Forum SARA

Guytou a écrit :Oui c'est tout à fait ça, "tube opposé" = "tube dans lequel se trouve la circulation allant dans le sens opposé par rapport à l'incident", donc "air frais".

Concernant l'évacuation des fumées, se fait elle systématiquement dans le sens de circulation, vers la ou il n'y a forcément personne, ou peut on la faire aller à contre courant de la circulation?

glouby a écrit :Et cette phrase: "Et ce prix augmentera logiquement pour ceux qui prendront la totalité du tunnel en 2011".
C'est pas une bêtise?
Donc une personne qui fait actuellement Rueil-Vaucresson (ou inversement) paiera plus cher en 2011 pour le même trajet?

stemdcx a écrit :

Guytou a écrit :Stem, tu parlais il y a quelques pages d'incident, voire même de scénario catastrophe... Pourrais tu m'en dire un peu plus sur le système de lutte anti-incendie? Y a t'il un PPI par exemple?

Bonsoir,
Notre principal objectif, c'est qu'il n'y ait pas d'incendie dans le tube! il existe plusieurs systèmes de sécurité, dont le pivot est DAI-DIVA (la détection automatique d'incidents de trafic) pour détecter toutes les évènements qui pourraient déclencher un incendie. Par exemple, un véhicule qui s'arrête, ou qui roule lentement, est immédiatement détecté et suivi parce qu'il pourrait s'agir d'un incident susceptible de s'aggraver (feu de moteur par exemple).
Si un feu se déclare, il est détecté par l'élévation de température et le dégagement de fumées. Dans ce cas, l'urgence est d'interdire l'accès à l'ouvrage, de protéger puis d'évacuer les usagers dans l'autre espace de trafic (les niches/escaliers de transfert sont conçus pour) puis de faciliter l'intervention des secours. Il n'y a pas de système d'extinction des feux mais un système de brumisation dont le rôle est de diminuer la température pour que les secours puissent intervenir.
Si par PPI, tu entends Plan Partciulier d'Intervention, il existe bien sur plusieurs plans d'intervention mettant en oeuvre les secours de Cofiroute et les services de secours 78 et 92, selon les évènements.
Il faut rappeler quand même que le Duplex n'est pas le Mt Blanc. Il n'y a pas de PL. Un feu de VL dégage une puissance thermique très inférieure à un feu de PL.
Le feu est l'évènement le pire qui puisse arriver dans un tunnel, comme sur un navire. Nous faisons tout pour l'éviter et le contenir. Et pour que cela n'arrive pas.

agdal54 a écrit :
Sinon le "Parisien" parle d'ouverture au printemps 2011, il ne s'agit plus de janvier ?

agdal54 a écrit : A propos du Mont Blanc, rappelons sous forme d'hommage le sacrifice du secouriste italien, Pier Lucio Tinazzi, un jeune motard chargé de la sécurité du tunnel du Mont Blanc, qui sauva 8 personnes du brasier en les ramenant sur sa moto...

Enver a écrit : ( y'a comme un trou du côté d'Orly, mais bon ... on dira que c'est bouclé ! )

super5 a écrit :
Et cet article ne dit rien sur la Francilienne, toujours pas bouclée ...

Enver a écrit :Bah, parler de la Francilienne dans un sujet sur l'A86, c'est peut-être pas le sujet, justement ?

guy21 a écrit :@ stemdcx: Le montant du péage sera-t-il identique que l'on fasse la totalité du parcours Rueil-Malmaison Pont-Colbert ou que l'on sorte à A13 Vaucresson? L'article des Echos n'en dit mot.

super5 a écrit :

Enver a écrit : ( y'a comme un trou du côté d'Orly, mais bon ... on dira que c'est bouclé ! )

C'est la RN186
Par contre à l'ouest d'Antony c'est encore la N385 ...

basco - landais a écrit : Je ne comprends pas bien d'où ils sortent cette carte avec ce trou du coté de l'echangeur de Belle-Epine : l'A86 existe bien dans les deux sens (la filante en language DDE, DIR, et DR ?), et à mon humble avis, ils doivent considérer la RN 186 parallèle servant aux échanges locaux entre les tunnels de Thiais et le RD 65 comme denomination pour "justifier?" ce trou.

basco - landais a écrit :Jamais entendu parler de la RN 385 depuis fort longtemps dans ce secteur