[ D200 (60) ] Liaison Creil - Compiègne

[paskwa]

inauguration
http://www.cg60.fr/cg60/Groups/espace_dircom/lactu_du_cg60/les_communiques_de_p/rd200_mise_a_2x2_vo_11346355698252

http://www.cg60.fr/cg60/Groups/espace_dircom/lactu_du_cg60/les_communiques_de_p/rd200_en_2x2_voies_11126249833682

[G.E.]

Le programme des travaux sur les routes de l'Oise, dont la D200 :

http://www.oise.fr/fileadmin/template/p ... e_2006.pdf

[team109]

La D200 est encore une belle preuve de l'amour de la France pour les RP ! Entre Compiègne et Creil c'est vraiment pénible d'avoir quasiment 1 RP tous les 2 km pendant au moins 20 km !

On va devenir fous de tourner en rond comme çà  avec tous ces RP !!!

[Guillaume]

La D200 va passer intégralement à 2*2 voies entre Creil et Compiègne en 2017
Avec même un rond-point dénivellé au niveau de la D 29 à Brenouillle
Malheureusement 3 autres rond-points subsisteront dont celui avec l'ex-N17

http://www.leparisien.fr/espace-premium/oise-60/creil-compiegne-en-2-x-2-voies-dans-trois-ans-21-01-2014-3512749.php

Creil-Compiègne en 2 x 2 voies dans trois ans
L'enquête publique sur la portion de la D 200 entre Villers-Saint-Paul et Les Ageux sera lancée vendredi. Objectif 2017.

Chaque jour, près de 20 000 véhicules empruntent la portion de la D 200 entre Villers-Saint-Paul et Les Ageux. Le coût des travaux de sa mise en 2 x 2 voies est estimé à 80M€.

«Enfin! C'est une excellente nouvelle », lâche le maire de Monchy-Saint-Eloi, Alain Boucher (PCF). Vendredi, l'enquête publique concernant la mise en 2 x 2 voies de la D200 entre Les Ageux et Nogent sera lancée. Elle doit ainsi relier les départementales 1016 et 1017. Un gros dossier — estimé à plus de 80 M€ — pour le secteur : chaque jour, ce sont près de 20 000 véhicules qui empruntent cette portion.

« Une bonne idée »

A terme, à l'horizon 2017 si tout va bien, elle doit ainsi permettre de relier Noyon à Creil d'une traite. Le lancement de l'enquête marque donc une étape décisive pour la mise en route des travaux, attendue selon un premier planning dès la fin de l'année, et qui dureront trois ans. « Tout dépendra des résultats de l'enquête publique et de la préfecture », prévient le conseil général, qui pilote le dossier.

Décongestionner la route.

L'objectif de cette double voie est de décongestionner la circulation aux heures de pointe, au niveau de Villers-Saint-Paul entre autres. « C'est vrai que, pour le moment, il y a d'importants ralentissements. Du coup, pas mal de voitures essaient de couper par la commune. Mais nos infrastructures ne sont pas faites pour supporter un tel trafic. Cela crée des nuisances, mais aussi un risque pour les habitants.

Cette double voie devrait régler les choses », estime le maire de Villers-Saint-Paul, Gérard Weyn (PS). Autres objectifs affichés : diminuer les accidents sur cette portion, améliorer le confort des conducteurs et assurer, à terme, une continuité entre Compiègne et Chambly.

Huit kilomètres, huit communes concernées. Cette portion de 8 km traversera donc le territoire de huit communes : Nogent, Les Ageux, Brenouille, Monceaux, Rieux, Monchy, Pont-Sainte-Maxence et Villers-Saint-Paul. Au niveau des Ageux, la mise en 2 x 2 voies se fera au rond-point qui relie la D1017.

Des sorties seront réalisées au niveau de Villers, où les deux giratoires seront conservés et agrandis. Une entrée va également être créée au niveau de Monchy. Un échangeur permettra la liaison avec la D1016 (Creil-Clermont). Seuls points qui restent à déterminer : les accès piétons pour rejoindre la gare de Villers et Nogent. « La question est encore en suspens », confirme Gérard Weyn.

Enquête publique du 24 janvier au 24 février inclus, disponible dans les mairies des huit villes concernées.
Le Parisien

[G.E.]

C'est globalement une bonne nouvelle qui vient en application du plan routier de l'Oise.

http://www.oise.fr/fileadmin/pdf/mes_se ... urable.pdf

Le CG60 dénivelle tous les carrefours, sauf en zone urbaine. Le même traitement (enfilade de giratoires) a été appliqué à l'entrée de Compiègne. Le vrai regret est de ne pas faire sauter les carrefours avec la D1017 et la D29.

[Guillaume]

C'est globalement une bonne nouvelle qui vient en application du plan routier de l'Oise.

http://www.oise.fr/fileadmin/pdf/mes_se ... urable.pdf

Le CG60 dénivelle tous les carrefours, sauf en zone urbaine. Le même traitement (enfilade de giratoires) a été appliqué à l'entrée de Compiègne. Le vrai regret est de ne pas faire sauter les carrefours avec la D1017 et la D29.

Celui avec la D 29 va sauter d'après l'article : il ne restera bizarrement que celui de la D 1017

[gaston60]

L'hiver dernier le CG60 avait déja déboiser la section entre la N17 et le rond point de Brenouille (D29) .
Par contre le pont direction Creil juste après ce RP entre D200 et D29 et juste pour trois voies alors comment vont-il faire ,? Des technique d'elargissement savez vous?

[Alexandre]

Construction d'un second pont en parallèle du premier sans doute.

[Guillaume]

Après l'avoir bloqué, le conseil général de l'Oise a relancé le doublement de la D200 entre Creil et Pont Ste Maxence pour terminer un axe à 2*2 voies entre Creil et Compiègne
Les travaux viennent de débuter et sont prévus jusqu'à 2026 !
[url]Oise le projet d’une D 200 entièrement à quatre voies est de retour - Le Parisien - 16 mai 18[/url]
http://oise-media.fr/mise-a-2-x-2-voies-de-la-d200-les-travaux-debuteront-en-2019-2/

Son prolongement est prévu jusqu'à Chambly mais en 2*1 voies avec rond point
La partie ouest, déviation de Neuville et barreau jusqu'à l'ex N1 est ouverte.
Il reste la partie centrale avec les déviation de St Leu et de Crouy dont les traçés exacts ne sont semble t'il pas encore actés

Pour le contournement de Creil, la refonte du Carrefour de Pierre Blanche entre D 1016 et rocade sud de Creil sera l'occasion de dévier le trafic par ces 2 voies express plutôt que le contournement actuel par la D200 à l'ouest de Creil qui est plus urbaine.

Tous les détails à partir de la page 42 de ce document :
http://www.oise.fr/fileadmin/pdf/mes_services/amenagement_territoire/routes_transports/plan_departemental_pour_une_mobilite_durable.

[G.E.]

C'est une bonne nouvelle que ce chantier soit enfin lancé, il y a déjà eu plusieurs faux départs dont un en 2017.

Le doublement ne devrait hélas pas s'accompagner d'une suppression des carrefours giratoires nuisibles, voir fin de la page 20 : http://www.oise.gouv.fr/content/downloa ... Partie.pdf

[dark_green67]

Je ne comprends pas comment on peut écrire dans un rapport sérieux qu'on va aménager un rond-point sur une route à 2x2 voies "dans le but de fluidifier le trafic". Visiblement, le commissaire-enquêteur ne s'est pas rendu au giratoire de la D1017 aux heures de pointe.

La présence d'un rond-point sur l'axe principal empêche forcément l'écoulement régulier du trafic en créant, au minimum, un fort ralentissement voire un arrêt total des véhicules, d'autant plus que la proportion de poids-lourds est élevée. Tout le monde sait très bien que la capacité d'écoulement d'un carrefour giratoire est notablement plus faible que celle d'une section de route à 2x2 voies.

On mène une enquête au sujet d'un projet visant à fluidifier le trafic et on s'occupe de tout , sauf... de vérifier si le projet présenté répond bien au besoin. Le commissaire-enquêteur aurait au moins pu se faire communiquer les chiffres du trafic horaire attendu aux heures de pointe, la proportion de poids-lourds et la capacité d'écoulement des giratoires envisagés.

[G.E.]

Ta critique se retrouve dans de nombreux cas car les enquêtes publiques ratent hélas une partie de leur public. Au-delà des riverains légitimement concernés, les usagers de la route interviennent très peu dans les débats pour mettre en doute des hypothèses de travail pour le moins curieuses, ou participer tout simplement.

Et si le commissaire-enquêteur passe à côté lui aussi de son travail d'examen, ce n'est pas l'Autorité Environnementale qui viendra s'étonner des choix faits. Pourtant, on connaît l'équation : rond-point coupant un axe prioritaire à fort trafic = encombrements + nuisances diverses... Objectivement, ça devrait faire réagir nos "experts".

[Guillaume]

Ta critique se retrouve dans de nombreux cas car les enquêtes publiques ratent hélas une partie de leur public. Au-delà des riverains légitimement concernés, les usagers de la route interviennent très peu dans les débats pour mettre en doute des hypothèses de travail pour le moins curieuses, ou participer tout simplement.

Et si le commissaire-enquêteur passe à côté lui aussi de son travail d'examen, ce n'est pas l'Autorité Environnementale qui viendra s'étonner des choix faits. Pourtant, on connaît l'équation : rond-point coupant un axe prioritaire à fort trafic = encombrements + nuisances diverses... Objectivement, ça devrait faire réagir nos "experts".

Je ne sais pas si il y avait un scénario de dénivellation de l'échangeur de la D 1017 car je n'ai pas trouvé les documents de concertation, mais on voit que pour la concertation sur le doublement de la déviation de Senlis par la D 1330, il y avait 3 scénarios sur 4 qui proposaient de déniveler le rond point de la Faisanderie et pourtant c'est le 4ème de quasi statu quo qui a été choisi. Tout sera donc en voie express doublée et dénivelé sauf ce rond point avec en plus une nécessité contre intuitive de faire un 3/4 de tour dans le sens vers Paris (on garde un shunt dans l'autre sens vers Creil)

Difficile à comprendre ...

Les scénarios (p 231)
http://www.oise.gouv.fr/content/download/39893/253798/file/Dossier%20DUP%20-%20partie%206.pdf

Le scénario retenu :
http://www.oise.gouv.fr/content/download/39894/253802/file/Dossier%20Mise%20en%20compatibilit%C3%A9%20du%20PLU%20de%20Senlis.pdf

[GPS Nico]

Île-de-France & Oise > Oise
L’élargissement de la D 200 entre Creil et Pont-Sainte-Maxence lancé en 2020

Le Département a relancé ce projet à 75 millions d’euros en 2018. Chaque jour, près de 15 000 véhicules circulent sur cet axe très fréquenté.

Chaque jour, de 15 000 à 20 000 véhicules, dont environ 9 % de camions, empruntent cet axe majeur du département. LP/J.B.

Par Antoine Guitteny
Le 20 décembre 2019 à 16h26

Longtemps évoqué, longtemps remisé aussi, l'élargissement à quatre voies de la D 200 entre Pont-Sainte-Maxence et Creil, sur près de 8 km, va enfin devenir concret, pour le plus grand bonheur des conducteurs. Chaque jour, de 15 000 à 20 000 véhicules, dont environ 9 % de camions, empruntent cet axe majeur du département.

En 2020, le conseil départemental de l'Oise va lancer les travaux pour la partie située entre Rieux et le giratoire des Pommiers. « Enfin ! » souffle Alain Letellier, vice-président du conseil départemental en charge des infrastructures routières pour qui ces travaux répareront « une anomalie ».

« Avec la RN31, c'est l'un des axes les plus importants de l'Oise. La D 200 relie deux grandes agglomérations, Creil et Compiègne, c'est un enjeu majeur pour le sud de l'Oise qui se développe chaque année, souligne l'élu. Actuellement la situation est parfois épouvantable sur cette portion. »

La fin totale du chantier est espérée en 2030

Les autres tronçons sont encore à l'étude mais devraient s'enchaîner selon l'élu. Après les travaux entre Rieux et le giratoire de Pommiers, la quatre voies devrait être prolongée jusqu'aux portes de Creil, puis entre Rieux et Les Ageux. La fin totale du chantier est espérée pour 2030. Son coût total est estimé à 75 M€.

Un investissement « majeur » pour le département et un regret pour Alain Letellier : « On ne parle pas d'une petite route mais d'un axe d'intérêt régional. Mais malheureusement nous assurerons seul le financement. On aurait aimé être aidé », soupire le vice-président.

Source

[Guillaume]

L'élargissement de la D 200 à l'est de Creil progresse :
- La section entre RIeux et le rond point des Pommiers a ouvert fin Juin
- La section dans Villers St Paul entre le rond point des pommiers et la N 16 devrait être doublée en 2025
- Enfin entre Rieux et Les Ageux (ex N17) ce devrait être pour 2030
La D 200 sera ainsi intégralement à 2*2 voies être Creil et Compiègne. Il restera ensuite à déniveler les derniers rond points avec l'ex N 17 et à Villers St Paul (plus compliqué en zone urbaine)

L'échangeur des Pierres Blanches entre la rocade Sud et la N 16 devrait être refondu en 2026 ou 2027

https://actu.fr/hauts-de-france/villers-saint-paul_60684/cette-portion-de-la-d200-passe-a-4-voies-dans-l-oise-apres-un-grand-chantier_59788102.html

Cette portion de la D200 passe à 4 voies dans l'Oise après un grand chantier
La portion de route de la D200 entre Villers-Saint-Paul et Rieux, en travaux depuis de longs mois, sera accessible à la circulation à quatre voies cet l'été.

La portion de route de la D200 entre Villers-Saint-Paul et Rieux, en travaux depuis de longs mois, sera accessible à la circulation à quatre fois pour l'été 2023.
Par Adrien Deschepper
Publié le 30 Juin 23 à 6:02
Depuis l’été 2021, le tronçon de route de la D200 entre Villers-Saint-Paul et Rieux est en travaux dans l’Oise.

Un chantier gigantesque qui va permettre à la voie qui relie Nogent-sur-Oise à Pont-Sainte-Maxence, souvent très fréquentée, de passer de deux à quatre voies.

Une première partie accessible dès cet été
L’objectif initial de ce chantier est de relier Compiègne à Creil avec uniquement des infrastructures en 2×2 voies. Une route empruntée par plus de 20 000 automobilistes chaque jour.
« Une partie » de cette nouvelle route sera accessible aux véhicules « normalement, dès la fin du mois de juin 2023 », a annoncé Nadège Lefebvre, la présidente du Département, mardi 27 juin 2023.

L’autre partie pour 2025
« Pour l’été, les automobilistes pourront l’emprunter dans de bonnes conditions », poursuit la présidente du Conseil départemental. « L’autre partie, ce sera probablement pour 2025 ».
Un « autre très gros chantier » a été évoqué par le Département : l’échangeur de la Pierre-Blanche à Creil, qui comprend la D1016 et la D901. Sa mise en service est prévue pour 2026 ou 2027.

Depuis 2021, près de 400 kilomètres de routes ont été rénovées dans l’Oise.

[dark_green67]

- Enfin entre Rieux et Les agneaux (ex N17) ce devrait être pour 2030

Les Ageux

[GPS Nico]

Bonnes nouvelles ! Toutefois, j'ai bien peur que les giratoires situés en zone urbaine à Villers-Saint-Paul restent en l'état (pour l'instant ?). Il n'y a qu'à voir l'arrivée de la RD200 sur Compiègne !

C'est néanmoins un moindre mal (pour l'instant ?) puisque l'axe est à 2x2 voies continues et l'on peut s'en réjouir de ces caractéristiques ! Vivement que le verrou de la Pierre Blanche saute à son tour...

[benj]

Le Parisien a écrit:

Travaux sur la D 200 : après deux ans de galère pour les automobilistes, le chantier touche à sa fin
Après plus de deux ans de travaux, la portion entre Rieux et le carrefour des Pommiers de Villers-Saint-Paul est en passe d’être achevée. Il ne manque plus que quelques finitions avant son ouverture prévue mi-novembre.

Ils rongent leur frein tous les matins. Les travaux sur la D 200, entre Compiègne et Creil n’en finissent pas d’exaspérer les 27 000 automobilistes qui l’empruntent quotidiennement. Tous les jours, c’est la même rengaine : l’arrivée à Creil se termine dans les bouchons. Thomas, quarantenaire oisien qui fait plusieurs fois le trajet entre Compiègne et Creil par semaine n’en peut tout simplement plus. « Aux heures pleines, on peut mettre jusqu’à 20 minutes pour faire quelques centaines de mètres », soupire-t-il.

Depuis maintenant plus de deux ans, la portion de la D 200 entre Rieux et le carrefour des pommiers (dit rond point du McDonald’s) de Villers-Saint-Paul est en travaux. Une transformation en 2 x 2 voies qui contraint les automobilistes à lever le pied à l’approche de l’agglomération creilloise, avec une limitation à 50 km/h sur environ 2 km. Lancés en juin 2021 et après plus de deux ans de chantier, les travaux touchent à leur fin : l’ouverture est prévue dans le courant du mois de novembre.

Un chantier à 8 millions d’euros

« Si tout se passe bien sauf intempérie, on aura terminé mi-novembre, assure le service transport et infrastructure du département. Ces prochains jours on va se charger du marquage au sol. On termine la pause des glissières de sécurité du terre-plein central, et début novembre, on posera la signalisation verticale. » En tout, le montant global de l’opération se situe autour de 8 millions d’euros.

« On a pris un peu de retard, confirme de son côté Jean Desessart, vice-président du conseil départemental de l’Oise en charge des routes et des grands chantiers. Ce genre d’opération ne se fait pas en six mois. Je comprends que les gens soient fatigués et usés mais c’est nécessaire et c’est pour le bien des automobilistes. » Des travaux importants, retardés par la spécificité du terrain. « On est en zone humide et inondable, les sols bougent beaucoup, détaille-t-on au département. C’est ce qui a un peu allongé les délais. Il vaut mieux ça qu’une route qui commence à gondoler. »

Le répit restera de courte durée pour les automobilistes puisque la deuxième phase des travaux, actuellement en études, débutera « au mieux » fin 2025. Cette fois, 1 km entre le rond-point des pommiers de Villers-Saint-Paul et celui du Marais où se trouvent les hôtels Campanile et Première classe. « Le rond-point du Marais sera déplacé et une passerelle pour piétons et cyclistes reliera Villers-Saint-Paul à la partie hôtel. » Encore un peu de patience pour les automobilistes de l’Oise.

Le Parisien