[ N431 ] Rocade sud-est de Metz

par **Guillaume** » Dim 10 Oct 2004 21:27

Contrairement au projet initial, la N 431 serait à 2*2 voies

Je suis passé à son début à partir de l'A 31 à Fey qui est terminé (mais pas encore ouvert) et c'est du 2*2 jusqu'à perte de vue

Par contre, on pourra regretter qu'on ait choisi un échangeur A 31 avec rond point plutôt qu'un vrai échangeur autoroutier (l'échangeur 29 a juste été reconstruit à l'identique 500 plus au nord)

En tout cas à son ouverture et si la N 431 est bien à 2*2 cela permet un contournement de type autoroutier pour metz à peine plus long que le passage par l'A 31

Cela affaiblit donc l'interêt de la réalisation de l'A 32 pour la section Dieulouard - A 4 et renforce l'interêt d'une mise à 2*3 de l'A 31

par **Alexandre** » Dim 10 Oct 2004 21:48

Il faudrait rendre l'A4 gratuite au nord-est de Metz pour permettre à ce contournement de créer un alternative efficace à l'A31.

par **Guillaume** » Lun 11 Oct 2004 01:07

Alexandre a écrit:Il faudrait rendre l'A4 gratuite au nord-est de Metz pour permettre à ce contournement de créer un alternative efficace à l'A31.

C'est déjà le cas !!!! l'A 4 est gratuite entre l'éch 35 et l'A 431

par **Alexandre** » Lun 11 Oct 2004 11:07

Pourtant, Michelin l'indique payante mais je te crois.

par **Guillaume** » Lun 11 Oct 2004 20:16

Alexandre a écrit:Pourtant, Michelin l'indique payante mais je te crois.

Tu peux je l'ai emprunté ce week end

par **Alexandre** » Lun 11 Oct 2004 20:31

Ok ben super alors!

par **christophe** » Mar 12 Oct 2004 10:24

L'intégralité de l'A4 appartient à la Sanef en Lorraine mais de l'échangeur 35 (Marange-Silvange) au Triangle de Nouilly c'est libre de péage mais à la charge de la Sanef.
idem pour la saPRR de Belfort à Montbéliard.

par **paskwa** » Lun 20 Déc 2004 23:08

NEWS : OUVERTURE
http://www.estrepublicain.fr/regionlo/2004122000134489.html

par **glouby** » Mar 21 Déc 2004 07:49

Inauguration reportée à cause des conditions météo.
Pas de circulation sur la chaussée donc enneigement et glace.

par **christophe** » Mar 21 Déc 2004 09:16

Enver a écrit:
paskwa a écrit:NEWS : OUVERTURE
http://www.estrepublicain.fr/regionlo/2004122000134489.html

L'Est Républicain parle d'autoroute...

Les caractéristiques sont celles d'une autoroute, mais encore une fois de plus le raccordement entre l'A31 et la N431 est indigne. En France, j'ai l'impression que les ingénieurs déteste réaliser des bifurcations autoroutières ou les contraintes économiques prévalent sur la fluidité et la sécurité. C'est un vulgaire échangeur pour passer de l'un à l'autre, une voie par échange. On peut rajouter celui-ci (en + il est entièrement neuf) à la longue liste des bifurcations à reconstruire.

par **Guillaume** » Mar 21 Déc 2004 11:45

christophe a écrit:
Enver a écrit:
paskwa a écrit:NEWS : OUVERTURE
http://www.estrepublicain.fr/regionlo/2004122000134489.html

L'Est Républicain parle d'autoroute... :roll:

Les caractéristiques sont celles d'une autoroute, mais encore une fois de plus le raccordement entre l'A31 et la N431 est indigne. En France, j'ai l'impression que les ingénieurs déteste réaliser des bifurcations autoroutières ou les contraintes économiques prévalent sur la fluidité et la sécurité. C'est un vulgaire échangeur pour passer de l'un à l'autre, une voie par échange. On peut rajouter celui-ci (en + il est entièrement neuf) à la longue liste des bifurcations à reconstruire.

Il oblige surtout à passer 2 rond points en venant de la N 431 pour rejoindre l'A 31 vers le sud, car ils ont détruit l'ancien échangeur

Il aurait mieux fait de conserver l'ancien échangeur et de faire juste un pont pour la N 431 qui rejoint l'A 31 sud et un pont pour permettre à la N 431 de passer sur la voie entrante de l'ancien échangeur sur l'A 31 nord + un allongement de la voie sortante de l'ancien échangeur depuis l'A 31 nord

C'est clair va vouloir le reconstruire d'ici 2 ans vu le trafic attendu

par **christophe** » Mar 21 Déc 2004 12:46

Ils auraient dû basculer directement l'A31 sur la N431 qui serait devenu l'A31, car franchement la traversée de Metz ne mérite plus le statut d'autoroute. Mais cela implique la reconstruction totale de la croix d'Hauconcourt (a4-a31) qui est une véritable honte pour le réseau autoroutier national.

par **Guillaume** » Mar 21 Déc 2004 14:47

christophe a écrit:Ils auraient dû basculer directement l'A31 sur la N431 qui serait devenu l'A31, car franchement la traversée de Metz ne mérite plus le statut d'autoroute. Mais cela implique la reconstruction totale de la croix d'Hauconcourt (a4-a31) qui est une véritable honte pour le réseau autoroutier national.

Je te rejoins tout à fais : les transit nancy luxembourg devraient contourner metz par la N 431
Mais effectivement il faut refaire la croix d'hauconcourt qui dans la configuration actuelle ne tiendrait pas mais également il faut passer à 2*3 la section commune avec l'A 4 de hauconcourt à metz-est : et ça aussi c'est pas gratuit !

par **JOJO** » Mar 21 Déc 2004 15:15

christophe a écrit:Ils auraient dû basculer directement l'A31 sur la N431 qui serait devenu l'A31, car franchement la traversée de Metz ne mérite plus le statut d'autoroute. Mais cela implique la reconstruction totale de la croix d'Hauconcourt (a4-a31) qui est une véritable honte pour le réseau autoroutier national.

Oui d'ailleur, je me demande s'il n'est pas plus avantageux de prendre la N431, puis l'A4 plutot que de suivre l'A31 qui traverse Metz.

par **christophe** » Mar 21 Déc 2004 16:18

La traversée de Metz se fait à 90KM/h avec deux radars automatiques dans le sens Sud-Nord et 1 dans le sens Nord-Sud.
Pour la rocade, ils en ont installé un (le premier sur un axe neuf).
Les seul inconvénients, c'est comme je l'ai dis + haut les raccords A4-A31 ET A31-N431.

par **Invité** » Mar 21 Déc 2004 16:56

christophe a écrit:Pour la rocade, ils en ont installé un (le premier sur un axe neuf).

Une preuve que l'Etat est préoccupé par les moyens (y compris hypocrites) de se faire un maximum d'argent plutôt que de la sécurité routière (mettre les radars sur les portions les plus accidentogènes : c'était vrai pour le début: Angers, Saint-Etienne).

par **Lyotain23** » Sam 01 Jan 2005 14:49

christophe a écrit:La traversée de Metz se fait à 90KM/h avec deux radars automatiques dans le sens Sud-Nord et 1 dans le sens Nord-Sud.
Pour la rocade, ils en ont installé un (le premier sur un axe neuf).
Les seul inconvénients, c'est comme je l'ai dis + haut les raccords A4-A31 ET A31-N431.

La honte du systeme routier : On pourrait avoir une photo?

par **Simon** » Sam 04 Aoû 2007 23:30

Quelqu'un aurait il des infos sur l'avancement de cette rocade ?
Car apparement en ce moment, il y aurait un tronçon en construction...

merci

par **Maastricht** » Sam 04 Aoû 2007 23:40

C'est fini depuis un bout de temps non ? (Mise en service de la section D955-A31 le 22 décembre 2004). Une troisième voie est par contre en cours de construction sur l'A31 entre l'échangeur de la rocade et celui de Jouy-aux-Arches, 5kms plus au nord, qui sera par la même occasion restructuré.

Dans le coin aussi il y a la déviation à 2*2 voies d'Ars-Laquenexy, mais je sais pas où ça en est ...

par **flogo** » Lun 24 Sep 2007 21:59

[Il faudrait rendre l'A4 gratuite au nord-est de Metz pour permettre à ce contournement de créer un alternative efficace à l'A31.]
Pour revenir -et un peu tardivement c'est vrai sur ce point, je tiens à donner l'explication historique de la gratuité de l'A4 au contournement nord-est de Metz alors que les cartes Michelin l'indiquent encore souvent payantes. C'est très simple, l'antenne A315, qui fait jonction directe entre l'A4 et la N431 n'existe que depuis 1990 (ce qui est déjà pas mal) et auparavant l'A4 se raccordait donc obligatoirement avec la pénétrante de Metz A314 en direction de Strasbourg, section qui est à péage (ouvert). L'A4 n'était, avant l'accès de l'A315, gratuite qu'entre les échangeurs d'Argancy et Rombas. Il est probable que Michelin n'ait pas encore remarqué et corrigé ce détail[/quote]

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