On va dire que c'est comme un apprentissage, tu seras prêt pour rouler en voiture électriqueBiglower a écrit :Moi aussi parfois je choisis mon trajet en fonction du plus court non pas en temps mais en distance. J'ai pas de voiture électrique mais c'est simplement pour l'assurance kilomètre limité...
!Il faut voir quelle type de route c'est : si c'est une route de montagne c'est plus pareil.lucas49 a écrit :On va dire que c'est comme un apprentissage, tu seras prêt pour rouler en voiture électriqueBiglower a écrit :Moi aussi parfois je choisis mon trajet en fonction du plus court non pas en temps mais en distance. J'ai pas de voiture électrique mais c'est simplement pour l'assurance kilomètre limité...
En milieu urbain, l'arrêt est systématique en journée. Sur les grands axes, on en vient ainsi à équiper les giratoires de feux pour acter l'échec de leur implantation...xouxo a écrit :Mais dans un rond-point on n'est pas obligé forcément de s'arrêter.
Ici, 3 voies mènent à un giratoire qui en contient seulement deux. A cet endroit, le BP de Nîmes croise une pénétrante majeure vers le centre de Nîmes et l'autoroute et le futur TCSP de Nîmes passera au milieu de l'anneau. Je vous dis pas l'enfer actuel (et futur)... Je vous avais déjà montré l'endroit mais visiblement le problème n'est pas prêt d'être résolu alors qu'il y a des accrochages (j'en ai déjà vu un et j'ai moi-même été pris en sandwich). Sur ce giratoire, la sortie en direction du Nord nécessite de passer par une courbe serrée. C'est dangereux au possible sur un axe à 2x2 voies où la circulation est dense.
le pire c'est encore le magnifique passage à niveau situé sur la 2x2 voies plus au nord (sud d'Aimargues). Ils font vraiment n'importe quoi dans ce département...G.E. a écrit :
ou une vraie VE dénivelée...Frédéric SAVIN a écrit :si on n'avait pas fait ça, on aurait aménagé des carrefours tourne-à-droite (TPC infranchissable) ou on aurait carrément condamné les débouchés - ce qui aurait nécessité d'aménager des accès compensatoires aux alentours...
Comme dans l'Hérault...bzh-99 a écrit :ou une vraie VE dénivelée...Frédéric SAVIN a écrit :si on n'avait pas fait ça, on aurait aménagé des carrefours tourne-à-droite (TPC infranchissable) ou on aurait carrément condamné les débouchés - ce qui aurait nécessité d'aménager des accès compensatoires aux alentours...
??? Je vient de m'apercevoir que je n'ai pas écrit ce message ! Un bug ???TOMAS a écrit :En milieu urbain, l'arrêt est systématique en journée. Sur les grands axes, on en vient ainsi à équiper les giratoires de feux pour acter l'échec de leur implantation...xouxo a écrit :Mais dans un rond-point on n'est pas obligé forcément de s'arrêter.
Résultat, pour rendre un exemple caricatural de bêtise, les routes qui tiennent lieu de rocade à Nîmes sont complètement bloquées en pointes puisque l'on cumule les handicaps liés aux 2 systèmes de régulation, a fortiori lorsque le trafic n'est pas régulé.
Sur les grands axes, un véhicule provenant d'une route secondaire qui s'introduit dans un giratoire provoque souvent la coupure du flot de circulation de l'axe principal. On assiste ainsi à un ralentissement des vitesses (c'est voulu politiquement), à une détérioration du débit (effet annexe supporté politiquement mais très contraignant en zones urbaines, voir ci-dessus) et à une hausse de la pollution liée aux accélérations / freinages (effet complètement ignoré des études).
Sur les petits axes où la vitesse est plus réduite et le trafic réduit, l'effet néfaste des giratoires est plus discutable, dans la mesure où leur coût demeure raisonnable. Ce n'est malheureusement pas le cas dans le fameux département du Gard où la moindre de ces bestioles (trop souvent inutiles) coûte au bas mot 600.000 €. Imaginez tout ce que l'on pourrait faire en concentrant les moyens au lieu de les dilapider !
Dans ce genre là, j'en connais un beau avec en plus des feux.G.E. a écrit :Le danger lié aux giratoires est d'autant plus accentué lorsqu'ils sont mal conçus ou mal insérés :
: A la sortie de LyonTOMAS a écrit :
??? Je vient de m'apercevoir que je n'ai pas écrit ce message ! Un bug ???
L'exemple type du giratoire stupide en milieu péri-urbain et qui devrait être dénivelé : on sacrifie toutes les voies de circulation avec à la clef une queue de 3 véhicules sur chaque branche. Inefficace et bien peu écologique. La D302, bien que très récente, est encore une caricature de ce qu'il ne faut pas faire pour bloquer le trafic.Biglower a écrit :Sinon, pour faire ralentir les gens dans le cas de RP qui parsèment une voie express limitée à 110 (ou 90 je sais plus), on fait comme ça : En périurbain.
Oui, c'est de moi ! Que vient-il faire là ???Nono a écrit :En effet, j'ai eu l'impression d'avoir déjà lu ce message il y a pas mal de temps. Ne serait-ce pas un ancien message de G.E. ?
Aucune idée... Un bug informatique surement !G.E. a écrit :Oui, c'est de moi ! Que vient-il faire là ???Nono a écrit :En effet, j'ai eu l'impression d'avoir déjà lu ce message il y a pas mal de temps. Ne serait-ce pas un ancien message de G.E. ?
C'est bien là le problème, peu d'études concluent à la réelle nécessité d'un Rond-Point. En tous cas, dans certains bureaux d'études pragmatiques que je connais et qui sont composés de gens qui pourraient être SARAnautes. Mais quand un élu veut son RP, il le veut, c'est tout, et il n'y a rien à faire.Jolly Jumper a écrit :
Tiens je serais curieux de voir l'étude qui a conclu à la nécessité de ce rond-point :
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 9&t=k&z=18
T'as oublié l'échangeur à plat, spécialité locale en Haut-Aragon (sauf ceux avec la N-330a ,échangeur (un vrai!!) et celui avec la N-240 et N-330 qui est un RPFantomas a écrit :Elle prone une concurrence libre et non faussée! Donc oui à la concurrence entre les échangeurs dénivelés et les échangeurs plans!
Que le moins cher gagne!!
Au travers de pas mal de sujets sur ce forum, sans démagogie, ni breves de comptoir (Biglower a écrit :
Bref, on a trop tendance en politique à voir quelque chose comme tout blanc tout noir, oubliant en définitive son bon sens. Car il s'agit bien de politique au final : la démagogie, le paraître, la responsabilité des élus. Les concepteurs de carrefours n'ont que peu à voir dans tout ça.
), je repete souvent que depuis environ deux decennies, le pouvoir politique (de quelques bords qu'il soit) a mis la main mise sur le pouvoir technique, et on retrouve donc ces "inepties" à longueur de kilométre du réseau routier.