[ IdF ] T9 : Porte de Choisy - Orly

[Maastricht]

Beaucoup d'entre nous connaissent la ligne RATP 183, qui est apparemment la plus chargée de France avec ses 16 millions de voyageurs par an, et ses départs toutes les trois minutes à l'heure de pointe. Déjà en site propre intégral sur son tronçon le plus chargé, la ligne ne pouvait guère plus évoluer. Le STIF a donc décidé, dans sa séance d'hier, de lancer des études pour le remplacement de la ligne par un tramway, entre la porte de Choisy et Orly.

Le STIF lance les études pour un nouveau tramway en Île-de-France entre Porte de Choisy et Orly

Le Conseil du STIF approuve la convention de financement des études relatives à la création d’un nouveau tramway en Île-de-France entre Porte de Choisy et Orly.
Cette convention va permettre de financer les études qui permettront de réaliser les documents nécessaires à la présentation du projet au public, lors d’une concertation prévue au 2ème semestre 2012. L’ensemble du projet sera mené en étroite collaboration entre le STIF et les collectivités locales.
Le montant prévisionnel des études et des débats avec le public s’élève à 3,6 millions d’euros. Il est financé à 54% par la Région, à 23% par l’Etat, et 23% par le Conseil Général du Val-de-Marne.
Ce nouveau tramway reliera Paris depuis Porte de Choisy à Orly. Il desservira les communes de Paris, Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Choisy-le-Roi et Orly.
Il permettra d’améliorer la qualité de la desserte locale de ce secteur d’habitation et d’activités économiques denses, et de désengorger les transports en commun existant, notamment la ligne de bus 183 (Porte-de-Choisy - Aéroport d'Orly Terminal Sud). Ce tramway permettra d’assurer les correspondances avec le T3 et la ligne 7 du métro à Porte de Choisy, le RER C à Choisy-le-Roi et Orly, la ligne rouge du Grand Paris Express (tronçon Pont de Sèvres – Noisy-Champs) à Vitry Centre et les lignes de bus avoisinantes, notamment le TVM et la ligne 393 (TCSP Thais-Pompadour-Sucy) à Choisy-le-Roi.

[djakk]

Je me demande si on pourra concilier travaux sur le site propre et circulation des bus.

Dommage que ça ne pousse pas jusqu'à l'aéroport ! Pas pour les Parisiens mais pour les Vitriots, les Choisyens et les Orlysiens (gentilés approuvés par wikipedia ^^). Aller, une petite tranchée couverte sous une partie de l'aéroport qui n'a pas de pistes ! Même si pour le bus 183, "La section comprise entre Mairie d'Orly et Aéroport d'Orly-Terminal Sud n'est plus exploitée à partir de 21 h 30" d'après wikipedia.

[super5]

Ce serait le tramway de trop : il y a déjà le métro 7, il y aura le 14 prolongé jusqu'à l'aéroport et de ce fait le T7 est superflu alors un T183 ...

[Hugues]

Le 183 est l'une des lignes de bus les plus chargées d'IdF. Je ne vois pas en quoi ce tramway serait de trop : la M14 passera jusqu'à plus de 3 km en certains points, et le T7/M7 ne sont pas non plus sur le même axe.

[TheForceCode]

La conversion du 183, si elle est un succès, c'est peut-être le signe annonciateur d'une future conversion Tramway du TVM (qui croise d'ailleurs la 183 au niveau de Choisy).

[djakk]

ce tramway n'est pas de trop … et on est loin du maillage de Paris intra-muros !

[Disturbman]

Très très loin d'être un tramway de trop. Histoire de remettre les choses au clair, si le 183 c'est 16 millions de passagers par ans, le T2 c'est une vingtaine. Franchement, avec sa fréquentation, ca fait belle lurette que ce corridor aurait du voir une augmentation de capacité.

[ElConductor]

Enfin ! Il serait temps diront certains ... Ce qui est dommage, c'est qu'il n'a pas prévu de le prolonger plus loin ... Porte de Choisy c'est bien, mais pas top ... Un moignon de ligne 7, et un T3 c'est tout ... Maison Blanche / Porte d'Italie aurait été plus sympa pour avoir la 14 au moins ... Ou mieux, réhabilitation de l'Avenue de Choisy avec terminus à Place d'Italie ... Bon j'arrête les rêves

Ca serait très bien si cet axe était déjà tramwayisé

[G.E.]

Cette ligne ne sera pas en concurrence avec une ligne 14 prolongée jusqu'à Orly ?

[ElConductor]

Ne confonds pas la ville d'Orly avec l'aéroport d'Orly.

De plus, un métro style 14 et un tramway, ce n'est pas la même desserte.

En revanche, Porte de Choisy c'est bof, pas moyen de tirer à Place d'Italie (ok c'est débile, un rêve) ? Mais Porte d'Italie-Maison Blanche serait plus intéressant ?

[dark_green67]

En revanche, Porte de Choisy c'est bof, pas moyen de tirer à Place d'Italie (ok c'est débile, un rêve) ? Mais Porte d'Italie-Maison Blanche serait plus intéressantt ?

Je ne vois vraiment pas pourquoi Place d'Italie serait débile ! Au contraire, ça permettrait de meilleures connections avec le réseau parisien (M5 et M6).

Pourquoi faut-il que tous les projets d'aménagement respectent l'éternelle barrière intra muros / extra muros ??? Ce qui est bon pour des banlieusards ne le serait pas pour des purs parisiens ???

[Disturbman]

Bien d'accord, ca donnerait surtout un tram connecté au deux branches de la 7 et possiblement à la 14 en plus de la 5 et la 6. Dans les conditions actuelles du projet, les connectivités áu réseau lourd existant sont assez limitées, une branche de la 7, le RER C, le T3 et le TVM.

Mais bon, faut voir, après tout, le 183 ne pénétre pas dans Paris plus loin que Porte de Choisy. En gros, ce futur tramway ne fait que perpétuer la situation d'aujourd'hui.

[ElConductor]

J'ai juste du mal à voir un tramway sur l'Avenue de Choisy avec un terminus sur Place d'Italie

[dark_green67]

J'ai juste du mal à voir un tramway sur l'Avenue de Choisy avec un terminus sur Place d'Italie

Ah ??? Je ne vois pas pourquoi ce qui est possible en banlieue (exemple passage de la nouvelle branche du T4 par le boulevard de la République à Livry-Gargan) ne le serait pas pour une avenue parisienne plus large...

[basco - landais]

40 M€/km avec le dépôt et le matériel roulant, presque bon marché pour l'Ile-de-France !

Un peu normal, à partir du moment où ce T? empruntera le tracé d'un TCSP existant et qu'ainsi, une bonne partie de l'infrastructure existe déjà ....

[Doktor Villamos]

J'ai juste du mal à voir un tramway sur l'Avenue de Choisy avec un terminus sur Place d'Italie

Ah ??? Je ne vois pas pourquoi ce qui est possible en banlieue (exemple passage de la nouvelle branche du T4 par le boulevard de la République à Livry-Gargan) ne le serait pas pour une avenue parisienne plus large...

Tout à fait d'accord le tram devrait aller Place d'Italie ,voire plus loin...

[otto]

Saisine de la CNDP

Projet de tramway Paris-Orly ville

Le projet consiste en la réalisation d'un tramway entre Paris Porte de Choisy et le centre-ville d'Orly, en remplacement de la ligne 183, sur un itinéraire de 10,3 km de long.

Maître d'ouvrage : STIF

Coût : 330 M €

Date de saisine : 26/04/2012

[otto]

COMMUNIQUE DES DECISIONS DE LA CNDP DU 6 JUIN 2012

Projet de réalisation d’un tramway entre Paris et Orly-ville

Par lettre en date du 20 avril 2012, la Directrice générale du syndicat des Transport d’Ile-de-France (STIF) dûment autorisée par délibération en date du 11 avril 2012 du conseil du syndicat des Transports d’Ile-de-France , autorité organisatrice des transports d’Ile-de-France, a saisi la Commission du projet de réalisation d’un tramway entre Paris (Porte de Choisy) et le centre-ville d’Orly, sur le territoire des communes d’Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Choisy-le-Roi, Thiais et Orly.

Ce projet, dont le coût est estimé à 330 Millions d’€, sur un linéaire de 10,3 km, a pour objet de remplacer la ligne de bus actuelle RATP 183, particulièrement saturée, qui relie la Porte de Choisy au terminal Sud d’Orly, d’une longueur de 16 km. La Route départemental 5 (RD5) est le support principal de cette ligne, partiellement en site propre. La vitesse commerciale est impactée par l’augmentation de la congestion routière et la discontinuité du site propre.

Le projet répond à plusieurs objectifs :
- renforcer l’offre structurant en transport en commun sur la RD5, en interconnexion avec le T3, la ligne 7 du métro à Paris, le REC C à Choisy-le-Roi et aux Saules, le réseau du Grand Paris Express à Vitry-sur-Seine,
- requalifier les espaces publics au profit des transports en commun,
- améliorer le cadre de vie en accompagnant la mutation urbaine du territoire

Ce projet, inscrit au Schéma Directeur de la Région d’Ile-de-France, visant à améliorer le service d’une liaison de transport en commun existante, ne revêt pas un caractère d’intérêt national. Il n’apporte pas une modification de service mais un changement de mode de transport. Aussi la Commission, considérant que les modalités de concertation proposées par le syndicat des transports d’Ile-de-France dans sa délibération du 11 avril 2012 sont de nature à assurer la bonne information et la participation du public, a-t-elle décidé de ne pas organiser de débat public sur ce projet.

[ElConductor]

Cool ! Maintenant, il reste le tracé aux abords de Paris, le reste n'aura pas trop de surprise

[otto]

L'autre question est le choix de l'exploitant:

Le tramway Porte de Choisy (13e) – Orly Ville étant une nouvelle ligne de tramway et non le prolongement d’une ligne existante, l’exploitant sera désigné à l’issue d’une mise en concurrence.

Cela peut-il échapper à la RATP ?