[ N205 ] L'Etat concède une route nationale !

[basco - landais]

Si effectivement la mise en conformité de ce tunnel meurtrier :
Creusement de nouvelles galeries de ventilation, aménagement de niches de sécurité pare feu , reprise des voutes en béton complètement détruites par la chaleur du brasier, remises aux normes et protection de tous les cablages électriques se sont faits dans un temps record et en soufflant dessus, c'est vrai que ce n'est pas pharaonique, mais à  l'échelle des moyens de notre époque ....
Ce que je voulais surtout mettre en exergue, c'est les sommes colossales qui ont été mises sur le tapis pour remettre ce tunnel aux normes en si peu de temps, rentabilité oblige.

L'autoroute A40 avait été surnommée à  l'époque l'autoroute des Titans vu les moyens engagés et les prouesses techniques, et personne ne connaissait les travaux de Titan, personnage plus mythique que réel

[jml13]

Pharaoniques, colossaux, titanesques, etc.
Il vous manque gigantesques, herculéens, monstrueux, tout le panthéon va y passer... C'est vrai qu'on a toujours tendance pour appuyer son propos à  en rajouter un peu dans les adjectifs. Les premiers à  le faire sont les journalistes et les publicistes.
Il y a 50 "événement incontournable" par jour, et autant de "plus grand ceci ou cela depuis x années"... Il faut s'y faire.

[basco - landais]

C'est ce qu'on peut appeler la "surmédiatisation"

[Alexandre]

En tout cas, c'est une première... qui selon moi en appellera d'autre, que se soit pour des RN ou des autoroutes. Mais, je pense qu'un jour, lorsque de gros travaux imposants une DUP auront lieu, la N205 deviendra A40.

C'est somme toute dans la logique de ce qui s'est déjà  fait à  Montauban, Angers ou encore Tours, c'est à  dire la concession de petites sections existantes présentes au milieu d'un réseau concédé. Il existe encore pas mal de sections de ce type dans le réseau des DIR...

[super5]

C'est somme toute dans la logique de ce qui s'est déjà  fait à  Montauban, Angers ou encore Tours, c'est à  dire la concession de petites sections existantes présentes au milieu d'un réseau concédé. Il existe encore pas mal de sections de ce type dans le réseau des DIR...

Par exemple la N20 à  Montauban, la N201 à  Chambéry etc ...

[basco - landais]

En tout cas, c'est une première... qui selon moi en appellera d'autre, que se soit pour des RN ou des autoroutes. Mais, je pense qu'un jour, lorsque de gros travaux imposants une DUP auront lieu, la N205 deviendra A40.

C'est somme toute dans la logique de ce qui s'est déjà  fait à  Montauban, Angers ou encore Tours, c'est à  dire la concession de petites sections existantes présentes au milieu d'un réseau concédé. Il existe encore pas mal de sections de ce type dans le réseau des DIR...

Ca me fait plaisir de te lire après une si longue abscence

Mais la logique n'est pas tojours respectée : pourquoi l'Etat n'a pas concédé A20

[G.E.]

L'A20 à  Montauban est concédée à  présent.

[super5]

L'A20 à  Montauban est concédée à  présent.

En cours de mise aux normes autoroutières (2007-2011)

[Alexandre]

Ces dernières années il y a eu la concession de:

> L'A85 entre Langeais et Druyes à  COFIROUTE
> L'A20 et la N20 à  Montauban à  ASF
> Les N260 et N1160, transformée en A87 Nord à  ASF.

Aujourd'hui il y a la N205 à  ATMB, qui un jour deviendra l'A40, via notamment le doublement du viaduc des Egratz par exemple, ou tout autre travaux qui nécessitera une DUP.

Pour les autres sections isolées des DIR, il y a effectivement la N201 à  Chambéry, des petits bouts d'autoroutes près de Lyon (A42, A43 par exemple), l'A320 en Moselle, la N105 à  Melun, etc...

Donc, ce genre de décision se reproduira je pense à  l'avenir, sans compter les concessions pour gros travaux (rénovation, élargissement, mise à  2x2 voies).

[basco - landais]

Et que faites vous de la patie nord de A20 entre Brive et Chateauroux ?
Toujours pas concédée : est ce une exception locale, régionale, ou nationale ?
Comme quoi , il y a deux poids et deux mesures

[super5]

Et que faites vous de la patie nord de A20 entre Brive et Chateauroux ?
Toujours pas concédée : est ce une exception locale, régionale, ou nationale ?
Comme quoi , il y a deux poids et deux mesures

Ca correspond à  l'ex-N20 qui avait été progressivement mise à  niveau ; ce n'est pas une section isolée pour la DIR Centre-Ouest qui gère plein de nationales dans le coin ; enfin c'est un axe d'aménagement du territoire traversant un Limousin très rural.
Idem pour l'A75

[basco - landais]

Et que faites vous de la patie nord de A20 entre Brive et Chateauroux ?
Toujours pas concédée : est ce une exception locale, régionale, ou nationale ?
Comme quoi , il y a deux poids et deux mesures

Ca correspond à  l'ex-N20 qui avait été progressivement mise à  niveau ; ce n'est pas une section isolée pour la DIR Centre-Ouest qui gère plein de nationales dans le coin ; enfin c'est un axe d'aménagement du territoire traversant un Limousin très rural.
Idem pour l'A75

Il doit y avoir un sacré lobby pour que cet axe ne soit pas concédé
Tant mieux pour les utilisateurs qui n'ont pas à  cracher au bassinet

[Alexandre]

Et que faites vous de la patie nord de A20 entre Brive et Chateauroux ?
Toujours pas concédée : est ce une exception locale, régionale, ou nationale ?
Comme quoi , il y a deux poids et deux mesures

Ce n'est pas comparable. L'A20 entre Vierzon et Brive est à  2x2 voies, aus normes autoroutières, gérée dans sa totalité par la DIRCO qui gère également les N141 ou N145 par exemple. Dans le cas de la N205, on parle d'une section totalement isolée du reste du réseau de la DIRCE, de plus située en plein milieu de la concession ATMB.

Alors tu vas me dire que l'on concède bien la N10 dans les Landes. Oui pour une mise à  2x3 voies, donc c'est très différent de l'A20.

Autant pour de petites sections ou bien de grands itinéraires à  aménager, la concession est envisageable à  plus ou moins long terme, autant pour le reste, je ne pense pas.

[max25]

Je me suis toujours demandé pourquoi l'A20 est restée gratuite ?

Je n'ai pas à  m'en plaindre.

[basco - landais]

Et que faites vous de la patie nord de A20 entre Brive et Chateauroux ?
Toujours pas concédée : est ce une exception locale, régionale, ou nationale ?
Comme quoi , il y a deux poids et deux mesures

Ce n'est pas comparable. L'A20 entre Vierzon et Brive est à  2x2 voies, aux normes autoroutières, gérée dans sa totalité par la DIRCO qui gère également les N141 ou N145 par exemple. Dans le cas de la N205, on parle d'une section totalement isolée du reste du réseau de la DIRCE, de plus située en plein milieu de la concession ATMB.

Alors tu vas me dire que l'on concède bien la N10 dans les Landes. Oui pour une mise à  2x3 voies, donc c'est très différent de l'A20.

Autant pour de petites sections ou bien de grands itinéraires à  aménager, la concession est envisageable à  plus ou moins long terme, autant pour le reste, je ne pense pas.

Tu sais bien que dans le cas de la RN10 / A63, quand il s'est agit de la mettre aux normes autoroutières, il n'était pas question d'une 2x3 voies, mais implement d'une 2x2 ...
Le concessionnaire futur, doit la mettre en 2x3 voies uniquement sur certains points, et peut etre dans le futur (si c'est rentable et ca le sera) pour la totalite du parcours

[G.E.]

Je me suis toujours demandé pourquoi l'A20 est restée gratuite ?

Je n'ai pas à  m'en plaindre.

Disons que sa partie sud est devenue payante quand l'Etat a compris qu'il ne pouvait pas assumer le coût de l'A75 et de l'A20 en même temps. Des choix ont été faits... (et l'A75 l'a échappé belle au Sud de Saint-Chély).

[super5]

En 1978, le jour de l'inauguration de la B71, Giscard avait bien précisé qu'au sud de Clermont, il souhaitait une 2*2 voies (N9), pas une autoroute à  péage.

[bzh-99]

Je me suis toujours demandé pourquoi l'A20 est restée gratuite ?

Je n'ai pas à  m'en plaindre.

Disons que sa partie sud est devenue payante quand l'Etat a compris qu'il ne pouvait pas assumer le coût de l'A75 et de l'A20 en même temps. Des choix ont été faits... (et l'A75 l'a échappé belle au Sud de Saint-Chély).

et de façon intelligente, c'est l'A20 sud qui est devenue payante. De cette manière, la concurrence entre l'A20 et l'A71-75 est limitée, alors que si l'A20 avait été entièrement gratuite, nul doute que ça aurait porté tord à  l'A71 payante.

[basco - landais]

Je me suis toujours demandé pourquoi l'A20 est restée gratuite ?

Je n'ai pas à  m'en plaindre.

Disons que sa partie sud est devenue payante quand l'Etat a compris qu'il ne pouvait pas assumer le coût de l'A75 et de l'A20 en même temps. Des choix ont été faits... (et l'A75 l'a échappé belle au Sud de Saint-Chély).

et de façon intelligente, c'est l'A20 sud qui est devenue payante. De cette manière, la concurrence entre l'A20 et l'A71-75 est limitée, alors que si l'A20 avait été entièrement gratuite, nul doute que ça aurait porté tord à  l'A71 payante.

le bonheur des uns fait le mlheur des autres

[Alexandre]

Pour rappel, concession effective à partir de jeudi prochain, 1er avril.