi sur une éventuelle version antérieure) figure probablement le tracé originel de la grande déviation de la RN13 entre Mantes et Chaufour-lès-Bonnières qui avait été déclarée d'utilité publique en 1941 et qui n'a pas été intégralement reprise par l'A13. Les travaux avaient été amorcés en 1942 mais rapidement interrompus, du fait de la pénurie générale des matériaux. Est-ce que quelqu'un l'aurait ?

Est-ce que ce ne serait pas cela en page 12 du documents qui t'intéresse ?
https://www.inventerlegrandparis.fr/atl ... 2/#atlas-2

J'ai essayé de la retrouver sur CartoMundi, mais ils viennent de refondre le site et je n'arrive plus à accéder aux cartes numérisées.

[dark_green67]

Est-ce que ce ne serait pas cela en page 12 du documents qui t'intéresse ?
https://www.inventerlegrandparis.fr/atl ... 2/#atlas-2

Il s'agit bien de cette déviation mais ce que je souhaiterais trouver c'est la carte IGN au 1/100.000e où la route figure en blanc et marquée "en projet". Je sais qu'elle a été utilisée comme fond de carte pour l'enquête d'utilité publique de la section Orgeval - Chaufour de l'A13 en juin 1960, enquête au cours de laquelle le maire de Bonnières a protesté car le tracé nouveau allait "éventrer" le bois de la Houssaye que la commune venait d'acquérir alors qu'il était épargné par le tracé de 1941. Le problème, c'est que la carte en question n'est pas dans le dossier que j'ai consulté et que je n'ai pas réussi à trouver le tracé précis prévu en 1941 (rien aux AN, rien aux AD78...).

J'ai essayé de la retrouver sur CartoMundi, mais ils viennent de refondre le site et je n'arrive plus à accéder aux cartes numérisées.

C'était aussi ma première idée car c'était un site bien pratique mais, apparemment, les cartes ne sont plus disponibles.

Si personne n'a la carte, je prendrai rendez-vous à l'IGN pour consulter leurs archives. Je ne pense pas que le projet ait été figuré sur les cartes au 1/50.000e mais sait-on jamais.

[frantz58]

J'ai trouvé comment accéder aux cartes numérisées, il faut cliquer sur "collection feuilles" puis sur l'icône bleue de droite représentant un paysage. Et bonne nouvelle pour toi dark_green67, la déviation apparaît bien sur les cartes.

https://www.cartomundi.fr/searchMap?typ ... e&id=25936

[dark_green67]

Super ! Merci.