[ RD118 (91) ] Contournement d'Orly

[JMB]

http://www.essonne.fr/cadre-de-vie/lact ... IH6HGevmB4

Poursuite du contournement d'Orly

Une concertation est organisée par le Conseil général du 12 décembre 2014 au 16 janvier 2015 concernant la poursuite du contournement d'Orly avec le projet de création d'une voie multimodale entre la RN7 et la RD118 à Paray-Vieille-Poste.

Projet du contournement de l'aéroport d'Orly
Améliorer les échanges Est/Ouest

L'amélioration des échanges Est/Ouest représente un enjeu fort pour le Département de l’Essonne. Actuellement les grands axes existants sont principalement orientés Nord/Sud comme les autoroutes A6 et A10 ou les RER B, C et D. Il s’agit de l'une des priorités du Schéma départemental des déplacements du Conseil général.

La première phase du contournement d’Orly à Athis-Mons a été inaugurée en novembre 2013. Financé par le Département, cet aménagement d’un coût de 15 millions d’euros était l’une des étapes pour le réaliser. Pour être complet, ce projet doit se prolonger jusqu’à l’autoroute A6 en passant par Paray-Vieille-Poste. C’est l’objet de la concertation débutant le 12 décembre.

La création d’une nouvelle infrastructure entre la RN7 et l’autoroute A6 permettra d’offrir de meilleures conditions de déplacements aux automobilistes, cyclistes et usagers des transports en commun. A l’échelle de l’Essonne, il s’agit également de relier plus facilement les bassins d’emplois de Massy et d’Orly et de favoriser leur développement économique. Il permettra également de fluidifier la circulation dans le secteur tout en soulageant le trafic des centres-villes des communes avoisinantes.

Les 2,2 km de voies nouvelles contourneront l'aéroport d’Orly par le sud en évitant le centre-ville de Paray-Vieille-Poste. En plus d’une voie dédiée à la circulation des transports en commun (dite site propre de transport en commun ou SPTC) et d’une chaussée 2x1 voie pour la circulation, une piste cyclable et routière complètera cet aménagement.

Compte tenu de la complexité urbaine du secteur, le projet s’adaptera aux infrastructures existantes notamment la RN7, la voie de service de l’aéroport et les aqueducs de la Vanne et du Loing. Il prendra en compte les futures lignes de transports en commun (lignes 14 et 18 du Grand Paris).

Cet aménagement intégrera également des mesures de protection et de l’environnement et des riverains (protections acoustiques, gestion des eaux pluviales, aménagement paysager...).

Participez à la concertation

Rendez-vous en mairie d’Athis-Mons, de Morangis et de Paray-Vieille-Poste, ou à la Communauté d’agglomération Les Portes de l’Essonne à Athis-Mons, aux horaires d’ouverture au public, du 12 décembre 2014 au 16 janvier 2015.

[JMB]

Dans la pratique, ce projet réutilise les emprises de la tréparoute A87 (ex ARISO) et va permettre de contourner la ville de Paray Veille Poste.

Je crains par contre, que le trafic généré ne débouche sur des rond points déjà très saturé au niveau de Chilly Mazarin.

[G.E.]

Au passage, cet aménagement indispensable, bien qu'au rabais, s'accompagne du démantèlement de la section de RN7 aménagée en voie express juste au Sud de l'aéroport d'Orly. Comme si le secteur était bien pourvu en voies de circulation performantes.

Quant au nouveau pont sur la Seine situé plus à l'Est, il attendra encore et toujours... On parle d'un horizon 2030 au mieux alors que l'investissement est modeste par rapport à la population desservie.

http://essonneinfo.fr/91-essonne-info/6 ... ur-debats/

[basco - landais]

Tant que le problème du pont de VSG ne sera pas résolu, on tournera en rond ...
On en a maintes fois parlé ici ou là, mais les élus de l'Essonne et du Val de Marne feraient bien de se concerter plutôt que d'agir chacun dans son coin, au grand détriment des usagers

[JMB]

Au passage, cet aménagement indispensable, bien qu'au rabais, s'accompagne du démantèlement de la section de RN7 aménagée en voie express juste au Sud de l'aéroport d'Orly. Comme si le secteur était bien pourvu en voies de circulation performantes.

En fait, c'est déjà fait! Je suis passé en repérage aujourd'hui avec mon fils en conduite accompagnée et le dénivelé a été remplacé par un carrefour à feu à niveau suite à la mise en service de la route côté est vers Villeueve le Roi. A noter aussi la suppression de l'accès au mini tunnel suivant (niveau Paray Veille Poste) dans le sens Paris Evry (il est toujours ouvert dans l'autre sens)

[benj]

Le tronçon est prévu d’etre ouvert fin 2022 avec un début des travaux prévu dans deux ans.

https://www.leparisien.fr/essonne-91/pa ... 893618.php

[G.E.]

Avec une reprise des emprises de l'A87.

Je suis agréablement surpris par la 2x2 voies et l'espèce d'échangeur avec la RN7 même si les carrefours à niveau aux extrémités devraient bien bloquer.

[Guillaume]

Avec une reprise des emprises de l'A87.

Je suis agréablement surpris par la 2x2 voies et l'espèce d'échangeur avec la RN7 même si les carrefours à niveau aux extrémités devraient bien bloquer.

Effectivement on croirait presqu’au Retour de l’A 87
Cela plaide pour faire passer par cette nouvelle route le flux de l’A 10 et de l’A 6 depuis le sud vers Orlyet ainsi éviter le long détour par l’A 86 surchargée
Cela militerait donc pour doubler l’A 126, la D 118 et revoir l’échangeur avec l’A 6 pour une continuité
Il faudra ensuite se poser la question de la pursuite vers l’est et la N 6

[frantz58]

Quelqu'un aurait-il les plans de l'échangeur qui était prévu entre l'A6 et l'A87 ?

[JMB]

Il faudra ensuite se poser la question de la pursuite vers l’est et la N 6

Et c'est là que se pose la question qui fâche du pont sur la Seine au niveau d'Athis-Mons.

[JMB]

Avec une reprise des emprises de l'A87.

Je suis agréablement surpris par la 2x2 voies et l'espèce d'échangeur avec la RN7 même si les carrefours à niveau aux extrémités devraient bien bloquer.

Ou as-tu vu ou lu que c'était une 2x2 voies?

[JOJO]

Non c'est 2x1 voies pour la circulation générale + 2x1 voies pour les TC. Contournement qui sera inutile en l'état pour ceux qui viennent de l'A126 et de l'A6 Nord à cause d'un échangeur mal fichu à Chilly-Mazarin.

[G.E.]

Ou as-tu vu ou lu que c'était une 2x2 voies?

L'article évoque "cet axe de deux fois deux voies".

Non c'est 2x1 voies pour la circulation générale + 2x1 voies pour les TC. Contournement qui sera inutile en l'état pour ceux qui viennent de l'A126 et de l'A6 Nord à cause d'un échangeur mal fichu à Chilly-Mazarin.

Je me disais aussi qu'il y avait un truc...

Et c'est là que se pose la question qui fâche du pont sur la Seine au niveau d'Athis-Mons.

Clairement, mais ce dossier archi-prioritaire reste dans les limbes. Ce département mérite moins de saupoudrage et plus d'actions structurantes.

[dark_green67]

Quelqu'un aurait-il les plans de l'échangeur qui était prévu entre l'A6 et l'A87 ?

Aux archives départementales de l'Essonne j'avais repéré un carton intitulé "1502W/223 Communes traversées par l'A87. - ATHISMONS, PARAY-VIEILLE-POSTE, MORANGIS, WISSOUS, CHILLY-MAZARIN : avant-projet, plans. 1954-1964" mais je n'ai pas eu le temps de le consulter.

[frantz58]

Merci quand même.
Ça sera à voir pour plus tard dans le coup.

[radial]

Bonjour.
Quelqu'un a-t-il des nouvelles de ce projet ? je ne trouve rien depuis 2018.

[JMB]

Bonjour.
Quelqu'un a-t-il des nouvelles de ce projet ? je ne trouve rien depuis 2018.

Il ne passe rien sur place (hormis les travaux de la SMR de la ligne 14).