Bizarrement, l'État a autorisé la création de plusieurs antennes dans les Alpes, les Pyrénées et le Massif Central mais il n'est pas fichu de désenclaver Avignon ! Inutile de compter pour ce barreau sur le soutien du Conseil Général du Gard ni de la Région Languedoc-Roussillon : il vise en priorité à desservir une agglomération d'un autoroute département et d'une autoroute région, qui de surcroit n'est pas de la même couleur politique depuis et pour longtemps.
Pour l'Est, vers l'A7, là encore les possibilités de passage sont limitées. Soit la LEO reste au Sud de la LGV et elle empiètera sur des terres agricoles. Soit on réaménage l'actuelle RN7 en supprimant les feux et les giratoires, au bénéfice de tout le monde. Ces deux scénarios présentent l'inconvénient de venir buter sur le désastreux carrefour à giratoire et feux de Bompas qu'il faudrait remanier lourdement alors qu'il n'a été que légèrement aménagé il y a quelques années. Une concession serait plus difficile sur ce parcours. Un dernier scénario serait de passer au Nord de l'aéroport mais il y a de nombreuses habitations, le centre INRA... L'avantage, c'est que ce chaînon pourrait être concédé avec création d'un échangeur spécifique à la LEO sur l'A7.
). Débute, ou finit en l'occurrence vu le sens des PR, la N1007.
