La première ligne du bus à haut niveau de service (BHNS) sera lancée lundi 1er septembre 2025. Premiers départs à 5 h 25 de la gare de Chartres et à 5 h 34 de l’hôpital Pasteur au Coudray.
Une fréquence de passage plus élevée et une fiabilité des horaires : c’est ce que devraient expérimenter les usagers du nouveau bus à haut niveau de service (BHNS), lundi 1er septembre, entre la gare de Chartres et l’hôpital du Coudray.
Ce nouveau bus, qui s’insère dans le réseau urbain Filibus, vise à faciliter et encourager l’utilisation des transports en commun en proposant un service plus performant puisqu’il circulera en voies propres, rappelle la communauté d’agglomération Chartres Métropole dans un communiqué. D’importants travaux ont été effectués pour adapter la ville de Chartres et la commune du Coudray à cette nouvelle offre.
Au delà de la terminologie, Chartres va pouvoir enfin moderniser son réseau de bus avec la création de ces 2 lignes principales rapides et un peu plus fréquentes que le réseau actuel qui est quasi inchangé depuis plus de 25 ans.
Ce projet "BHNS" consiste à créer 2 lignes :
La ligne A reprendra globalement la ligne 4 (Lucé - Chartres la Madeleine) ligne actuellement la plus fréquentée.
La ligne B reprendra la branche ligne 5 coté Mainvilliers et la branche ligne 8 coté Hôpital du Coudray.
Mais c'est surtout un projet de réaménagement urbain et de réfection de voiries qui intègre un ensemble d'aménagements facilitant la circulation des bus. Il n'y a pas de site propre seulement quelques voies de bus et priorités au carrefour (giratoires, les feux ont été supprimés).
Quels véhicules pour ces nouvelles lignes ? Des nouveaux bus sont prévus. Mais rien n'a été annonce. J'imagine que dans un premier temps ce sera les vieux GX327 de 2007 qui y circuleront !
Quelle fréquence ? La grande nouveauté, c'est qu'il n'y aura pas de grille horaire publiée.
Les usagers se rendront en station et attendront le passage suivant comme pour les métros.
Sauf qu'avec 10 à 14 minutes en semaine et 20 minutes le samedi et en vacances scolaires, on risque d'attendre longtemps (il y aura des écrans avec le temps de passage en station).
C'est digne d'une ligne de bus classique...
Ils pourraient au moins mettre les horaires de passage pour les créneaux où la fréquence est >10 minutes...
Quelle amplitude ?
Alors là oui il y a une évolution. Les lignes "BHNS" circuleront du lundi au samedi de 5h30 à 21h au lieu de... 5h45 à 20h.
Pas de circulation le dimanche.
Quels services pour les usagers ?
Un peu d'informations voyageurs en station (il y en avait déjà sur le réseau de bus actuel). Seulement deux stations se verront dotées de distributeur de titres de transport...
Parking relais ? Pas prévu pour l'instant.
tml a écrit : ↑dim. 31 août 2025 20:53
BHNS qui n'en est un que par le nom !
[...]
Ah, le fameux "BRT Creep" américain qui s'installe chez nous.
On aimerait bien mettre un tramway, mais c'est trop cher alors on va opter pour un BHNS
On aimerait bien mettre le bus 100% en site propre, mais c'est trop cher alors on va partager la voirie "là, là, et là" de toutes façons il n'y a jamais embouteillages là (sauf qu'en fait si)
On aimerait bien mettre des BHNS toutes les 4 minutes, sauf que c'est cher alors il y en aura toutes les 10 minutes
On aimerait bien mettre des distributeurs de billets à chaque station, sauf que c'est cher alors on ne va en mettre que à 3-4 stations au centre ville (même si la moitié des usagers arrivent depuis la banlieue)
On aimerait bien être 100% handi-inclusif, sauf que on ne va pas demander à des vraies PMR de tester, quand même, il suffit que ça marche en théorie et c'est bon
On aimerait bien mettre la priorité absolue aux carrefours mais c'est cher, donc on va garder des cycles pré-programmés à la con
On aimerait bien mettre une information voyageurs dynamique aux arrêts, mais c'est cher donc on va juste afficher l'horaire théorique
Et on se retrouve avec un réseau de bus normal. Et après on s'étonne que les gens ne prennent pas volontiers les transports publics
Bregalad a écrit : ↑mer. 03 sept. 2025 21:24
Et on se retrouve avec un réseau de bus normal. Et après on s'étonne que les gens ne prennent pas volontiers les transports publics
Il n'y a rien de "BHNS"
Mais il y a des investissements conséquents et ça permet de bénéficier de subventions de l'État et/ou l'UE.
Pour le grand public, ça marque et ça met en avant ces investissements. Ça Fait un peu plus rêver qu'un simple " renouvellement de bus et amélioration de l'offre de transport". #electionsMunicipales.
En fait, Il ne faut pas regarder que le côté technique du BHNS.
