Ce qui interviendra à la première rénovation de l'autoroutekrocketh a écrit :A mon avis, il n'y aura pas de rénovation car cela reviendrait à refaire toute la chaussée...
[ A84 ] Caen - Avranches - Rennes
-
Maastricht
- Patrouilleur

- Messages : 6359
- Enregistré le : jeu. 12 févr. 2004 19:05
- Localisation : 75013
-
hh35
- Voie Express

- Messages : 1443
- Enregistré le : mer. 04 avr. 2007 21:41
- Localisation : N835xN10
Boarf franchement le drainant était une excellente idée, les jours de pluie sont fréquents et c'est un gros plus pour la sécurité et le confort.
Les problèmes de gel se posent quoi allez 2 ou 3 jours par an. Une meilleure coordination préfecture-DDE avec des interdictions aux PL aux bons moments et c'est bon. Déjà l'année dernière s'est bcp mieux passée que celle d'avant...
Les problèmes de gel se posent quoi allez 2 ou 3 jours par an. Une meilleure coordination préfecture-DDE avec des interdictions aux PL aux bons moments et c'est bon. Déjà l'année dernière s'est bcp mieux passée que celle d'avant...
- YET
- Route Nationale

- Messages : 327
- Enregistré le : ven. 12 mai 2006 19:16
- Localisation : Au nord du Charolais
Nombre de jours de gel: pas si simple!
Etant originaire de Bourgogne et souvent en région Havraise, j'ai pu "apprécier" le gel en Normandie. Mon pire souvenir en France était dans la région de Brotonne, où j'ai le plus souffert de la route enneigée et glacée. En Normandie, les gens ne sont pas habitués à déneiger et peut être mal équipés pour ça, ce qui semble provoquer des retards dans le traitement. Ce qui peut provoquer chez les gens de l'Est de passage des réflexions de beauf-jamais-sorti-de-chez-lui type "au lieu de mettre le sel dans leur beurre pour le rendre dég..., il feraient mieux de le mettre sur les routes"! En fait, outre les capacités de salage peut-être limitées, il faut compter avec l'humidité relative: une route gelée à -3°C est souvent soumise à de l'humidité, parfois aux chutes de neige récentes et donc glissante, alors qu'une route à -15°C se trouve souvent par temps sec, et c'est parfois très agréable de rouler de nuit sur ce type de route la nuit (temps très clair et pas de moustiques), du moins quand elle est "propre".
Par conséquent, ce n'est pas parce que le nombre de jours de gel est restreint en Normandie qu'il n'y pas de problème de routes glissantes et dangereuses. Quant à l'enrobé drainant, s'il est proscrit dans les zones montagneuses, il se trouve parfois ans des régions non montagneuses mais où le climat continental peut faire baisser sérieusement les températures (ex: vallée du Rhône), mais c'est du souvent du froid sec. D'autre part, l'enrobé drainant peut être judicieux sur les routes à fort trafic, car évidemment son principal intérêt est d'éviter aux véhicules qui vous précèdent de faire des nuages d'eau. Son intérêt grandira donc avec la croissance du trafic Rouen-Le Mans. Par contre, le nombre de jours de pluie n'est pas beaucoup plus grand en Normandie qu'ailleurs, bien que la légende qui assimile la pluie de normandie à de la bruine est abusive, j'ai vu de fortes averses normandes.
En résumé, la Normandie, même avec l'enrobé drainant, c'est sympa!
Par conséquent, ce n'est pas parce que le nombre de jours de gel est restreint en Normandie qu'il n'y pas de problème de routes glissantes et dangereuses. Quant à l'enrobé drainant, s'il est proscrit dans les zones montagneuses, il se trouve parfois ans des régions non montagneuses mais où le climat continental peut faire baisser sérieusement les températures (ex: vallée du Rhône), mais c'est du souvent du froid sec. D'autre part, l'enrobé drainant peut être judicieux sur les routes à fort trafic, car évidemment son principal intérêt est d'éviter aux véhicules qui vous précèdent de faire des nuages d'eau. Son intérêt grandira donc avec la croissance du trafic Rouen-Le Mans. Par contre, le nombre de jours de pluie n'est pas beaucoup plus grand en Normandie qu'ailleurs, bien que la légende qui assimile la pluie de normandie à de la bruine est abusive, j'ai vu de fortes averses normandes.
En résumé, la Normandie, même avec l'enrobé drainant, c'est sympa!
-
Jonathan Balsamo
- Route Nationale

- Messages : 425
- Enregistré le : jeu. 26 juil. 2007 16:54
- Localisation : MARSEILLE
- Contact :
-
Maastricht
- Patrouilleur

- Messages : 6359
- Enregistré le : jeu. 12 févr. 2004 19:05
- Localisation : 75013
Sauf que non : si on fait ça de manière permanente il faut refourguer 2-3000 poids lourds sur l'ex nationale pas du tout adaptée pour ça et à travers des villes non-déviées.Jonathan Balsamo a écrit :Faut que la préfecture fasse des interdictions de circulation pour les poids lourd sur l'A84 . La solution est toute simple .
On ne peut que interdire aux PL une fois que le mal est fait ou en train de se faire. Rien n'est simple.
-
hh35
- Voie Express

- Messages : 1443
- Enregistré le : mer. 04 avr. 2007 21:41
- Localisation : N835xN10
Pourtant ce serait bien, on pourrait rouler plus viteMaastricht a écrit :Sauf que non : si on fait ça de manière permanente il faut refourguer 2-3000 poids lourds sur l'ex nationale pas du tout adaptée pour ça et à travers des villes non-déviées.Jonathan Balsamo a écrit :Faut que la préfecture fasse des interdictions de circulation pour les poids lourd sur l'A84 . La solution est toute simple .
On ne peut que interdire aux PL une fois que le mal est fait ou en train de se faire. Rien n'est simple.
Non évidemment c'est pas facile facile à gérer, mais un jour ou 2 d'interdiction par an c'est pas du tout compliqué à faire, surtout qu'on peut dévier les PL par moultes itinéraires
-
tony44
- Sentier

- Messages : 7
- Enregistré le : mer. 22 août 2007 10:22
On pourrait faire de même sur la RN165....hh35 a écrit :rerefr a écrit :130? est-il vraiment prévu de mettre à 130 entre rennes et nantes? ...ça semble beaucoup d'argent pour peu de choseslurp44fr a écrit : je n'imagine pas ce que cela pourrait faire à 130 km/h.
Il suffit juste de changer les panneaux...
L'axe le permet sans aucun souci AMHA, et puis le flux y roule déjà à 130, en rentrant à 110-120 l'autre jour, 2 voitures sur 3 nous doublaient
-
laurel69
- Route Nationale

- Messages : 305
- Enregistré le : dim. 26 mars 2006 19:57
Est ce que ça change vraiment quelque chose la couleur des panneaux? Vert ou bleu l 'essentiel c'est que ça reste gratuittony44 a écrit :On pourrait faire de même sur la RN165....hh35 a écrit :rerefr a écrit :130? est-il vraiment prévu de mettre à 130 entre rennes et nantes? ...ça semble beaucoup d'argent pour peu de choseslurp44fr a écrit : je n'imagine pas ce que cela pourrait faire à 130 km/h.
Il suffit juste de changer les panneaux...
L'axe le permet sans aucun souci AMHA, et puis le flux y roule déjà à 130, en rentrant à 110-120 l'autre jour, 2 voitures sur 3 nous doublaient
-
boqueho
- Sentier

- Messages : 5
- Enregistré le : sam. 04 nov. 2006 04:28
Par ailleurs, des travaux ont commencé sur le périphérique de Nantes sur la voie d'insertion de la N137 au nord en venant de Rennes. Cette partie de périph va t'elle passer à 3 voies?
Dans le sens intérieur cela ne serait pas du luxe car le périph (2 voies) + voie express venant de vannes (2 voies) se réduise à 2 voies alors qu'il semble qu'il y est la place pour 3 vu la largeur de la BAU entre la porte d'orvault et de rennes !
Dans le sens intérieur cela ne serait pas du luxe car le périph (2 voies) + voie express venant de vannes (2 voies) se réduise à 2 voies alors qu'il semble qu'il y est la place pour 3 vu la largeur de la BAU entre la porte d'orvault et de rennes !
-
lucienmathurin
- Autoroute à grande vitesse

- Messages : 3577
- Enregistré le : lun. 10 sept. 2007 10:12
Absolument pas pour la deuxième question, il s'agit juste d'installer un mur anti bruit.
Ceci étant dit je regrette effectivement que le périphérique nantais ne passe pas à 2X3 voies à cet endroit car effectivement ça bouchonne presque tous les soirs. En plus il y a la place de le faire et il n'y aurait qu'à le faire sur 2.5 kilomètres environ, donc de ce fait ça ne coûterait pas cher.
Pour la première question en fait comme pour la deuxième j'avais lu un article dans Ouest France à ce sujet, et c'est tout simplement des travaux d'amélioration.
Ceci étant dit je regrette effectivement que le périphérique nantais ne passe pas à 2X3 voies à cet endroit car effectivement ça bouchonne presque tous les soirs. En plus il y a la place de le faire et il n'y aurait qu'à le faire sur 2.5 kilomètres environ, donc de ce fait ça ne coûterait pas cher.
Pour la première question en fait comme pour la deuxième j'avais lu un article dans Ouest France à ce sujet, et c'est tout simplement des travaux d'amélioration.
- Zyvou
- Route Départementale

- Messages : 132
- Enregistré le : jeu. 01 mars 2007 23:25
Pour revenir sur un maillon essentiel de l'A84, à savoir le contournement de Rennes, ça avance doucement, mais à priori sûrement.
En janvier 2008 a été établi le compte-rendu final du comité de suivi des études, transmis en février au gouvernement.
Evidemment, ça râle ici ou là dans certaines communes concernées, comme à Pont-Péan, point de jonction du contournement et de la N137, mais le projet semble suivre son cours. En particulier, Daniel Delaveau, nouveau maire de Rennes et président de Rennes Métropole, a émis un avis favorable lors de la réunion du 16 janvier. Les oppositions locales devraient donc être contenues.
En janvier 2008 a été établi le compte-rendu final du comité de suivi des études, transmis en février au gouvernement.
Evidemment, ça râle ici ou là dans certaines communes concernées, comme à Pont-Péan, point de jonction du contournement et de la N137, mais le projet semble suivre son cours. En particulier, Daniel Delaveau, nouveau maire de Rennes et président de Rennes Métropole, a émis un avis favorable lors de la réunion du 16 janvier. Les oppositions locales devraient donc être contenues.
-
cyril
- Chemin

- Messages : 43
- Enregistré le : lun. 16 juin 2003 10:10
- Localisation : Paris
Du nouveau !
Dans le Ouest France daté du 27 mai 2009, on apprend que la déviation Est d'Avranches sera réalisée entre 2009 et 2014. Borloo l'a officiellement signifié au député et sénateur local en inscrivant ce tronçon dans le PDMI. Mais un point demeure obscur car on y parle de déviation sud-est d'Avranches...le tracé allant de la route de Mortain jusqu'au "V" à Pontaubault . Kezako ????
Source : OF 27/05/2009, page Avranches, édition sud Manche.
Source : OF 27/05/2009, page Avranches, édition sud Manche.
-
cyril
- Chemin

- Messages : 43
- Enregistré le : lun. 16 juin 2003 10:10
- Localisation : Paris
Quelques éclaircissements...quoique..Il semble qu'il y ait un projet d'une départementale à 2 voies qui contournerait Avranches par l'Est mais partiellement seulement (!)...mais le projet de contournement autoroutier par l'est serait toujours d'actualité..
http://avranchesinfos.canalblog.com/arc ... 44450.html
http://avranchesinfos.canalblog.com/arc ... 44450.html
- G.E.
- Patrouilleur

- Messages : 25269
- Enregistré le : ven. 29 avr. 2005 19:22
- Localisation : Alpes
- Contact :
Re: [ A84 ] Avranches : le maillon faible va enfin sauter !
De l'actualité !!!
Abandon de l'autoroute et construction d'une petite déviation locale ? Pourquoi l'Etat s'y implique-t-il si ce n'est pas pour remplacer l'axe actuel ?La Manche Libre a écrit :Le 02 Novembre 2010
Deviation Est d'Avranches : c'est parti
Le contournement Est d'Avranches devrait voir le jour dans les 2-3 ans qui viennent. L'Etat et le département de la Manche viennent de prendre un engagement. Ils sont prêt à mettre 17, 2 millions d'euros sur la table pour lancer le chantier. C'est Jean-François Le Grand, président du Conseil général de la Manche qui l'a affirmé. "C'est un projet qui traine en longueur et on a besoin de désenclaver le Mortainais, c'est pourquoi je suis allé voir Jean-Louis Borloo à Paris. La négociation s'est terminée il y a trois semaines." Le projet initial, qui prévoyait la réalisation d'une deux fois deux voies, pour un montant de 100 millions d'euros, a été revu à la baisse. Le contournement ne sera pas autotoutier. La 1ere phase devrait relier Pontaubault à la D5, via Saint-Quentin et Saint-Ovin.
- Alexandre
- Admin

- Messages : 12673
- Enregistré le : ven. 20 déc. 2002 20:35
- Localisation : Val de Marne
- Contact :
Re: [ A84 ] Avranches : le maillon faible va enfin sauter !
Alors là je ne comprends plus rien... Pourquoi financer cette déviation à 2x1 voies, au lieu de mettre aux normes autoroutières l'actuelle déviation à 2x2 voies? Incompréhensible...
- basco - landais
- Patrouilleur

- Messages : 9398
- Enregistré le : sam. 30 août 2008 18:29
- Localisation : A63 pas loin du PK 148 (Sud Landes)
Re: [ A84 ] Avranches : le maillon faible va enfin sauter !
D"autant plus que la 2 x 2 (limitée à 110) passe très bien ...Alexandre a écrit :Alors là je ne comprends plus rien... Pourquoi financer cette déviation à 2x1 voies, au lieu de mettre aux normes autoroutières l'actuelle déviation à 2x2 voies? Incompréhensible...
Qu'est ce que Borloo a obtenu en échange ?