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Bordeaux
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Les travaux d'extension de la 2e phase vont bon train et sur la ligne B les rails sont posés sur le quai des Chartrons (entre les Quinconces et le Cours du Médoc)














Futur dépôt des rames situé dans la rue Achard sur la fin de la ligne B (le seul rive Gauche)

Merci pour tes informations, qui tombent à  pic pour moi. J'étais précisément hier en train de rechercher des informations sur cette 2ème phase.
Et le moins qu'on puisse dire est que le site de la CUB n'est pas excessivement prodigue en informations !

La ligne C ira aussi vers Bègles, à  terme ?

Oui tu as raison avoir des infos un peu plus précises qu'un plan d'ensemble et la date de mise en service, sur le site de la CUB c'est dur!!!

Oui lors de la 2e phase la ligne C va se rendre jusqu'à  Bègles, mais pas jusqu'au centre. Les rames atteindront seulement les boulevards (limite Bordeaux-Bègles)

J'ai d'autres photos de la ligne B et C, je les met dans quelques minutes...

Au sud de la gare St-jean la Ligne C est prolongée jusqu'au boulevards. Voici des photos du pont qui va permettre au tram de franchir l'emprise des voies SNCF de la Gare St-Jean; ce pont sera parralèlle au pont routier actuel appelé Pont du Guit.

Merci. (Le plan est-il disponible quelque part sur Internet ?)

Le pont au-dessus de Saint-Jean ne permet aucun raccordement aux voies ferrées, j'imagine ?
(On ne sait jamais, dans la perspective d'une tram-trainification de la petite ceinture bordelaise, on peut toujours rêver ! )

http://www.bordeaux-metropole.com/tramw ... 500pix.zip

http://www.bordeaux-metropole.com/tramw ... reseau.asp

Et bien il n'y a rien de prévu à  ma connaissance, mais la connection pourrait se faire juste entre la gare et la montée du pont, les trams passant ensuite sous le pont.

(Gailu, cela m'étonnerait qu'on ne se soit encore jamais croisés !! On dirait que tu me suis à  la trace, j'ai quasiment les mêmes photos, dans le même ordre, à  chaque fois, de tous les endroits.. Lol. Mais tu es plus rapide que moi pour les publier)

La connection entre les deux réseaux peut s'envisager effectivement, mais pas à  court terme, aucun projet de ce type n'étant lancé actuellement. Ce serait effectivement un must pour la mobilité dans Bordeaux, le TGV APS pouvant alors desservir enfin l'arrêt Porte de Bourgogne (pour ceux à  qui ça rappelle qqch ... lol)

marsupilud a écrit :(Gailu, cela m'étonnerait qu'on ne se soit encore jamais croisés !! On dirait que tu me suis à  la trace, j'ai quasiment les mêmes photos, dans le même ordre, à  chaque fois, de tous les endroits.. Lol. Mais tu es plus rapide que moi pour les publier)

La connection entre les deux réseaux peut s'envisager effectivement, mais pas à  court terme, aucun projet de ce type n'étant lancé actuellement. Ce serait effectivement un must pour la mobilité dans Bordeaux, le TGV APS pouvant alors desservir enfin l'arrêt Porte de Bourgogne (pour ceux à  qui ça rappelle qqch ... lol)

Lol c'est pas impossible, je suis le Lucky Luke de la publication

Qu'est-ce que tu veux dire par TGV APS (APS comme le tram?) ca me rapelle rien cette histoire de porte de bourgogne?

gailu a écrit :Qu'est-ce que tu veux dire par TGV APS (APS comme le tram?) ca me rapelle rien cette histoire de porte de bourgogne?

Tu comprendras en voyant ceci.

Bon, c'est une bonne nouvelle que, techniquement, il ne soit pas inenvisageable, un jour, de connecter les réseaux.

Effectivement je comprend mieux, c'est un joli montage photo!!!

Le tramway de Bordeaux est magnifique c'est vrai, je le sais en l'utilisant tous les jours c'est un vrai plaisir... Sobre, élégant et silencieux. Voila comment on pourrai le qualifier... Il a métamorphosé en mieux Bordeaux.

Son seul problème: Il veillit tres mal , les bordelais me contrediront pas je pense. C'est la seul ville doté du tram ou je vois : L'herbe qui c'est transformé en boue (horrible quand il pleut), les tram non netoyé le vendredi matin (merci les etudiants de le pourrir le jeudi...), la voire qui est devenue rouillé a cause de l'APS, les pavés en metal sur les cotés qui sautent les un apres les autres... Que de vices...

Enfin pour certain je titille... lol

Une (trop) petite photo du déraillement Gare St Jean tirée du site du journal Metro:



Et petit souvenir, lors passage en force du tramway A à  Pey-Berland, photo prise depuis la tour Pey-Berland:




(pour info le conducteur du tram fautif a écopé d'une suspension de 1 mois et demi)

C'est quand même assez impressionnant...

Plusieurs photos en bas de page de ce site :

http://www.photoamateur.net/tramway.htm

remarque interressante ... et pertinente !

je me dois de rappeller que quand la CUB a lancé le tram le 21 décembre 2003, il était clair que l'APS n'etait pas au point. seule l'insistance des politiques a permis cette inauguration chaotique. c'est donc moins la faute d'Alsthom, qui a aussi sa part de responsabilité car n'ayant pas su maitriser le systeme à  temps.

enfin, il ne faut pas oublier le pari technologique osé (et finalement gagné) de la CUB qui a vu trop grand et aurait du limiter l'APS aux centres-ville. (facile à  dire apres). dans 20 ans l'APS sera dans tous les centres-ville du monde, et on aura oublié les tracas bordelais. et je suis sur que les menaces de la CUB style "on va remettre les LAC" n'étaient que du vent

enfin, la CUB a aussi etabli un contrat avec Alsthom et touchera des parts à  chaque fois que l'entreprise gagnera un marché (Reims et Angers). c est la moindre des choses.

nouveau sur SARA, je précise que je suis un inconditionnel du tram bordelais et des transports TBC

Bon beh alors, si tu as l'habitude d'écrire à  Monsieur Tramway de la CUB, por favor demande-lui de s'inspirer des fréquences parisiennes pour son "beau" réseau bordelais, et il verra que les gens le prendront, son tramway ! (fréquences du métro je précise, car pour l'instant les fréquences parisiennes, on les a à  Bordeaux, mais ce sont celles du RER, voire moins même...)

Jeudi 19 Octobre 2006 a eu lieu la présentation des premières des 30 nouvelles rames (longues et courtes) prévues pour la 2e phase du Tram.
Le coût de ces équipements est de 85 millions € et vont être livré au fur et à  mesure.

On note quelques modifications dont le remplacement du marche-pied escamotable (souvent defectueux) par un fixe (vive le progrès); le remplacement de la rampe centrale par une rampe trilobée et la mise en place de pare brise latéraux en résine.

pas beaucoup de changements en fait. Moi j'trouve qu'il manque un peu de couleur dans ce tram.

C'est normal qu'il n'y ait pas de changement car elles étaient en pré-commande et dès le début on savait qu'elles ne devrait pas couter plus cher

Et qu'on va pas déjà  commencer à  dépareiller le réseau !